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Dov'è andato e come si è mosso il turismo in Italia nell'anno del lockdown? La risposta di <em>SenzaFiltro</em>, luogo per luogo, attraverso un viaggio in camper.

Numero 95 - Il turismo invisibile

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Stefania Zolotti

Direttrice responsabile di SenzaFiltro e giornalista con il debole per le relazioni e le persone. Studiosa e appassionata di geografie umane e di paesi. Con la laurea in giurisprudenza non ha mai intrapreso le classiche strade: l&#8217;unico ufficio legale in cui ha lavorato è stato quello di Altroconsumo a Milano dal 2001 al 2003, con una parentesi nella sede di Bolzano grazie al patentino di bilinguismo tedesco. Dal 2002 Collabora come freelance con la rivista Business People e dal 2023 con Artribune dove racconta storie italiane di teatri di periferia. &#8220;Sentimenti precisi&#8221; è il nome del progetto con cui dal 2021 gira l&#8217;Italia tenendo laboratori contro i blocchi della scrittura: lo fa per aziende, associazioni, scuole, singole persone e gruppi. Dal 2008 al 2017 Responsabile Comunicazione e Segretaria di direzione per una grande azienda pubblica del settore ambiente dove ha sviluppato progetti di green marketing e di educazione sostenibile. Dal 2012 contribuisce a creare e coordinare progetti per la business community FiordiRisorse, che è anche l&#8217;Associazione editrice di SenzaFiltro. Autrice del libro &#8220;Ti fai male&#8221; (2020), romanzo generazionale scritto inizialmente come ghostwriter. Ha lavorato per 20 anni come giornalista nel campo del vino e del cibo collaborando con le principali testate nazionali e pubblicando due libri: &#8220;Vino a doppio senso. Guida ironica per uomini e donne&#8221; (Gabrio Marinelli Editore, 2006) e &#8220;Il Bicchiere mezzo pieno. Liberarsi dagli esperti è il primo passo per bere bene&#8221; (Le Lettere, 2020). L&#8217;ultimo libro, di cui è curatrice, è &#8220;Coaching, maneggiare con cura&#8221; di Carlo Bisi (Edizioni FiordiRisorse, 2023). &#8212; MAIL DI REDAZIONE: stefania.z@fiordirisorse.eu

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Editoriale 95. Il turismo invisibile

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Editoriale 95. Il turismo invisibile - Informazione senza filtro

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seven

Dopo la crisi pandemica, gli italiani si sono riappropriati dei loro patrimoni tramite il turismo di prossimità. L'analisi di uno dei fenomeni turistici più irripetibili della storia recente.

Numero 103 - Turisti per casa

<p>“Il 2019 era stato un anno molto significativo, perché <strong>il turismo era diventato per tutti</strong>. C’era moltissima offerta e di conseguenza anche i prezzi erano più accessibili. <strong>Ma dopo la pandemia nulla tornerà come prima</strong>”.</p>
<p>Parla con convinzione <strong>Catia Ballotta</strong>, consulente e programmatrice per Cartorange, che, nata come agenzia viaggi di consulenti per viaggiare, da otto anni è anche tour operator. Catia si aspetta un’estate simile a quella dell’anno scorso, però a differenza del 2020 i <strong>consulenti di viaggio</strong> hanno avuto più tempo per prepararsi alla seconda stagione anomala. La pandemia ha stravolto il loro lavoro. Non sono solo cambiate le mete, sono cambiate le procedure, le esigenze e le paure del viaggiatore, che oggi ha bisogno molto più di prima di assicurazioni e rassicurazioni.</p>
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<figure class="aligncenter size-large is-resized"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2021/05/catia.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2021/05/catia.jpg" alt="" class="wp-image-44655" width="630" height="448" /></a><figcaption>Catia Ballotta durante un corso di formazione </figcaption></figure>
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<h2 id="h-un-petrolio-che-non-sappiamo-raffinare-la-supponenza-dell-italia-sul-turismo">“Un petrolio che non sappiamo raffinare”: la supponenza dell’Italia sul turismo</h2>
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<p>“Nel 2019 – mi spiega Catia Ballotta – avevamo come destinazioni principali il Giappone, l’Africa Australe, l’Indocina, l’Indonesia, il Perù, l’Australia e la Nuova Zelanda. Non siamo mai stati un tour operator generalista, ma eravamo specializzati su alcune destinazioni con itinerari esperienziali. Ovviamente la pandemia ci ha resettato, e nel 2020 nel giro di due mesi <strong>abbiamo creato ex novo una programmazione sull’Italia</strong>, cosa complessa perché lavorare con i fornitori italiani è difficile, più difficile che lavorare con quelli stranieri. Anche se parli la stessa lingua.”</p>
<p>Non mi aspettavo una dichiarazione di questo tipo. Immaginavo che di fronte a una situazione di difficoltà globale ci fosse grande disponibilità di aziende e fornitori a adattarsi pur di lavorare, ma sia Catia di Cartorange che <strong>Sylvie Scala</strong>, formatore e consulente di web marketing turistico che è anche formatrice per Artes Incoming Tour Operator (che ho raggiunto telefonicamente dopo aver incontrato Catia), mi confermano che le logiche del <strong>turismo</strong> sono molto stratificate e non sempre c’è capacità di adattamento, anche perché <strong>gli italiani in questo campo hanno sempre vissuto di rendita</strong>.</p>
<p>“Disponiamo – dichiara Sylvie Scala – di <strong>un petrolio che non sappiamo estrarre</strong>, <strong>raffinare</strong> e <strong>vendere</strong>. Negli anni Settanta eravamo i primi nelle classifiche dell’OMT (l’Organizzazione Mondiale del Turismo) per numero di visitatori all’anno, ma nel tempo siamo stati preceduti da Spagna, Francia, Stati Uniti e Cina. L’Italia è la meta più ricercata e desiderata al mondo, secondo una ricerca del Tour Operator inglese Travel Supermarket; in pratica <strong>siamo al primo posto nei desideri di tutti</strong>, ma questo desiderio non si traduce in numeri perché <strong>l’offerta non è adeguata alla domanda</strong>”.</p>
<p>La domanda, secondo Sylvie, è forte a livello di turismo esperienziale, che non è semplicemente una moda, ma una modalità di viaggio che richiede un salto di paradigma da “cosa mi offri” a “<strong>come mi fai sentire</strong>”. “È un turismo lento che chiede relazioni e reciprocità, e chi lo pratica desidera essere a stretto contatto con il territorio e la gente del posto”.</p>
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<h2 id="h-il-turismo-e-la-scomparsa-del-last-minute">Il turismo e la scomparsa del last minute</h2>
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<p>Il cambio di paradigma è sicuramente importante, ma secondo Catia di Cartorange oggi serve anche un <strong>adeguamento dei prezzi</strong>.</p>
<p>“I <strong>fornitori italiani</strong> sono abituati a lavorare molto bene con gli <strong>stranieri</strong>, e quindi con un prezzo diverso. Americani e australiani hanno evidentemente disponibilità più alte e chiedono anche esperienze diverse. Fare la pizza a Napoli funziona con il turista americano, ma non possiamo pensare di proporlo al cliente italiano. E l’adeguamento non è semplice, né dal lato prezzi, né dal lato esperienze. Il lavoro di questo ultimo periodo è stato enorme, in due mesi abbiamo messo in piedi una programmazione che normalmente avrebbe richiesto un anno, lavorando di più su Sicilia e Sardegna, un po’ meno su altre regioni.”</p>
<p>“Sono cambiate le modalità, <strong>il last minute non esiste più a nessun livello</strong> e devi programmare tutto, dal tavolo per l’aperitivo alla gita in cantina, ma non è semplice perché il cliente è portato a pensare ‘vabbè siamo in Italia, prenoto in un attimo’; ma non è così. La Valle dei Templi o la gita in barca a Favignana vanno programmate con anticipo, anche perché la maggior parte degli italiani, anche questa estate, resterà in Italia e le logiche sono complesse, l’offerta di voli è ancora limitata e i costi sono rapportati all’offerta. Poi c’è la <strong>sensazione di precarietà</strong>: hai paura di ammalarti mentre sei in ferie e anche tutte queste dinamiche vanno tenute in considerazione, compresa l’eventuale quarantena di ritorno. Bisogna fare i conti con l’incertezza generale. Alcuni hotel, ad esempio, non hanno ancora una data certa di riapertura; altri forse non riapriranno.”</p>
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<h2 id="h-l-italia-orfana-del-turismo-specializzato-quante-occasioni-perse">L’Italia orfana del turismo specializzato: quante occasioni perse</h2>
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<p>Anche Sylvie Scala conferma che la pandemia provocherà inevitabilmente uno <strong>snellimento della concorrenza</strong>.</p>
<p>“Solo la <strong>specializzazione</strong> potrà segnare la ripartenza futura, almeno per l’<em>incoming</em> degli stranieri. La storia ci insegna che dalle macerie risale il più forte: qualcuno non sopravviverà, qualcuno si dovrà reinventare. Non possiamo più puntare solo sul Colosseo e su piazza San Marco, <strong>bisogna individuare le passioni dei turisti</strong>, le nicchie che a livello globale smuovono migliaia di persone, e posizionarsi su tematismi, passioni, relazioni.”</p>
<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2021/05/sylvie.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="841" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2021/05/sylvie-1024x841.jpg" alt="" class="wp-image-44781" /></a><figcaption><strong>Sylvie Scala</strong>, formatore e consulente di web marketing turistico </figcaption></figure>
<p>Sylvie Scala è molto chiara <strong>nell’esporre cosa serve all’Italia per fare il salto di qualità</strong>. “A noi manca un <strong>turismo specializzato</strong>, organizzato in modo professionale, perché non sappiamo che cosa desiderano gli stranieri e lasciamo questi spazi ad altri Paesi. Poi le diatribe legate alle deleghe del potere legislativo ed esecutivo in materia di turismo, che vanno avanti dagli anni Settanta, tra Stato e regioni, tra regioni e province, tra province e comuni, sicuramente non aiutano. <strong>Non abbiamo un ministero dedicato soltanto al turismo</strong>, il settore non è trattato in maniera industriale, <strong>ma il nostro territorio lo meriterebbe</strong> perché è estremamente variegato e necessita di grande specializzazione”.</p>
<p>“Ad esempio, un comparto del settore molto penalizzato è quello delle <strong>agenzie di viaggio</strong>, che non si sono adeguate agli standard internazionali e ai veloci mutamenti del mercato turistico. A New York non c’è la quantità di agenzie su strada che vediamo in Italia. All’estero ci sono i consulenti di viaggio specializzati in una nicchia, un target o una destinazione che lavorano tantissimo online. Le agenzie viaggi generaliste sono in una posizione di difficoltà già da diversi anni, e saranno costrette a reinventarsi e a stare al passo con quanto richiesto dal cambiamento nelle abitudini di viaggio dei turisti.”</p>
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<h2 id="h-alessandro-seghi-alpitour-noi-tour-operator-stiamo-andando-incontro-alle-agenzie-viaggi">Alessandro Seghi, Alpitour: “Noi tour operator stiamo andando incontro alle agenzie viaggi”</h2>
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<p>Le agenzie sono in effetti quelle che forse hanno sofferto più di tutti la pandemia e per questo chiedo anche l’intervento di <strong>Alessandro Seghi</strong>, direttore commerciale Trade presso Alpitour World S.p.A., che storicamente lavora tantissimo con le agenzie di viaggio. Per il tour operator i principali fornitori sono infatti le catene di alberghi, i vettori aerei e le agenzie di viaggio.</p>
<figure class="wp-block-image size-large"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2021/05/Foto-Alessandro-Seghi-Direttore-Commerciale-Alpitour-SpA.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="707" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2021/05/Foto-Alessandro-Seghi-Direttore-Commerciale-Alpitour-SpA-1024x707.jpg" alt="" class="wp-image-44776" /></a><figcaption><strong>Alessandro Seghi</strong>, direttore commerciale Trade presso Alpitour World S.p.A</figcaption></figure>
<p>“Abbiamo tenuto vivi i rapporti con tutti durante la pandemia – spiega Seghi – e nella maggior parte dei casi i fornitori sono gli stessi di due anni fa, perché le aziende a cui ci appoggiamo hanno una struttura solida. Per quanto riguarda gli <strong>alberghi</strong> le tempistiche sono ancora incerte: apriranno, ma le date non sono ancora definite con precisione. Per i <strong>vettori aerei</strong> sappiamo che c’è una grande capacità latente e stanno già studiando tutte le direttrici che con il tempo si andranno a riaprire. Sul fronte voli siamo tranquilli perché possiamo contare su una società del gruppo (la Neos) che quest’anno ha allargato e rinnovato la flotta, ed è già pronta a ridisegnare gli accordi e le rotte.”</p>
<p>“Per agevolare le agenzie abbiamo promosso diverse iniziative, proprio alla luce del fatto che sono forse le imprese più snelle e meno strutturate, ma anche quelle che hanno sofferto di più il periodo storico. Ad esempio oggi non devono versare acconti per le pratiche e possono tenere in casa quelle risorse che gli servono per la loro gestione operativa. <strong>Abbiamo inserito</strong> <strong>assicurazioni</strong>, che normalmente sono a pagamento, <strong>in maniera gratuita</strong> all’interno dei pacchetti, compreso il <strong>contributo per l’effettuazione di tamponi</strong> richiesti per raggiungere certe mete. Abbiamo tenuto agganciate le agenzie non soltanto sulla questione procedure, ma anche con la formazione. Sono aziende di stampo famigliare, e speriamo che abbiano la possibilità di rimettersi in pista abbastanza velocemente.”</p>
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<h2 id="h-l-onda-lunga-di-una-crisi-senza-precedenti-stiamo-gi-ragionando-sul-natale-2022">L’onda lunga di una crisi senza precedenti: “Stiamo già ragionando sul Natale 2022”</h2>
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<p>Il turismo aveva già affrontato diverse crisi, dalle torri gemelle alle primavere arabe, ma tutte circoscritte nel territorio e soprattutto limitate nel tempo. Oggi vive una condizione completamente nuova.</p>
<p>“È vero”, conclude Alessandro Seghi, “<strong>abbiamo già vissuto altre crisi, ma non lunghe un anno e mezzo</strong>. Ci siamo trovati ad affrontare momenti di discontinuità sempre più frequenti e abbiamo reimpostato tutta la programmazione, la gestione dei prezzi e la comunicazione. Abbiamo affrontato la pandemia lavorando molto sul mare Italia e ora siamo molto concentrati su Baleari e Grecia; in sostanza seguiamo l’onda di quello che si può fare. Ma ci aspettiamo presto una ripartenza verso gli Stati Uniti. Le coppie e le famiglie stanno cercando di capire dove possono andare, c’è più fiducia anche grazie all’arrivo del green pass e in futuro ci saranno eventi internazionali che richiameranno grandi flussi.”</p>
<p>“Stiamo anche ragionando già sul <strong>Natale 2022</strong>; in pratica abbiamo un occhio concentrato su quello che accadrà il 15 di maggio e l’altro proiettato sul 2022. Il cambiamento è stato forte ma ha potenziato la reattività, la capacità di modificare in corsa.”</p>
<p>Le parole del direttore commerciale del Tour Operating del gruppo Alpitour mi riportano velocemente a quelle di Catia di Cartorange. “<strong>Noi abbiamo venduto l’Italia agli italiani</strong>, e questo è un segnale forte di come sta cambiando tutto il circuito”.</p>
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Mariani

Lara Mariani

#geografiedellavoro

#turismo

Agenzie viaggi: dal 2020 vendono l&#8217;Italia agli italiani

<p>Nel complesso in Italia sono circa <strong>7,5 milioni</strong> le persone con forme di <strong>disabilità</strong> o non autosufficienza media o grave, calcolata dalla soglia minima del 34% fino al 100% (dati Inps, Inail, Province Autonome con gestione non in convenzione).</p>
<p>Secondo il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza di cui tanto si discute in questi ultimi mesi, “l’attenzione per le persone con disabilità caratterizza tutto il PNRR, in linea con la convenzione delle Nazioni Unite sui diritti delle persone con disabilità”. Eppure tra il dire e il fare c’è di mezzo il mare. E proprio al mare voleva recarsi <strong>Anita Pallara</strong>.</p>
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<h2 id="h-ryanair-danneggia-la-carrozzina-elettrica-la-proprietaria-come-un-amputazione">Ryanair danneggia la carrozzina elettrica. La proprietaria: “Come un’amputazione”</h2>
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<p>Proviamo a pensare solo per un attimo, tra i 7,5 milioni di persone con forme di disabilità, a quante di esse utilizzano una <strong>carrozzina</strong> per i loro spostamenti: uno strumento vitale, indispensabile. Si parla e si discute tanto di accessibilità, di disabilità, ma poi – come spesso accade – la forma non è accompagnata dalla sostanza.</p>
<p>Un esempio concreto di tale mancanza è accaduto ieri ad <strong>Anita Pallara</strong>, presidente Famiglie SMA, una giovane donna che vive la sua vita con l’<strong>atrofia muscolare spinale </strong>(<strong>SMA</strong>), una malattia genetica rara che colpisce i muscoli.</p>
<p>“Sono fuori casa, senza autonomia, amputata: è tempo di dire basta”, dice Anita, che sul <strong>volo Ryanair</strong> da Bari a Cagliari si è vista letteralmente <strong>distruggere la sua carrozzina elettrica</strong>: “Ne sono uscita amputata, da questo volo aereo”.</p>
<p>Vi sembra esagerata, come affermazione? Pensate alla carrozzina elettrica come l’equivalente delle sue gambe e delle sue braccia; provate a vestire i panni di una trentenne che suda ogni giorno per ritagliarsi spazi di autonomia, che dopo due anni di lockdown si concede una vacanza e che una volta giunta a destinazione, lontana da casa, si ritrova “senza potersi muovere, senza poter uscire, senza poter comandare la postura che assumo”.</p>
<h2 id="h-la-carenza-di-cultura-della-disabilit-perch-risarcire-non-basta">La carenza di cultura della disabilità: perché risarcire non basta</h2>
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<p><em>SenzaFiltro</em> ha contattato <strong>Ilaria Ciancaleoni Bartoli</strong>, direttrice dell’Osservatorio Malattie Rare.</p>
<p>“Quello che è accaduto durante il volo da Bari a Cagliari con Ryanair è una cosa gravissima: denota che non c’è ancora attenzione e cultura su quello che riguarda la <strong>mobilità delle persone con disabilità</strong>.”</p>
<p>“La compagnia aerea si è immediatamente offerta non solo di <strong>pagare i danni</strong>, ma anche di <strong>sostituire</strong> la sedia a rotelle. Ecco, questa offerta di sostituire dimostra come non ci sia conoscenza della situazione: una carrozzina elettrica – soprattutto per una persona con SMA, che vive una situazione particolarmente complessa – non è una carrozzina qualsiasi che si compra in negozio; è il prodotto di <strong>misurazioni biomediche</strong> molto precise e che per essere realizzate nel migliore dei modi richiedono ore di studio, infatti esistono laboratori specializzati in questo.”</p>
<p>“Non si può prendere una qualsiasi carrozzina. Tutto ciò denota il non aver compreso l’importanza dello strumento, che è come se fosse una protesi – e non si può dare la gamba di una persona ad un’altra persona. <strong>Tutto è fatto su misura</strong>. Per questi motivi <strong>non si può danneggiare una carrozzina come questa</strong>: facendolo si danneggia la persona.”</p>
<p>“C’è molto da fare per quanto riguarda la <strong>cultura della disabilità</strong>, ma anche a livello di <strong>norme</strong>, perché non dovrebbe essere consentito portare con questa modalità dei ‘bagagli’ così importanti. Ci deve essere una garanzia: le persone con disabilità devono avere il loro movimento garantito, perché hanno una vita, hanno un lavoro e hanno tutto il diritto di poter sfruttare l’autonomia che si sono guadagnate con fatica.”</p>
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<h2 id="h-anita-pallara-una-violazione-inimmaginabile-del-mio-corpo-questa-storia-deve-finire">Anita Pallara: “Una violazione inimmaginabile del mio corpo. Questa storia deve finire”</h2>
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<p>La redazione di <em>SenzaFiltro</em> risponde all’<strong>appello dell’Osservatorio Malattie Rare </strong>perché quello che è accaduto ad Anita Pallara non accada più a nessuno, e soprattutto perché non ricapiti in nessuna compagnia aerea, in nessun treno, in nessun traghetto. Tutti i trasporti devono essere non solo accessibili, ma anche sicuri per la persona e per le sue estensioni.</p>
<p>Anita racconta quanto vissuto martedì 6 luglio sul volo Bari-Cagliari di Ryanair e dell’amara sorpresa al suo arrivo: “Ryanair non ha uno spazio dedicato in stiva, <strong>le carrozzine vengono caricate come bagagli</strong>, come merce, nessuna attenzione verso una cosa ‘sacra’. Risultato: arrivo a Cagliari e mi ritrovo con una <strong>carrozzina completamente inutilizzabile</strong>, sono lontana da casa, non mi posso muovere e la mia carrozzina nuova (avuta ad aprile 2021), per un banale volo aereo, è distrutta. Le carrozzine non sono oggetti. È come se da ieri improvvisamente mi avessero tagliato le gambe e le braccia, senza avvertirmi, senza anestesia. È un dolore e una violazione inimmaginabile dei propri diritti e del proprio corpo. Ora non so come evolverà la questione, ma so per certo che questa cosa deve finire.”</p>
<p>Riusciamo a fare in modo che in questo Paese le parole <strong>accessibilità</strong> e <strong>disabilità</strong> diventino non solo slogan, ma anche buone prassi per evitare che simili incidenti possano accadere ancora?</p>
<p>Condividiamo il messaggio di Anita e dell’Osservatorio per sensibilizzare l’opinione pubblica su come quello che per alcuni potrebbe sembrare un banale incidente in realtà non lo è, e non potrà mai esserlo.</p>
<p>Nel nostro Paese manca una <strong>cultura dell’accessibilità</strong>: occorre rimediare in fretta perché siamo ancora una volta in ritardo. Si tratta di civiltà.</p>
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<p><em>Photo credits: castedduonline.it</em></p>


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&#8220;Come un&#8217;amputazione&#8221;: Ryanair distrugge la carrozzina di una passeggera disabile

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