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Numero 01 &#8211; Le promesse da mantenere

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Quanto guadagnano gli italiani, e come? È ancora vero che il lavoro dà il pane? Gli scenari retributivi del Paese a confronto con il resto d&#8217;Europa.

Numero 109 &#8211; Stipendi d&#8217;Italia

Quanto guadagnano gli italiani, e come? È ancora vero che il lavoro dà il pane? Gli scenari retributivi del Paese a confronto con il resto d&#8217;Europa.

Numero 109 - Stipendi d'Italia

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Il mensile 105 di SenzaFiltro, &#8220;Una città per cambiare&#8221;, pubblicato in occasione del Festival Nobìlita 2021. Disponibile in versione digitale e cartacea.

Numero 105 &#8211; Una città per cambiare

Il mensile 105 di SenzaFiltro, &#8220;Una città per cambiare&#8221;, pubblicato in occasione del Festival Nobìlita 2021. Disponibile in versione digitale e cartacea.

Numero 105 - Una città per cambiare

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Numero 19 &#8211; State buoni (se potete)

Numero 19 - State buoni (se potete)

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Numero 06 &#8211; Turista per caso

Numero 06 - Turista per caso

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Creare un’attività di business è una delle più incredibili capacità che l’uomo può esprimere e una delle potenti forze che inevitabilmente impatta il futuro delle persone e del pianeta. Le attività economiche creano valore per alcuni attori: gli azionisti, i clienti, i dipendenti ma, allo stesso tempo, possono creare problemi e costi per altri portatori di interesse, come le comunità in cui le imprese operano, i lavoratori stessi, le aziende fornitrici, l’ambiente, le generazioni future. 
Secondo lo <a href="mailto:http://www.trucost.com/_uploads/publishedResearch/TEEB%2520Final%2520Report%2520-%2520web%2520SPv2.pdf" target="_blank" rel="noopener">Studio Trucost</a> nessuno dei principali settori industriali sarebbe profittevole se fossero chiamati a pagare il conto degli impatti negativi che determinano su persone e ambiente. In altre parole, i costi e i problemi che le attività economiche causano superano il valore o i profitti che le attività stesse sono in grado di generare.
L’85% delle persone, su scala globale, ritiene che le attività di business siano responsabili di migliorare le proprie vite esattamente quanto lo sono i governi (<a href="http://www.accenture.com/SiteCollectionDocuments/PDF/Accenture-Consumer-Study-Marketing-Mattering.pdf" target="_blank" rel="noopener">Fonte Accenture</a>). Non ci sono più gli amministratori pubblici da una parte e le aziende dall’altra, questi sono oggi visti su uno stesso piano di responsabilità.
Non dimentichiamo che l’economia e l’impresa non sono altro che &#8220;tecnologie&#8221; create dall’uomo, e come tali sono in costante evoluzione. Il concetto di impresa è nato per soddisfare bisogni umani fondamentali, poi nel secolo scorso si è persa la direzione originaria, che è stata sostituita da un altro concetto, quello della massimizzazione del profitto, ignorando sia le leggi della termodinamica che quelle della prosperità sociale. Nessuna tecnologia, nessuna invenzione che ignori queste leggi può prosperare nel lungo termine. 
E’ indispensabile quindi che le attività economiche evolvano in modo tale da massimizzare gli impatti positivi e ridurre, fino a eliminarli, quelli negativi. Per rendere evidente, accelerare questa trasformazione e marcare la distinzione tra business &#8220;tradizionali&#8221; e quelli che in maniera misurabile impattano positivamente la società, da alcuni anni è nato un movimento che, su scala globale, promuove una nuova forma giuridica d’impresa, la <a href="mailto:http://benefitcorp.net/" target="_blank" rel="noopener">Benefit Corporation</a>.
Già oggi in 30 Stati degli USA la Benefit Corporation è una nuova forma giuridica che estende da due (For Profit, Non Profit) a tre il numero di macro-modelli possibili. Parliamo di un intreccio, un’interdipendenza tra il concetto di “for profit” e quello di “non profit”, una terza via appunto. In Europa e nel resto del mondo, in attesa che l’iter legislativo si compia, un’azienda può diventare <a href="mailto:http://www.bcorporation.net/" target="_blank" rel="noopener">Certified B Corporation</a> attraverso il processo di certificazione sviluppato dallo stessa organizzazione che promuove l’iter legislativo nel mondo (B Lab) e che consente di misurare e confrontare la reale performance di un’azienda in termini di impatti economici, ambientali e sociali. 
E questo modello innovativo trova ampie ragioni di successo, se confrontato con alcuni trend socio economici che sono prima di tutto generazionali e che si prefigurano capaci di provocare una vera rivoluzione nei comportamenti di consumo e di acquisto.
Da una recente <a href="mailto:https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/global/Documents/About-Deloitte/gx-dttl-2014-millennial-survey-report.pdf" target="_blank" rel="noopener">ricerca condotta da Deloitte</a> che ha coinvolto 5.000 persone in 18 Paesi, emerge con chiarezza che i cosiddetti Millennial, ragazze e ragazzi che approcciano gli studi universitari o il loro primo impiego dopo il 2000, e che rappresentano oggi più del 50% della forza lavoro globale, ricercano lavori che siano connessi a scopi più estesi della semplice ricerca del profitto. I Millennial mettono al secondo posto l’entità della loro retribuzione rispetto alla finalità dell’azienda a cui prestano la loro preparazione e capacità.
La trasformazione in atto è epocale, i Millennial si chiedono per cosa lavori e non per chi; quanto impatta ciò che fai e non quanto guadagni. 
È quello che ci sentiamo chiedere noi di <a href="http://www.nativalab.com" target="_blank" rel="noopener">Nativa</a>, la prima azienda ad aver ottenuto la certificazione B Corp in Italia. Ci occupiamo di Future Fit Design: progettiamo percorsi di innovazione per aiutare grandi e medie aziende a essere “a prova di futuro”. Abbiamo scelto e &#8211; scolpito nello Statuto &#8211; la massimizzazione della felicità delle persone che ne fanno parte come finalità di Nativa e per questo abbiamo adottato un sistema di misurazione della felicità che applichiamo periodicamente. Essere una B Corp significa misurare nel tempo i propri impatti e impegnarsi in un percorso di miglioramento. 
Siamo stati recentemente premiati con la menzione <a href="http://bestfortheworld.bcorporation.net/2015-b-corp-best-for-the-world-workers-honorees">Best For The World 2015</a> – il riconoscimento per le B Corp che raggiungono l’impatto maggiore in una data area di valutazione tra le quattro possibili: modello di governance, lavoratori, community, ambiente.
Quando pubblichiamo una nuova posizione di lavoro veniamo sommersi da un numero inatteso di profili talentuosi con esperienze di altissimo valore. Non ce lo aspettavamo e abbiamo dovuto riprogettare con nuove logiche il processo di recruiting per poter essere capaci di selezionare la migliore candidatura possibile. 
Il 21 aprile si celebra la founding class europea delle B Corp. Decine di aziende sono attese da tutta Europa, dopo analoghi eventi svoltisi nel Nord e nel Sud America e in Oceania. 
Essere una B Corp è anche unire persone che condividono la stessa visione e credono che sia giunto il momento di mettere in discussione il ‘business as usual’ per passare a modelli più evoluti, in cui l’economia sia al servizio delle persone e non il contrario. Domani saremo tra amici, e saremo certamente più felici.
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Connettere fatturato aziendale e impatto sociale con la B-Corp

Senza Filtro inizia da questo numero a intervistare i lettori per sondare le opinioni su argomenti di grande attualità: i risultati verranno raccolti dalla redazione e poi pubblicati all&#8217;interno di mini-inchieste nei numeri successivi. 
Il primo sondaggio è dedicato al valore che diamo al cibo, collegandoci al tema proposto da <a href="http://www.expo2015.org/it" target="_blank" rel="noopener">Expo 2015</a>. 
Partecipare è semplice e veloce: non servono iscrizioni e basta rispondere a 5 domande scegliendo tra le opzioni proposte.
Il sondaggio è aperto anche a commenti liberi.
Grazie per l&#8217;adesione.
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Sondaggio: Aspettando Expo 2015

Un recente articolo di The Economist, parlando dell&#8217;Italia, titola <a href="http://www.economist.com/news/business/21637397-businesses-are-looking-abroad-customers-and-saviours-export-or-die" target="_blank" rel="noopener">&#8220;Export or die&#8221;</a>. Esporta o muori: affermazione strana considerando che non si fa che ripetere quanto l&#8217;economia italiana riesca a sopravvivere ad una profonda crisi di sistema lunga trent&#8217;anni solo grazie alla domanda che proviene dal resto del mondo. Ciò significa che esiste una possibilità precisa per le piccole e medie imprese italiane di superare la stagnazione del mercato interno e tornare a crescere attraverso le esportazioni; secondo un recente studio condotto dal CWT Travel Management Institute dal titolo Tap into mobile: managed travel in the digital economy, questo della consumerization è un vero e proprio trend emergente, che vale la pena tenere sotto osservazione. 
Ma è vero anche che per esportare è necessario conoscere e presidiare i mercati esteri, organizzando viaggi d&#8217;affari e strategici ad hoc.
<h2>La relazione tra viaggi d&#8217;affari e crescita economica</h2>
In Italia il volume dei viaggi d&#8217;affari è legato all&#8217;export, ovvero esiste una relazione economica per la quale più si viaggia, più si esporta e più si creano occasioni di business. Ma stando alla &#8220;Business Travel survey 2015&#8221; condotta da <a href="http://www.uvet.com/" target="_blank" rel="noopener">Uvet</a>, l&#8217;aumento delle delle esportazioni italiane è nella maggior parte dei casi inferiore rispetto al potenziale offerto dai Paesi di destinazione.
<figure id="attachment_6649" aria-describedby="caption-attachment-6649" style="width: 765px" class="wp-caption alignnone"><a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/immagine-1.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-6649" src="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/immagine-1.png" alt="Fonte: The European House - Ambrosetti in BS Travel febbraio 2015" width="765" height="505" /></a><figcaption id="caption-attachment-6649" class="wp-caption-text">Fonte: The European House &#8211; Ambrosetti in BS Travel febbraio 2015</figcaption></figure>
<h2>L&#8217;impatto di Expo 2015</h2>
Le stime di chiusura dell&#8217;UVET Travel Index per il 2014 hanno indicato una diminuzione dello 0,41% rispetto all&#8217;anno precedente che, a fronte della relazione tra UVET Travel Index e PIL, descrive una contrazione dell&#8217;economia italiana di pari entità per il 2015. Le stime di ripresa economica per il 2014 sono state, insomma, disattese e i motivi sono legati alla relazione tra fiducia e consumi, alla visione del futuro e al cambio di paradigma degli acquisti stessi (fonte: <a href="http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-2702_it.htm" target="_blank" rel="noopener">Eurobarometro 2014</a>). Stando a questi dati, per il 2015 si prevede un miglioramento della situazione, soprattutto nella seconda parte dell&#8217;anno, in particolar modo grazie all&#8217;<a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/sondaggio-aspettando-expo-2015/" target="_blank" rel="noopener">EXPO che si terrà a Milano</a>. 
Alla manifestazione sono infatti previsti 21 milioni di visitatori, di cui 8 milioni di stranieri: se si riuscisse a trasformare questi visitatori occasionali in abituali, si potrebbero generare per l&#8217;Italia circa 8 miliardi di Euro di valore aggiunto l&#8217;anno.
Affinché questo sia possibile occorre rispondere al trend emergente della cosiddetta consumerization: gli utenti, come i consumatori, vogliono diventare sempre più protagonisti dei processi d’acquisto e per questo desiderano disporre di strumenti semplici e veloci, accessibili da ovunque  e in qualsiasi momento: online e mobile sono considerati in questo senso i due driver di crescita del settore.
<h2>Gestire i viaggi di lavoro nell&#8217;economia digitale</h2>
Secondo un recente studio condotto dal <a href="http://www.carlsonwagonlit.com/en/" target="_blank" rel="noopener">CWT Travel Management Institute</a> dal titolo Tap into mobile: managed travel in the digital economy, per esempio, business traveller e responsabili viaggi aziendali sono convinti che le trasferte di lavoro saranno gestite sempre più tramite i dispositivi mobile, che consentiranno di accedere a un numero crescente di servizi prima, durante e dopo il viaggio. 
Nello sviluppo di soluzioni sempre più avanzate e adatte a rispondere alle esigenze di aziende e viaggiatori, le travel management company come CWT  o Uvet,  partono dalla considerazione che chi viaggia molto per lavoro ha poco tempo per organizzare la trasferta e spesso lo deve fare nei “ritagli di tempo”, a volte durante una pausa in hotel o in aeroporto. Facilità e rapidità sono quindi essenziali.
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<figure id="attachment_6750" aria-describedby="caption-attachment-6750" style="width: 915px" class="wp-caption alignnone"><a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/Schermata-04-2457127-alle-15.14.14.png"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-6750" src="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/Schermata-04-2457127-alle-15.14.14.png" alt="Travel Management priorities for 2015 - Carlson Wagonlit Travel" width="915" height="688" /></a><figcaption id="caption-attachment-6750" class="wp-caption-text">Le priorità del Travel Management per il 2015 &#8211; Carlson Wagonlit Travel</figcaption></figure>
<h2>La priorità su tutte: l&#8217;ottimizzazione degli strumenti di ricerca tecnologici</h2>
Un importante fronte su cui si sta focalizzando l’innovazione è quello dell&#8217;ottimizzazione degli strumenti di ricerca e della prenotazione dei servizi di viaggio, ci spiega Loretta Bartolucci, Senior Director Sales, Marketing &amp; Advanced Clients Solutions di CWT Italia: la tecnologia sta dando risposte sempre più soddisfacenti a queste esigenze tanto che ora si parla di soluzioni avanzate che permettono di organizzare la propria trasferta realmente in ottica “door-to-door”, a partire cioè dall’esatto punto di partenza, casa o ufficio, per arrivare all’esatto punto di arrivo, con un unico procedimento.
Diventa quindi più semplice scegliere quale percorso seguire, in base alle proprie priorità e alle regole aziendali &#8211; si può selezionare l’itinerario più veloce, più economico o più “eco-compatibile”, ma modificare anche singoli segmenti &#8211; e con pochi clic si può organizzare il viaggio, impiegando pochissimo tempo rispetto ai sistemi tradizionali. I vantaggi sono evidenti anche per l’azienda perché i responsabili dei viaggi aziendali possono avere a disposizione già in fase di autorizzazione informazioni dettagliate sul costo totale della trasferta e quindi tenere costantemente sotto controllo il budget delle spese di viaggio.
Strumenti di questo genere permettono infine di migliorare anche la gestione delle note spese, grazie a soluzioni automatizzate e integrate e il ricorso agli online booking tool, che permette di sfruttare meglio le opportunità di risparmio e di razionalizzazione i processi.
<h2>Cosa viene richiesto agli operatori del settore</h2>
Dopo anni di contrazione delle trasferte del mercato nazionale,  l&#8217;inversione di tendenza in corso fa sperare in una crescita dell&#8217;economia italiana nel suo insieme.  L&#8217;ottimismo dei travel manager lascia prevedere che nel 2015 l&#8217;aumento della spesa per i viaggi d&#8217;affari sia compreso tra 1,5 e 3 punti percentuali: grazie anche alle opportunità offerte dal trasporto aereo low cost e dall’alta velocità che consentono spostamenti in giornata, aumentano le trasferte e i soggiorni intercontinentali. Ma nonostante l’espansione del treno e dell’aereo, l’automobile rimane il mezzo preferito dai business traveller. 
Si intuisce che all&#8217;interno di questo discorso è la voce relativa al trasporto quella più rilevante dei viaggi d’affari, e solo dopo vengono vitto e alloggio. 
Considerando infine che le aziende tipiche italiane realizzano buona parte del loro fatturato per realtà industriali e finanziarie oltre confine, è importante comprendere il <a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/lo-scenario-travel-expenses-in-tempi-di-crisi/" target="_blank" rel="noopener">ruolo cruciale dei viaggi d&#8217;affari per la crescita della nostra economia</a>. A limitarla sono ancora una volta le infrastrutture a disposizione del sistema-Paese che l&#8217;ha tenuto ingessato nell&#8217;ultimo trentennio.

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Rosanna Perrone

Giornalista e digital editor, è anche Consulente in Comunicazione e Marketing Digitale per agenzie e imprese in tutta Italia, dedicandosi inoltre alla Formazione nello stesso settore. Entro queste esperienze rientra anche l&#8217;attuale ruolo di Digital Consultant in Reputation Manager S.p.A., preceduto da un ruolo come Marketing Manager specializzata in eCommerce, e altri ruoli di responsabilità, come a DoLab School, la scuola di formazione per i professionisti del digitale di LUISS ENLABS, e per il MUSTer di FiordiRisorse, nel modulo in &#8220;Social Media e Cultura Digitale&#8221;. Lucana, classe 1984, InnAlumna, è laureata in Criminologia alla Facoltà di Scienze Politiche di Bologna e, a partire dall’analisi dell’inquinamento degli ecosistemi economici, ha iniziato ad occuparsi specificatamente di Economia dello Sviluppo &amp; Management per l’Innovazione e la Produzione. Professionista Inbound Marketing Certified da HubSpot e Project Manager certificato ISIPM, ama sviluppare progetti di design editoriale e sogna di portare la sua esperienza nel mondo della musica.

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Il Business Travel italiano ha nuove priorità

Un recente articolo di The Economist, parlando dell&#8217;Italia, titola &#8220;Export or die&#8221;. Esporta o muori: affermazione strana considerando che non si fa che ripetere quanto l&#8217;economia italiana riesca a sopravvivere ad una profonda crisi di sistema lunga trent&#8217;anni solo grazie alla domanda che proviene dal resto del mondo. Ciò significa che esiste una possibilità precisa per [&hellip;]

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Un recente articolo di The Economist, parlando dell&#8217;Italia, titola <a href="http://www.economist.com/news/business/21637397-businesses-are-looking-abroad-customers-and-saviours-export-or-die" target="_blank" rel="noopener">&#8220;Export or die&#8221;</a>. Esporta o muori: affermazione strana considerando che non si fa che ripetere quanto l&#8217;economia italiana riesca a sopravvivere ad una profonda crisi di sistema lunga trent&#8217;anni solo grazie alla domanda che proviene dal resto del mondo. Ciò significa che esiste una possibilità precisa per le piccole e medie imprese italiane di superare la stagnazione del mercato interno e tornare a crescere attraverso le esportazioni; secondo un recente studio condotto dal CWT Travel Management Institute dal titolo Tap into mobile: managed travel in the digital economy, questo della consumerization è un vero e proprio trend emergente, che vale la pena tenere sotto osservazione. 
Ma è vero anche che per esportare è necessario conoscere e presidiare i mercati esteri, organizzando viaggi d&#8217;affari e strategici ad hoc.
<h2>La relazione tra viaggi d&#8217;affari e crescita economica</h2>
In Italia il volume dei viaggi d&#8217;affari è legato all&#8217;export, ovvero esiste una relazione economica per la quale più si viaggia, più si esporta e più si creano occasioni di business. Ma stando alla &#8220;Business Travel survey 2015&#8221; condotta da <a href="http://www.uvet.com/" target="_blank" rel="noopener">Uvet</a>, l&#8217;aumento delle delle esportazioni italiane è nella maggior parte dei casi inferiore rispetto al potenziale offerto dai Paesi di destinazione.
<figure id="attachment_6649" aria-describedby="caption-attachment-6649" style="width: 765px" class="wp-caption alignnone"><a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/immagine-1.png"><img class="size-full wp-image-6649" src="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/immagine-1.png" alt="Fonte: The European House - Ambrosetti in BS Travel febbraio 2015" width="765" height="505" /></a><figcaption id="caption-attachment-6649" class="wp-caption-text">Fonte: The European House &#8211; Ambrosetti in BS Travel febbraio 2015</figcaption></figure>
<h2>L&#8217;impatto di Expo 2015</h2>
Le stime di chiusura dell&#8217;UVET Travel Index per il 2014 hanno indicato una diminuzione dello 0,41% rispetto all&#8217;anno precedente che, a fronte della relazione tra UVET Travel Index e PIL, descrive una contrazione dell&#8217;economia italiana di pari entità per il 2015. Le stime di ripresa economica per il 2014 sono state, insomma, disattese e i motivi sono legati alla relazione tra fiducia e consumi, alla visione del futuro e al cambio di paradigma degli acquisti stessi (fonte: <a href="http://europa.eu/rapid/press-release_IP-14-2702_it.htm" target="_blank" rel="noopener">Eurobarometro 2014</a>). Stando a questi dati, per il 2015 si prevede un miglioramento della situazione, soprattutto nella seconda parte dell&#8217;anno, in particolar modo grazie all&#8217;<a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/sondaggio-aspettando-expo-2015/" target="_blank" rel="noopener">EXPO che si terrà a Milano</a>. 
Alla manifestazione sono infatti previsti 21 milioni di visitatori, di cui 8 milioni di stranieri: se si riuscisse a trasformare questi visitatori occasionali in abituali, si potrebbero generare per l&#8217;Italia circa 8 miliardi di Euro di valore aggiunto l&#8217;anno.
Affinché questo sia possibile occorre rispondere al trend emergente della cosiddetta consumerization: gli utenti, come i consumatori, vogliono diventare sempre più protagonisti dei processi d’acquisto e per questo desiderano disporre di strumenti semplici e veloci, accessibili da ovunque  e in qualsiasi momento: online e mobile sono considerati in questo senso i due driver di crescita del settore.
<h2>Gestire i viaggi di lavoro nell&#8217;economia digitale</h2>
Secondo un recente studio condotto dal <a href="http://www.carlsonwagonlit.com/en/" target="_blank" rel="noopener">CWT Travel Management Institute</a> dal titolo Tap into mobile: managed travel in the digital economy, per esempio, business traveller e responsabili viaggi aziendali sono convinti che le trasferte di lavoro saranno gestite sempre più tramite i dispositivi mobile, che consentiranno di accedere a un numero crescente di servizi prima, durante e dopo il viaggio. 
Nello sviluppo di soluzioni sempre più avanzate e adatte a rispondere alle esigenze di aziende e viaggiatori, le travel management company come CWT  o Uvet,  partono dalla considerazione che chi viaggia molto per lavoro ha poco tempo per organizzare la trasferta e spesso lo deve fare nei “ritagli di tempo”, a volte durante una pausa in hotel o in aeroporto. Facilità e rapidità sono quindi essenziali.
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<figure id="attachment_6750" aria-describedby="caption-attachment-6750" style="width: 915px" class="wp-caption alignnone"><a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/Schermata-04-2457127-alle-15.14.14.png"><img class="size-full wp-image-6750" src="http://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2015/04/Schermata-04-2457127-alle-15.14.14.png" alt="Travel Management priorities for 2015 - Carlson Wagonlit Travel" width="915" height="688" /></a><figcaption id="caption-attachment-6750" class="wp-caption-text">Le priorità del Travel Management per il 2015 &#8211; Carlson Wagonlit Travel</figcaption></figure>
<h2>La priorità su tutte: l&#8217;ottimizzazione degli strumenti di ricerca tecnologici</h2>
Un importante fronte su cui si sta focalizzando l’innovazione è quello dell&#8217;ottimizzazione degli strumenti di ricerca e della prenotazione dei servizi di viaggio, ci spiega Loretta Bartolucci, Senior Director Sales, Marketing &amp; Advanced Clients Solutions di CWT Italia: la tecnologia sta dando risposte sempre più soddisfacenti a queste esigenze tanto che ora si parla di soluzioni avanzate che permettono di organizzare la propria trasferta realmente in ottica “door-to-door”, a partire cioè dall’esatto punto di partenza, casa o ufficio, per arrivare all’esatto punto di arrivo, con un unico procedimento.
Diventa quindi più semplice scegliere quale percorso seguire, in base alle proprie priorità e alle regole aziendali &#8211; si può selezionare l’itinerario più veloce, più economico o più “eco-compatibile”, ma modificare anche singoli segmenti &#8211; e con pochi clic si può organizzare il viaggio, impiegando pochissimo tempo rispetto ai sistemi tradizionali. I vantaggi sono evidenti anche per l’azienda perché i responsabili dei viaggi aziendali possono avere a disposizione già in fase di autorizzazione informazioni dettagliate sul costo totale della trasferta e quindi tenere costantemente sotto controllo il budget delle spese di viaggio.
Strumenti di questo genere permettono infine di migliorare anche la gestione delle note spese, grazie a soluzioni automatizzate e integrate e il ricorso agli online booking tool, che permette di sfruttare meglio le opportunità di risparmio e di razionalizzazione i processi.
<h2>Cosa viene richiesto agli operatori del settore</h2>
Dopo anni di contrazione delle trasferte del mercato nazionale,  l&#8217;inversione di tendenza in corso fa sperare in una crescita dell&#8217;economia italiana nel suo insieme.  L&#8217;ottimismo dei travel manager lascia prevedere che nel 2015 l&#8217;aumento della spesa per i viaggi d&#8217;affari sia compreso tra 1,5 e 3 punti percentuali: grazie anche alle opportunità offerte dal trasporto aereo low cost e dall’alta velocità che consentono spostamenti in giornata, aumentano le trasferte e i soggiorni intercontinentali. Ma nonostante l’espansione del treno e dell’aereo, l’automobile rimane il mezzo preferito dai business traveller. 
Si intuisce che all&#8217;interno di questo discorso è la voce relativa al trasporto quella più rilevante dei viaggi d’affari, e solo dopo vengono vitto e alloggio. 
Considerando infine che le aziende tipiche italiane realizzano buona parte del loro fatturato per realtà industriali e finanziarie oltre confine, è importante comprendere il <a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/lo-scenario-travel-expenses-in-tempi-di-crisi/" target="_blank" rel="noopener">ruolo cruciale dei viaggi d&#8217;affari per la crescita della nostra economia</a>. A limitarla sono ancora una volta le infrastrutture a disposizione del sistema-Paese che l&#8217;ha tenuto ingessato nell&#8217;ultimo trentennio.

30 gennaio 2015: mi trovo a Palermo per lavoro, anche se ogni volta che mi trovo a Palermo per lavoro, devo dirlo, mi rendo conto di essere lì anche per piacere; per estremo piacere. Peccato e per fortuna che, quella sera di un non troppo freddo gennaio isolano, il volo Alitalia che doveva riportarmi a Napoli venga soppresso a causa di un “guasto tecnico”, ci diranno più tardi. Nessun avviso dagli altoparlanti, nessuna voce utile ad indicarci cosa fare, ma solo un avviso sul display, letto per caso e per dubbio sopravvenuto 20 minuti dopo quello che sarebbe dovuto essere l’orario di chiusura del gate d’imbarco. L’aeroporto di Palermo è poco organizzato oltre che molto carente nelle indicazioni fornite ai passeggeri che devono orientarsi al suo interno ma finalmente trovo uno steward di Alitalia che mi indica dove andare. Con me in attesa ci sono una quarantina di persone. Passate oltre due ore, con lentezza pachidermica gli addetti sistemano tutti su un altro volo. Tutti, tranne me ed altri otto sfortunati, che saranno costretti a passare la notte in hotel e a partire il giorno successivo.
L’albergo, devo ammetterlo, non è niente male. Un bel 4 stelle vicino al porto. La prima peculiarità dell’involontaria compagnia di “sfigati” consiste nel fatto che è composta praticamente da otto campani ed un pugliese. Mentre sono in navetta, sento il vociare familiare del mio dialetto e mi viene in mente una scena esilarante di “Nuovo Cinema Paradiso”. È una di quelle che ti restano impresse anche dopo dieci o venti anni che le hai viste. Sono semplici ma ti toccano qualcosa nei luoghi della memoria. Si piazzano lì abusivamente e non le sfratti più. C’è questo Napoletano immigrato in Sicilia che vince la lotteria ed urla gioioso per le strade del paese. A quel punto si sente un commento in siciliano: “Mii, sempre fortunati questi settantrionali”. Insomma, penso tra me e me, siamo tutti chiassosi terroni diretti verso il “settentrione” e, inutile dirvelo, ben presto stringiamo amicizia e decidiamo di cenare insieme. Mi viene in mente di chiedere a tutti i colleghi di sfiga di parlarmi del loro lavoro. Un modo per fare ulteriore conversazione, certo, ma colgo anche la possibilità di creare qualche buona occasione di networking. Tra i commensali ci sono un rappresentante di salumi che dice di conoscere la filiera per bene e per questo motivo di non mangiare carne, un simpatico maresciallo dei carabinieri, il manager di una multinazionale farmaceutica, il capo area di una ditta di condizionatori, un responsabile di Telecom Italia per la sicurezza sul lavoro. Ma l&#8217;idea di chiedere a tutti cosa facevano per vivere si rivela potenzialmente vincente quando trovo il direttore di uno storico e noto pastificio napoletano, ottimo cliente potenziale per un (a mia volta) cliente a cui curo la comunicazione e un ristoratore, pronto ad aprire a Miami, che ha la possibilità di offrire un posto di lavoro ad un mio caro amico che fa il pizzaiolo e ha voglia di cambiare aria e partire. Ecco perché la razza umana ha dominato e domina ancora questo: la parola, signori e signore.
La parola e la possibilità di usarla per socializzare, trovare occasioni di cooperazione e trasformare un odioso disagio in un&#8217;occasione insperata e fruttuosa di networking. Io credo profondamente nell’uso della parola, scritta e parlata. Credo profondamente nella comunicazione in senso lato, nella capacità che abbiamo di raccontarci e di ascoltare il modo in cui gli altri si raccontano. E quando viaggio, sia per lavoro che per piacere, mi faccio sempre guidare dalla curiosità. Ho ancora tutti i numeri e i nomi dei miei compagni di fortunata sventura, a ricordarmi che tutto ciò che spesso chiamiamo un po’ a caso “marketing” è nascosto sul serio ovunque e spesso è anche molto evidente. Così tanto evidente che corriamo il rischio di non scorgerlo.
Leggi le altre storie di lavoratori in viaggio: 
<a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/luna-m-cardilli-lavorare-in-viaggio-per-il-mondo-aiuta-i-clienti-dei-creativi/" target="_blank" rel="noopener">#01 Lavorare in viaggio per il mondo aiuta i clienti dei creativi</a> 
<a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/pendolari-ad-alta-velocita/" target="_blank" rel="noopener">#03 Pendolari ad alta velocità </a>

Un guasto tecnico sul volo Palermo-Napoli

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Senza Filtro inizia da questo numero a intervistare i lettori per sondare le opinioni su argomenti di grande attualità: i risultati verranno raccolti dalla redazione e poi pubblicati all&#8217;interno di mini-inchieste nei numeri successivi. Il primo sondaggio è dedicato al valore che diamo al cibo, collegandoci al tema proposto da Expo 2015. Partecipare è semplice [&hellip;]

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In Italia è un tabù la sola domanda &#8211; figuriamoci l&#8217;analisi! &#8211; sull&#8217;imprenditorialità delle nostre fiere e dei nostri aeroporti.
La Fiera di Bologna è malata. La cura? &#8220;Una bella dose di management&#8221;, dice il Presidente di Unindustria. E se il male fosse, invece, una grave anemia d&#8217;imprenditorialità? Ma guai, a Bologna, chiedersi chi sia mai l&#8217;imprenditore dell&#8217;impresa fieristica. E lo stesso vale per il suo scalo aeroportuale. &#8220;Dietro ogni impresa di successo c&#8217;è qualcuno che ha preso una decisione coraggiosa”, diceva Peter Drucker, il guru del management.
Poiché le decisioni audaci che anticipano il successo sono prese dagli imprenditori, la Fiera non può fare a meno di una forte leadership imprenditoriale. Ed è proprio l’assenza di una marcata impronta imprenditoriale il tallone d&#8217;Achille dell’ente fieristico bolognese.
Quel tallone era stato identificato dall&#8217;ex Sindaco Cofferati nel 2007 e da Bruno Filetti, ex Presidente della Camera di Commercio, nel 2010, con una governance inadeguata alle prospettive di crescita della Fiera, &#8220;vero motore economico della città e del territorio&#8221; &#8211; diceva allora Filetti.
In quegli stessi anni l&#8217;ideatore del Motor Show, Alfredo Cazzola, vedeva la Fiera zoppicare a causa degli storici soci privati che &#8220;vivono di rendita grazie alla status quo&#8220;: come dire che sono le idee nuove anziché le vecchie a far paura. Dal 2008, gli anni terribili della Grande Recessione hanno provocato altro dolore al punto debole della Fiera. La quale oggi si trova a contrastare la forza di gravità esercitata dalla Fiera di Milano, la sola italiana tra le prime 10 fiere in Europa e in alto nella graduatoria mondiale per metri quadri di esposizione, con Bologna molto distanziata.
Una guida imprenditoriale troverebbe il bandolo della matassa tra quattro modelli di confronto con Milano: negoziazione, collaborazione, competizione (come vorrebbero i milanesi) e gerarchia (con la locomotiva di Milano a trainare il vagone bolognese).
È zoppo il dibattito sulla necessità di irrobustire il management, affiancando al presidente un amministratore delegato con ampi poteri. Se a trainare l&#8217;ente fieristico provvedesse un imprenditore, il management potrebbe guardare lontano. Intanto non cessa il vento di bora che ha già soffiato contro il Motor Show e portato via da Bologna l&#8217;esposizione di Lineapelle, oggi alla Fiera di Milano.
E mentre il vento spira forte, il consiglio di amministrazione della Fiera felsinea non fa che alzare barriere antivento, anziché costruire un mulino a vento per generare energia imprenditoriale. Troppo presi gli azionisti dalla controversia sul mix più conveniente tra soci pubblici e privati per occuparsi dell&#8217;impronta imprenditoriale.

Anemia imprenditoriale per la Fiera di Bologna

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Germano Milite

Giornalista professionista e videoreporter. Ha lavorato in tv ed in radio per diversi anni. Si occupa di comunicazione online dal 2004 e dal 2006 si è specializzato in social media strategy e digital marketing. Il primo sito d&#8217;informazione l&#8217;ha lanciato su xoomer, a 12 anni. Nel febbraio 2012 ha fondato il social paper YOUng e da allora lo dirige, lavorando anche come consulente e brand manager per aziende nazionali ed internazionali.

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30 gennaio 2015: mi trovo a Palermo per lavoro, anche se ogni volta che mi trovo a Palermo per lavoro, devo dirlo, mi rendo conto di essere lì anche per piacere; per estremo piacere. Peccato e per fortuna che, quella sera di un non troppo freddo gennaio isolano, il volo Alitalia che doveva riportarmi a [&hellip;]

Un guasto tecnico sul volo Palermo-Napoli - Informazione senza filtro

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Il viaggiare per affari è un segmento redditizio in rapida crescita, nel settore industriale più grande al mondo, quello del Turismo. Esistono buone nicchie del turismo business per lo sviluppo e la transizione di economie. In Italia, il leitmotiv per il successo attrattivo di proposte legate al turismo business è strettamente legato a ciò che offre la meta ed alle peculiarità ad essa collegate. Il manager che viaggia per affari o le company che organizzano business travel operanti in area MICE [Meetings, Incentives, Conventions, Exibitions]  se non si trovano obbligate a luoghi predefiniti per ragioni specifiche, cercano location del mondo dove, oltre ad abbinare l&#8217;attività lavorativa, le persone trovano svago, relax, clima favorevole, cultura e buona cucina. L&#8217;Italia da questi punti di vista, visto dall&#8217;esterno rappresenta potenzialmente proprio il “paese dei balocchi”.
<h2>L&#8217;Italia dei viaggi d&#8217;affari: mancano strategia e servizi</h2>
L&#8217;ambiente fiabesco svanisce rapidamente quando si va in profondità ad analizzare le componenti sia infrastrutturali che strutturali di prodotto e dei servizi necessarie ad attrarre il popolo dei manager con la 24 ore. Al Nord si concentra oltre il 60% dei business travellers per via dei poli industriali, il Sud invece ne accoglie poco più del 10%. Grosse catene alberghiere a parte, o grandi Hotel-Resorts, anche quelli del lusso aventi standard elevati ed attenti a questo tipo di turismo, in Italia vi è carenza di infrastrutture di sistema per il turismo business. Questo primariamente non per carenza di imprenditori disposti ad investire nel mattone, ma per la quasi totale assenza di politiche di valorizzazione dei territori e la frammentaria organizzazione degli stessi nel mettere in campo reti  di prodotto e servizi per creare una politica strategica di DMO orientata a valorizzare il territorio con assets da intrapresa economica come nei più evoluti o creativi modelli di destinazione.
In Italia ci scontriamo ancora con problemi di diffusione primaria dei servizi: più del 50% delle imprese economiche non è presente in rete, una buona percentuale di territorio non è ancora coperta da rete mobile, anche se stiamo migliorando e altre cose note. La massa degli imprenditori non comprende le vere potenzialità del Web, quindi non investe in questa direzione. Le reti Wi-Fi, ove presenti, sono diffusamente poco performanti e nella maggior parte delle infrastrutture d&#8217;accoglienza sono ancora un tabù. Racconto un fatto che mi ha colpito molto. Recentemente in una vacanza in Cile e Bolivia, ero nel deserto di Atacama, uno dei più aridi al mondo, in un paesello, un&#8217;oasi nel niente (non parliamo di Las Vegas) con strade aride e sterrate e ostelli di accoglienza simili ai nostri pollai; San Pedro de Atacama. Questo deserto è una meta turistica importante per il nord del Cile ma parliamo di numeri che un qualunque nostro paese nelle Alpi fa in un anno in termini di presenze. In San Pedro si dorme, si mangia e si acquistano escursioni. Bene, in tutti i locali, la prima cosa che si riceve dopo il menù e un sorriso è l&#8217;oste che ti ricorda che lì c&#8217;è il Wi-Fi ed è free!..nel deserto. Questo significa: lettura attenta del sentiment dei propri ospiti, soprattutto è intelligenza strategica nel comprendere le esigenze primarie ed attuarle.
L&#8217;Italia, oltre a disporre di un fattore climatico favorevole per un turismo four Season ha innumerevoli motivazioni attrattive che altri popoli non hanno e ci invidiano e che purtroppo in molti casi grazie alla nostra immobilità, ci stanno comprando a pezzi. La diffusa assenza di sistemi turistici integrati non favorisce la trasformazione del territorio in risorsa primaria spendibile. Un viaggiatore business deve poter essere attratto da un&#8217;offerta chiara e convincente, ma soprattutto fruibile in modo facilitato Deve poter disporre di servizi primari intra ed extra ricettivi come: servizio d&#8217;informazione giornaliero puntuale ed attendibile, una rete Wi-Fi performante e politiche di roaming globalizzate; qui ci si sta lavorando ed entro il 2015 dovremo disporre di una politica mobile integrata a livello CE. Serve forse a poco creare attrattiva sul prodotto MICE fuori dalla struttura ricettiva se non si attua una politica qualitativa di destination management organization a livello di territorio e di servizi. In Italia, si contano su di una mano, alla quale mancano delle dita, le destinazioni sufficientemente organizzate; manca dunque il prodotto destinazione. Anche i modelli fieristici  andrebbero rivisitati radicalmente; la tristezza dei padiglioni mezzi vuoti nelle ultime Fiere di settore rimaste non può passare inosservata. Recentemente ne parlavo con un project manager del settore che chiedeva supporto, perché preoccupato per il futuro in divenire.
Sarà sicuramente capitato di vivere l&#8217;hinterland italiano con tutte le incertezze del caso. Prendere un taxi o un auto a noleggio in Italia costa molto, troppo se ci confrontiamo con altri stati. Sono servizi indispensabili sul nostro territorio, non disponendo di un servizio pubblico affidabile e performante al di fuori delle metropoli.
<h2>Il ruolo della comunicazione</h2>
Il mondo della comunicazione, anche nel Turismo è cambiato radicalmente negli ultimi anni e qui si è scoperto un nervo, quello di un popolo professionalmente impreparato a gestire un cambiamento così rapido. Perché #ExpoMilano2015 può essere uno dei driver, anche se forse è corretto dire incipit nel rilancio del turismo Italiano, anche business; perché mette proprio a nudo i concetti di internazionalizzazione e di multiculturalità tra razze e popoli a confronto. Prendere consapevolezza nel conoscere ed analizzare diverse culture e mercati ci servirà da palestra di pensiero e strategia per capire come sta evolvendo il mondo del Turismo. Ci farà capire chi siamo oggi, quali sono i nostri limiti e quali le risorse che ci attendono al varco in termini di confronto e condivisione con culture ed esigenze differenti. Per capire chi vogliamo essere domani e quali sono le azioni che dobbiamo mettere in campo. Forse, ci aiuterà anche a guardarci meglio dentro e ad accorgerci che non abbiamo un sistema di Turismo nazionale, non attuiamo regole e politiche strategiche globali, necessarie oggi per vincere la battaglia della competitività con i diretti rivali e per sostenere le nostre imprese turistiche con un sistema di policy tutelanti. Da soli, con un mercato frazionato e governato da grandi player oggi non si va lontano.
Durante le nostre sessioni di progettazione partecipata sono le persone a progettare, noi noi. Ribadiamo sempre come il cambiamento di un popolo nasca unicamente dalla mutua e consapevole volontà dei singoli di voler cambiare prendendo una nuova strada, All&#8217;Italia servirebbe un processo di speciazione culturale radicale; Italia deve cambiare sesso, da madre svezzante deve trasformarsi in padre protettivo e rassicurante che insegni ai propri figli a camminare e vivere autonomamente. I figli avranno la loro parte di responsabilità in questa crescita.
Finché si starà aggrappati ai seni di una madre che da tempo ha finito il latte e a soluzioni preconfezionate calate in modo eterodiretto non si assisterà ad alcun cambiamento radicale nel sistema del Turismo italiano.
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Il Business Travel in Italia: da Expo Milano 2015 una matita per colorarne il futuro

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Piero Formica

Fondatore dell’International Entrepreneurship Academy, è Professore di Economia della conoscenza e Senior Research Fellow dell’International Value Institute presso la Maynooth University in Irlanda. Presso il Contamination Lab dell’Università di Padova e la Business School Esam di Parigi svolge attività di laboratorio per la sperimentazione dei processi di ideazione imprenditoriale. Il professor Formica ha ricevuto nel 2017 l’Innovation Luminary Award conferitogli dall’European Union Open Innovation and Strategy Policy Group. Piero Formica è membro dei comitati di redazione di Industry and Higher Education; International Journal of the Knowledge Economy; International Journal of Social Ecology and Sustainable Development; Journal of Global Entrepreneurship Research; South Asian Journal of Management; and Frontiers in Education. Scrive per l’edizione digitale di Harvard Business Review ed è editorialista delle edizioni del Nordest del Corriere della Sera.

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In Italia è un tabù la sola domanda &#8211; figuriamoci l&#8217;analisi! &#8211; sull&#8217;imprenditorialità delle nostre fiere e dei nostri aeroporti. La Fiera di Bologna è malata. La cura? &#8220;Una bella dose di management&#8221;, dice il Presidente di Unindustria. E se il male fosse, invece, una grave anemia d&#8217;imprenditorialità? Ma guai, a Bologna, chiedersi chi sia [&hellip;]

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Viaggi e vacanze non sono la stessa cosa. 
Si viaggia per motivi diversi ma si va in vacanza con un obiettivo comune.
Siamo abituati a pensare che il turista per caso sia il viaggiatore valigia in mano e nessun programma, quello che parte con spirito di avventura improvvisando pernottamenti e tragitti sulle pieghe del momento. Anche chi viaggia per lavoro, però, è a suo modo un turista per caso ma semplicemente non lo sa.
In questo numero di Senza Filtro abbiamo messo la lente sul segmento del business travel per capire quanto viaggiano le imprese italiane, dove vanno e perché, a quali costi, con quali criteri di scelta si muovono, cosa trovano dall&#8217;altra parte quando arrivano a destinazione. 
Cercando le intersezioni tra turismo e viaggi di lavoro, ci siamo fatti un&#8217;idea chiara sulla scarsa formazione professionale nelle strutture ricettive, sulla gestione del revenue nelle politiche dei prezzi, <a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/perche-i-millennials-hanno-cambiato-i-viaggi/" target="_blank" rel="noopener">su come i millennials abbiano cambiato gli stili</a>, sulla <a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/anemia-imprenditoriale-per-la-fiera-di-bologna/" target="_blank" rel="noopener">visione distorta degli Enti Fiera</a> italiani quando si parla di business, sul fatto che quando l&#8217;economia frena bisognerebbe viaggiare di più,<a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/alberto-schieppati-la-ristorazione-degli-alberghi-non-e-piu-di-serie-b/" target="_blank" rel="noopener"> sulla ristorazione vincente nella hotellerie italiana</a>, sul forte <a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/luca-battistini-lo-skill-mismatch-delle-imprese-turistiche/" target="_blank" rel="noopener">disallineamento tra domanda e offerta di lavoro</a>, sul nuovo concetto di produttività mentre si lavora connessi da ogni angolo. Abbiamo anche capito che in molte aziende non è chiaro chi debba occuparsi di travel management, con tutti i costi di gestione interna che finiscono per sommarsi ai costi stesse delle trasferte.
C&#8217;è anche del buono, certo: sono le storie dei liberi professionisti, chiamati ogni giorno a decodificare casualità e variabili da trasferta per far quadrare i conti a fine mese e per ritessere dal basso una rete ben più umana. 
Sulla grande ambiguità che circola on line attorno alle parole business travel, basti citare il consiglio di diventare camionisti a chi ami spostarsi, non avere una postazione fissa e soprattutto a chi abbia un carattere introverso (Nicole Fallon, Business News Daily del 10 febbraio scorso). Peccato però che il camionista non faccia viaggi di lavoro ma faccia soltanto il suo lavoro e non credo nemmeno con toni così entusiasti.
Viaggi e vacanze non sono la stessa cosa nemmeno in fatto di mete. 
<a href="http://www.infodata.ilsole24ore.com/2015/02/11/viaggi-le-vacanze-in-francia-e-spagna-ma-il-business-in-germania/?utm_content=buffer07caf&amp;utm_medium=social&amp;utm_source=twitter.com&amp;utm_campaign=buffer" target="_blank" rel="noopener">L&#8217;ultima fotografia ISTAT sulle destinazioni preferite dagli italiani</a> colloca nel 2014 Francia e Spagna sul podio delle vere e proprie mete turistiche, confermando la Germania leader per i viaggi d&#8217;affari (21,9%). Fuori Europa, invece, svettano Marocco e Tunisia per lo svago e gli Stati Uniti per gli affari (8%). Anche un recente studio dell&#8217;Oxford Economics institute non ha esitato a fornire dati previsionali eloquenti sul peso che la Germania riveste e continuerà a rivestire come migliore piazza turistica sulla scacchiera europea da qui in avanti, segnando &#8211; in ipotesi &#8211; addirittura un +5,4% annuo da qui al 2023. 
Petra Hedorfer, a capo della DZT (Deutsche Zentrale für Tourismus, organizzazione strategica del Governo), spiega proprio che la Germania sta organizzando da circa dieci anni l&#8217;incoming turistico tedesco in un’ottica anche commerciale, unendo paesaggi e mercato e puntando sull&#8217;attrattività verso i Paesi emergenti (India, Brasile e Golfo arabo dopo che la Cina ha già consolidato negli ultimi anni il suo peso sulla bilancia tedesca).
Ancora una volta la Germania tenta di imporre un modello di rigore, fatto di pianificazione e contenuti che portano risultati. E noi all’ultimo banco, visti dalla loro cattedra. 
Meno male che la cronaca turistica degli ultimi giorni ci regala due piccoli soddisfazioni. Non tanto il fatto che la Cancelliera Merkel sia sbarcata ancora una volta a Ischia per le sue vacanze, quanto il gesto del tassista fiorentino Aldo Innocenti che ha restituito ad una turista tedesca il computer portatile e gli oggetti di valore dimenticati durante la corsa, addirittura riportandoglieli personalmente a San Gimignano dove stava alloggiando. “In Germania” &#8211; ha scritto lei alla compagnia SoCoTa-Radio Taxi 4242 per ringraziarli- “è un&#8217;eccezione che, persi simili oggetti di valore, siano notificati e restituiti”. 
Grazie, Signora Leibinger-Holbach e venga a trovarci più spesso. 
Angela, ora come la mettiamo?

Editoriale 06. Turista per caso

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Paolo Borroi

Trentino, 53 anni, studi in Marketing e Organizzazione d&#8217;Impresa con expertise in turismo di destinazione. Sviluppa e gestisce ecosistemi turistici con approccio partecipativo, lavora a stretto contatto con destinazioni turistiche, ricettivo e operatori commerciali. Docente in branding, prodotto esperienziale, marketing strategico e territoriale, collabora con vari Enti di formazione per operatori turistici. Porta testimonianze nelle Università all&#8217;interno di corsi di marketing turistico. Crede nella valorizzazione del capitale umano e nell&#8217;empowering people con approccio partecipativo, per co-costruire: Team building, Management, Prodotto, Strategia, Marketplace &amp; Marketing. Si occupa della creazione e sviluppo di nuovi format congressuali, fieristici e formativi legati al turismo. Nella vita privata è anche sportivo e atleta; pratica alpinismo d&#8217;alta quota, climbing e ciclismo su strada.

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Il viaggiare per affari è un segmento redditizio in rapida crescita, nel settore industriale più grande al mondo, quello del Turismo. Esistono buone nicchie del turismo business per lo sviluppo e la transizione di economie. In Italia, il leitmotiv per il successo attrattivo di proposte legate al turismo business è strettamente legato a ciò che [&hellip;]

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Nel 1972 un inquieto Lucio Dalla, insoddisfatto dell’esito sanremese di «Piazza grande», in un primo momento del tutto rinnegata dallo stesso autore come tentativo “di bassa lega” di replicare la formula di «4 marzo 1943», interrompe il sodalizio artistico con i parolieri Sergio Bardotti e Gian Franco Baldazzi ed entra in contatto con Roberto Roversi, editore e poeta bolognese, insieme il quale darà vita, in appena tre anni, ad altrettanti album.
Roberto Roversi affida a Lucio Dalla una serie di testi intensi, dove i momenti di critica sociale e politica sono centrali. Non si tratta di canzoni “militanti”: la qualità poetica di Roversi gli preclude il registro diretto e didascalico delle canzoni di lotta, la stagione sperimentale di Dalla impedisce alle canzoni di diventare inni. La volontà di trattare di lavoro e di lavoratori è dichiarata fin dal motivo d’esordio di «Il giorno aveva cinque teste», il primo dei tre Long Playing di Dalla e Roversi. «Un’auto targata TO» racconta una famiglia di lavoratori del Sud che risale in automobile la penisola al termine delle vacanze al paese.
<blockquote>&#8220;Un&#8217; auto vecchia torna 
da Scilla a Torino, 
dentro ci sono dieci occhi 
ed uno stesso destino&#8221;</blockquote>
I commentatori dell’epoca definiscono quella di Dalla come “nuova prospettiva sociale” o “svolta neorealista”: il motivo viene presentato alla selezione per il Festival di Sanremo 1973, senza venire però ammesso. Nello stesso album trova spazio «L’operaio Gerolamo», storia di un lavoratore meridionale in cerca d’occupazione attraverso l’Europa, dalla Germania alla periferia di Parigi fino all’operosa e alacre Milano, dove però trova la morte in un incidente sul lavoro.
Se nel secondo album scritto da Dalla insieme a Roversi, «Anidride solforosa», il mondo del lavoro resta sullo sfondo, è in «Automobili» che il tema della produzione industriale diventa centrale. La genesi del disco è diversa da quella dei precedenti: Dalla e Roversi, tentando una propria via verso il “teatro-canzone” alla Gaber, mettono infatti in scena uno spettacolo, «Il futuro dell’automobile e altre storie», il cui successo lo porta a essere filo conduttore di una serie di speciali in otto puntate trasmessi dalla Rai nel 1976.
D’accordo con la RCA, Lucio Dalla decide di incidere un terzo album inserendovi solo alcune canzoni tratte dallo spettacolo, trovando l’opposizione di Roversi, che avrebbe preferito la trasposizione integrale dello stesso: il poeta ritira la firma, celandosi dietro lo pseudonimo di Norisso. L’episodio segnerà comunque la fine della collaborazione tra l’artista e l’intellettuale.
«Automobili», questo il titolo dell’opera, è un concept album che presenta un elevato grado di eterogeneità musicale. Oggetto della disamina roversiana non è tanto il lavoro, quanto il prodotto del medesimo. Si parte con le gare automobilistiche («Mille Miglia») e con il mito dei piloti («Nuvolari») funzionale a supportare il mito dell’industria nazionale automobilistica del dopoguerra. Tra le canzoni non incise c’è «I muri del ‘21», storia di uno sciopero alla Fiat e lotte operaie del primo dopoguerra: inserita in una raccolta postuma, raccontava dell’adesione graduale delle maestranze alla lotta del movimento dei lavoratori, simboleggiato da un moltiplicarsi delle tradizionali bandiere rosse. Si arriva poi a «Il motore del 2000», che pronostica un radioso ed ecologico progresso tecnologico incapace però di vaticinare un analogo progresso sociale.
<blockquote>&#8220;Buon giorno, grazie avvocato, 
sono del Manchester Guardian, 
non le farò perdere tempo. 
Questa è la prima domanda”</blockquote>
Il lavoro è invece l’oggetto di una «Intervista con l’Avvocato» condotta da un giornalista del Manchester Guardian nell’ufficio torinese dell’avvocato per antonomasia, il presidente della Fiat, Gianni Agnelli. Alle domande circostanziate dell’inviato britannico su immigrazione interna, taylorismo, delocalizzazione della produzione, crisi del mercato dell’auto, l’industriale torinese immaginato da Roversi non risponde: nello spettacolo da cui il disco è tratto era ancora lo stesso Lucio Dalla a dargli voce, improvvisando gorgheggi jazzati a ritmo di scat. Due versi eseguiti nel corso dello spettacolo, i più cupi della canzone, sulle ingiustizie sociali e sul disastro ambientale, vengono omessi da Dalla nella versione che consegna alle stampe. La visione del lavoro messa in scena da Roversi e Dalla è del tutto critica e disillusa, segno delle tendenze dell’epoca e delle circostanze che vedevano la cronicizzazione, nelle fabbriche, dello scontro sindacale acutizzatosi nel cosiddetto “autunno caldo”.
«Il motore del 2000» godrà di nuova, inaspettata fama nel 1992, quando la stessa Fiat utilizzerà i primi versi del brano per reclamizzare il suo nuovo motore “Uno Fire”.

L&#8217; “Avvocato” di Lucio Dalla

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Zolotti

Stefania Zolotti

Direttrice responsabile di SenzaFiltro e giornalista con il debole per le relazioni e le persone. Studiosa e appassionata di geografie umane e di paesi. Con la laurea in giurisprudenza non ha mai intrapreso le classiche strade: l&#8217;unico ufficio legale in cui ha lavorato è stato quello di Altroconsumo a Milano dal 2001 al 2003, con una parentesi nella sede di Bolzano grazie al patentino di bilinguismo tedesco. Dal 2002 Collabora come freelance con la rivista Business People e dal 2023 con Artribune dove racconta storie italiane di teatri di periferia. &#8220;Sentimenti precisi&#8221; è il nome del progetto con cui dal 2021 gira l&#8217;Italia tenendo laboratori contro i blocchi della scrittura: lo fa per aziende, associazioni, scuole, singole persone e gruppi. Dal 2008 al 2017 Responsabile Comunicazione e Segretaria di direzione per una grande azienda pubblica del settore ambiente dove ha sviluppato progetti di green marketing e di educazione sostenibile. Dal 2012 contribuisce a creare e coordinare progetti per la business community FiordiRisorse, che è anche l&#8217;Associazione editrice di SenzaFiltro. Autrice del libro &#8220;Ti fai male&#8221; (2020), romanzo generazionale scritto inizialmente come ghostwriter. Ha lavorato per 20 anni come giornalista nel campo del vino e del cibo collaborando con le principali testate nazionali e pubblicando due libri: &#8220;Vino a doppio senso. Guida ironica per uomini e donne&#8221; (Gabrio Marinelli Editore, 2006) e &#8220;Il Bicchiere mezzo pieno. Liberarsi dagli esperti è il primo passo per bere bene&#8221; (Le Lettere, 2020). L&#8217;ultimo libro, di cui è curatrice, è &#8220;Coaching, maneggiare con cura&#8221; di Carlo Bisi (Edizioni FiordiRisorse, 2023). &#8212; MAIL DI REDAZIONE: stefania.z@fiordirisorse.eu

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