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Numero 10 - Distretti

<p><i>Questo è lo spazio dedicato al nostro contest. L’appuntamento è ogni quindici giorni: il vincitore del contest precedente darà il tema per quello successivo. Inoltre, l’autore dell’articolo vincitore sarà invitato a partecipare alla successiva riunione di redazione.</i></p>
<p><i>Non resta che tirare fuori le vostre opinioni, commentate in massimo 2.000 battute e speditele entro lunedì 22 giugno alla mail: senzafiltro@fiordirisorse.eu.</i></p>
<p><i>Il vincitore dello scorso numero è stato <a href="http://www.informazionesenzafiltro.it/mappare-le-reali-competenze-e-il-vero-interesse-comune/">Roberto Pesaresi</a>. Ecco il tema che Roberto ha scelto per il prossimo numero: “<strong>Tornare al manifatturiero per crescere?</strong>”.</i></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong>Mettere l&#8217;industria al centro, come motore della crescita.</strong> «Senza impresa non c&#8217;è ripresa». È lo slogan che Giorgio Squinzi pronuncia spesso, convinto che occorra concentrarsi sul manifatturiero, mettere in agenda una politica industriale che consenta alle aziende italiane di esprimere il loro potenziale di crescita, per creare occupazione e benessere. Non saranno il pubblico o i servizi a far ripartire l&#8217;Italia, è la convinzione del presidente di Confindustria. Più volte ha parlato di «orgoglio dell&#8217;Italia manifatturiera» e ha sollecitato i protagonisti del paese a ritrovare lo spirito del Dopoguerra, quello spirito che ci ha trasformato da realtà agricola di seconda fascia a seconda nazione manifatturiera in Europa, dopo la Germania, e la quinta nel mondo (Il Sole 24 Ore).</p>
<p>L&#8217;Italia è un grande paese manifatturiero non dimentichiamolo; Arte, Ambiente e Agroalimentare, pur importanti, non bastano.</p>
<p>Negli anni di crisi si è perso il 25% della capacità produttiva manifatturiera. <strong>Come possiamo recuperare?</strong></p>


Art.18: Squinzi, un mantra da modificare

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Tornare al manifatturiero per crescere?

Questo è lo spazio dedicato al nostro contest. L’appuntamento è ogni quindici giorni: il vincitore del contest precedente darà il tema per quello successivo. Inoltre, l’autore dell’articolo vincitore sarà invitato a partecipare alla successiva riunione di redazione. Non resta che tirare fuori le vostre opinioni, commentate in massimo 2.000 battute e speditele entro lunedì 22 [&hellip;]

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seven

<p>Da 122 giorni sono in <strong>presidio</strong> davanti allo stabilimento dove lavoravano fino a tre mesi fa. Sono i <strong>dipendenti delle Officine Meccaniche Giovanni Cerutti</strong>.</p>
<p>Attendono una soluzione a una vicenda che orma si trascina da anni, cioè dal settembre 2020, quando i libri erano già stati portati in tribunale e si cercò di ripartire con una nuova società. Il 31 agosto di quell&#8217;anno, a seguito di due istanze depositate da altrettante società in concordato preventivo (la Officine meccaniche G.Cerutti e la Cerutti Packaging Equipment), il tribunale di Vercelli diede la possibilità di creare una <strong>Newco</strong>: il <strong>Gruppo Cerutti S.r.l.</strong>, che riprendesse a lavorare conservando 134 posti lavoro.</p>
<p>L&#8217;obiettivo era anche quello di tutelare un <strong>marchio storico</strong> di Casale, con alle spalle quasi cento anni di storia; uno dei simboli della città, ma anche una fabbrica che dava lavoro a molti casalesi.</p>
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<h2 id="h-addio-alle-officine-cerutti-la-fine-di-una-storia-lunga-cent-anni">Addio alle Officine Cerutti. La fine di una storia lunga cent’anni</h2>
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<p>Nata nel 1920 grazie a Giovanni Cerutti, la società era la naturale prosecuzione dell&#8217;attività intrapresa nel 1800 dal padre. La vicenda della Cerutti iniziò con la produzione di <strong>macchine per la</strong> <strong>tipografia</strong>, e per tutto il Novecento fu un crescendo, grazie alla costruzione di macchine per stampare i rotocalchi, come ad esempio il quotidiano <em>il Tempo</em>, ma anche i giornali della Arnoldo Mondadori.</p>
<p>Negli anni la società si è sviluppata inglobando stabilimenti a Barcellona, Milwaukee e Detroit, ma rimanendo ancora in Piemonte con i siti di Casale e di Vercelli e in Lombardia a Candia e Tavazzano. Oggi rimane solo un capannone in dismissione a Vercelli e la fabbrica di Casale, quella dalla quale tutto è partito, dove i lavoratori sperano di poter tornare a lavorare anche grazie a due offerte che sono sul piatto dal 3 maggio e ad altre eventuali che potrebbero arrivare per <strong>l&#8217;asta del 30 giugno</strong>.</p>
<p>«Al 30 giugno – dice <strong>Maurizio Canello</strong> della CGIL – si va all&#8217;asta e si chiude la gara. La <strong>Boost</strong>, un&#8217;azienda Svizzera che ha uno stabilimento a pochi chilometri, ha fatto un&#8217;offerta di cinque milioni. <strong>Rinascita</strong>, una cordata italiana della quale fanno parte Ernesto Pellegrini e Diana Bracco, si è manifestata più volte ma non ha ancora fatto un&#8217;offerta vincolante.»</p>
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<h2 id="h-gli-interessi-dei-potenziali-compratori-brutte-notizie-per-i-lavoratori">Gli interessi dei potenziali compratori: brutte notizie per i lavoratori</h2>
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<p>Dagli incontri dei lavoratori con i due potenziali acquirenti è emerso che la cordata svizzera sarebbe interessata in prevalenza al <strong>marchio</strong>. Assumerebbe, infatti, soltanto 30 lavoratori e non utilizzerebbe lo stabilimento.</p>
<p>«Ciò che gli interessa – dice <strong>Luca Barbero</strong>, uno degli operai della Cerutti – è avere il marchio, avere un concorrente in meno e i nostri disegni e progetti, oltre che i nostri clienti. Le macchine per la tipografia sono un settore che sta lentamente scomparendo, ma negli ultimi anni avevamo iniziato a lavorare nelle macchine per il packaging, e quello è comunque un mercato in crescita».</p>
<p>Rinascita, cioè l&#8217;altra cordata, invece si è detta interessata a mantenere 54 lavoratori e lo storico stabilimento di via Adam. Ma al momento sembra la <strong>proposta meno concreta</strong>, anche perché il gruppo di imprenditori era già entrato nella composizione societaria un anno fa, non riuscendo però a sistemare la situazione, che oggi è sfociata in un altro fallimento. Ma la crisi arriva da lontano: già dal 2013 si è ricorso a contratti di solidarietà e cassa integrazione, e addirittura si introdusse il part time.</p>
<p>«Abbiamo organizzato – dice <strong>Roberto Annarratone</strong>, un altro operaio – dei turni tra noi lavorando un po&#8217; tutti. Ce li eravamo inventati pur di evitare i licenziamenti.»</p>
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<h2 id="h-lo-stillicidio-degli-operai-nella-cerutti-da-1-500-a-134">Lo stillicidio degli operai nella Cerutti: da 1.500 a 134</h2>
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<p>In questi anni il <strong>numero di impiegati</strong> della Cerutti si è via via <strong>assottigliato</strong>.</p>
<p>Si è partiti da 1.500 in tutto il gruppo fino a rimanere ai 500 di Casale, e ora ai 134 che stanno organizzando il presidio. A giugno 2020 i lavoratori erano 290. Per 160 di loro c&#8217;è stata la cassa a zero ore; quando è nata la Newco ne sono stati assunti 134. La maggior parte dei 160 che erano avviati al licenziamento si è ricollocata, o con nuovi lavori o con i prepensionamenti, ma ne rimangono altri <strong>54</strong> che oggi si assommano ai <strong>134</strong> in attesa di sapere quale sarà il loro futuro.</p>
<p>«La cosa positiva – dice Luca Barbero – è che ad esempio per me, che sono un montatore meccanico, c&#8217;è mercato, ma non in zona. Stiamo lottando non solo per i nostri <strong>posti di lavoro</strong>, ma anche per mantenere a Casale una delle sue <strong>industrie storiche</strong>. Io ho 50 anni e lavoro qui dal 1995. Da tempo ci battiamo per conservare questo patrimonio. La politica ci ha anche aiutato, la questione è arrivata fino in Parlamento, ma <strong>una soluzione non si trova</strong>.»</p>
<p>Gli fa eco <strong>Fulvio Foglia</strong>: «Questo quartiere – racconta – si chiama Oltreponte. C&#8217;erano almeno quattro fabbriche, era il cuore produttivo di Casale. Oggi <strong>siamo rimasti solo noi</strong> e siamo in procinto di chiudere. Nella fabbrica davanti alla nostra a settembre arriverà un altro supermercato. Una volta Casale era la città delle fabbriche: la chiamavano la “Piccola Milano”. Oggi è la città dei supermercati. Continuano a costruirne, ma se la gente non ha lavoro mi chiedo chi vada farci la spesa».</p>
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<h2 id="h-il-lavoro-c-ma-chiuso-dentro-la-fabbrica-operai-fermi-e-commesse-in-sospeso">Il lavoro c’è, ma è chiuso dentro la fabbrica. Operai fermi e commesse in sospeso</h2>
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<p>Nel presidio continuo degli operai c&#8217;è un misto di rabbia per le loro condizioni personali e di voglia di conservare un patrimonio tecnico, lavorativo e di sapere della città.</p>
<p>«Sono 34 anni che lavoro qui», dice Roberto Annarratone. «Prima al montaggio, anche in giro per il mondo, e ora come mulettista. Sono cresciuto in questa azienda, ma gli ultimi mesi sono stati davvero duri. Stiamo aspettando la cassa integrazione del mese di aprile. Per fortuna che mia figlia è sposata e mia moglie sta lavorando. <strong>Andrò in pensione nel 2026. Per me non è semplice ricollocarmi</strong>».</p>
<p>Per i lavoratori poi c&#8217;è la rabbia di sapere che il loro <strong>prodotto</strong> è comunque <strong>richiesto dai clienti</strong>. «Abbiamo nove commesse ferme», continua Annarratone. «Una macchina abbandonata a metà che aspetta di essere finita. E poi ci sono le nostre famiglie. Fortunatamente mia moglie lavora, ma qui ci sono anche delle coppie che erano dipendenti della Cerutti. All&#8217;inizio la gente ci ha aiutato e ci ha sostenuto, ma dopo 122 giorni ci si dimentica anche di noi».</p>
<p>L&#8217;apprensione riguarda poi anche il futuro. «Più passa il tempo – spiega Canello – più si rischia di <strong>perdere delle commesse</strong>. È importante che si trovi una soluzione il prima possibile, per non disperdere un patrimonio».</p>
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<h2 id="h-senza-la-sua-ultima-fabbrica-anche-la-citt-rischia-di-svuotarsi">Senza la sua ultima fabbrica, anche la città rischia di svuotarsi</h2>
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<p>I lavoratori intanto ogni giorno si ritrovano nell&#8217;androne della fabbrica chiusa, dove nessuno può entrare. Dentro ci sono le loro macchine, fuori un tavolo dove si chiacchiera, si beve il caffè, si taglia un salume e si discute di quello che un tempo a Casale era molto di più che un distretto industriale: era un vero e proprio orgoglio. La fabbrica era arrivata ad avere filiali in tutto il mondo, mentre oggi, dopo cent’anni, potrebbe sparire da Casale.</p>
<p>«Non è solo la questione di trovare un altro lavoro», dice Barbero. «Il problema è che chi si reimpiega lo fa di sicuro lontano da Casale, e <strong>a poco a poco la città si svuota</strong>. In un posto che ha 25.000 abitanti la chiusura dell&#8217;ultima fabbrica di duecento lavoratori si sente».</p>
<p>Nei discorsi tra le bandiere penzoloni della CGIL e gli striscioni dall&#8217;altra parte della strada, però, ricorre un incessante interrogativo, che non trova risposta nemmeno dopo mesi di analisi e di discussioni: <strong>come è stato possibile perdere anche la Cerutti?</strong></p>
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<p><em>Photo credits: weeklymagazine.it</em></p>


ballone

Ballone

Andrea Ballone

#industria

#licenziamenti

#zonafranca

Officine Cerutti, le spoglie vanno ai compratori. E i licenziamenti salgono a 1.366

<p>Una vertenza lunga 16 anni che ancora non sembra destinata a interrompersi: non c&#8217;è pace per i dipendenti di Dema, società dell&#8217;industria aeronautica nata in Campania e con stabilimenti fino in Canada, nonostante l&#8217;acquisizione da parte del gruppo Adler</p>


Gli operai di Dema S.p.a. manifestano in piazza

Dema S.p.A., nuovi proprietari, stipendi in ritardo: aeronautica in volo radente

<p><strong>Speedline</strong> vuol dire una delle più note aziende metalmeccaniche della filiera automotive: produzione dei cerchi in lega per i principali marchi internazionali del settore, si parla di Ferrari, Lamborghini, Maserati, Porsche, Audi, insomma i grandi. Speedline vuol dire anche Venezia, anzi <strong>Santa Maria di Sala</strong> dove stanno battendo i pugni sul tavolo i dipendenti e sindacati che temono lo svuotamento dell&#8217;impianto. Nell’ultimo mese e mezzo la vertenza è passata dall’annuncio della delocalizzazione entro la fine del 2022 da parte della casa madre Ronal&nbsp;fino alla revoca della decisione stessa annunciata a sorpresa una decina di giorni fa, con la promessa di sedersi a un tavolo del MISE (la cui agenda delle vertenze di crisi nazionali supera le 70 emergenze da nord a sud).</p>
<h2 id="h-il-tavolo-tecnico-non-riparte">Il tavolo tecnico non riparte</h2>
<p>Intanto fumata nera due giorni fa tra le parti e una nota congiunta FIM CISL e FIOM CGIL: <em>“Non&nbsp;è partito il tavolo tecnico del Ministero perché abbiamo chiesto all’azienda che ci siano&nbsp;ulteriori chiarimenti e approfondimenti relativi al tema delle campionature portate altrove, i nostri dati non coincidono con quelli del gruppo Ronal. Per questo motivo nei prossimi giorni ci sarà un tavolo tecnico con la Rsu e i referenti aziendali per chiarire questo tema. Successivamente verrà riconvocato il tavolo ministeriale. Auspichiamo che il prossimo incontro avvenga già entro questa settimana”</em>.&nbsp;Intanto lo stabilimento rischia lo smantellamento progressivo, i circa 600 dipendenti tremano, <strong>Confindustria protesta</strong> perché è stata lasciata fuori dalla trattativa, con il supporto mediatico del Sindaco di Venezia che investe in comunicazione per diffamare i sindacati. (Scontro rientrato dopo le scuse di quest’ultimo). </p>
<p>Il Presidente di Regione Zaia alza il tiro in tutte le dichiarazioni pubbliche e chiede al Governo che agli impegni dichiarati seguano azioni concrete che tutelino livello produttivo, occupazionale, economico e sociale di quel territorio.</p>
<h2 id="h-il-dumping-mascherato">Il dumping mascherato</h2>
<p><strong><em>SenzaFiltro </em>è andato a fondo, ottenendo informazioni dettagliate</strong>; la scelta di Ronal è dovuta da una parte a causa di un dumping pressante da parte della Cina che riesce a bypassare le regole impiantando uno stabilimento in Marocco e utilizzando un corridoio attraverso la Spagna per arrivare in Europa “piazzando” il prodotto a 30 euro in meno rispetto a Speedline. Dall’altra, una fin troppo ottimista gestione previsionale da parte della casa madre Svizzera, la cui filiera proprietaria si perde nelle scatole cinesi dei fondi d’investimento, a cui ha dato il colpo di grazia il Covid bloccando così anche la realizzazione del nuovo stabilimento previsto a Santa Maria di Sala, non riuscendo ad oggi a raggiungere il minimo necessario di ordini per sostenere l’attuale produzione già al lumicino.</p>
<h2 id="h-ipotesi-delocalizzazione">Ipotesi delocalizzazione</h2>
<p>L’ipotesi più probabile è che a Santa Maria di Sala rimanga una sorta di presidio commerciale ed ancora una volta la produzione finisca in qualche Paese dell’Est dove i terreni vengono regalati, le concessioni si ottengono in pochi giorni e i Governi offrono sostanziosi sgravi alle imprese.</p>
<p>Per buona pace di Confindustria che con l’ultima legge di bilancio ha ottenuto senza grandi sforzi di cancellare le ammende previste alle aziende che delocalizzano per “futili motivi”.</p>


Tornare al manifatturiero per crescere?

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