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Numero 78 &#8211; Effetto Nobìlita

Numero 78 - Effetto Nobìlita

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Numero 28 &#8211; In-sostenibilità

Numero 28 - In-sostenibilità

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Numero 23 &#8211; Dentro o fuori

Numero 23 - Dentro o fuori

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Numero 76 &#8211; Puglie parallele

Numero 76 - Puglie parallele

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Abdul Azaam parla bene italiano. Alla fine di una breve conversazione imbastita casualmente in una pasticceria milanese di via Melchiorre Gioia, dove mi capita talvolta di fare colazione, il giovane africano, 30 anni, si lascia andare a qualche battuta sul tema della povertà. Originario della Libia, laureato in legge nel suo Paese, è fuggito dal caos libico che gli impediva di mettere a frutto i suoi studi e fa il badante presso una ricca famiglia milanese. Mi chiede di non fotografarlo, e mi consiglia di non fotografare neppure quel giovanissimo africano che ogni giorno, fuori dalla pasticceria, spera di racimolare qualche euro per tirare sera.
“Lui sta sicuramente molto peggio di me. Credo che abbia un permesso umanitario in scadenza. E con il vostro decreto sicurezza, che prevede l’abrogazione dei permessi umanitari a partire da quest’anno, penso che debba lasciare il centro di accoglienza e rimpatriare in Nigeria, dove la situazione è pessima e la povertà di cui parlavamo è a livelli impensabili per voi occidentali. Chissà se davvero tornerà nell’inferno della Nigeria; ne dubito.”
“A proposito, leggo sui giornali che anche voi dovete affrontare il tema della povertà. Se vi può consolare, la vostra povertà assoluta è del tutto relativa se paragonata alla drammatica situazione che vive il continente africano. In Paesi come lo Zimbabwe, la Liberia, la Nigeria, il Burundi, i dati ufficiali ci dicono che sotto la povertà assoluta che colpisce milioni di persone c’è la morte per fame e la guerra.”
Prima di lasciarci, sapendo che faccio il giornalista, mi fa una domanda a bruciapelo: “A proposito di povertà. Lei ha capito perché il reddito di cittadinanza che dovrebbe andare ai poveri viene dato soltanto agli emigranti che risiedono regolarmente in Italia da dieci anni?”.
Non gli so rispondere con prontezza. Gli spiego che il motto del nuovo governo, e in particolare del Ministro degli Interni Matteo Salvini, è “prima gli italiani”. Abdul arriccia il naso, e forse non gli si può dar torto. Tra i dati che vengono forniti dall’Istat, quello relativo agli stranieri è eloquente: quasi il 30% di tutte le famiglie che vivono in povertà assoluta nel nostro Paese – oltre una su quattro – non è italiano. Si tratta del 31% del totale, il che vuol dire che circa un povero su tre in Italia è straniero.
“Saranno pure emigranti ma sempre poveri sono. Non le pare?”, mi chiede Abdul prima di congedarsi.
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<h2>La povertà di lusso dell’Occidente e il reddito di cittadinanza</h2>
La breve conversazione con Abdul Azaam ci riporta alla “nostra” povertà, assai “lussuosa”, come dice il giovane libico, se paragonata alla tragedia africana.
Proprio in questi giorni è partito il farraginoso meccanismo del reddito di cittadinanza, che dovrebbe dare sussistenza non a 6,5 milioni di poveri, come si prevedeva all’inizio, ma in una prima fase a circa 3 milioni di persone catalogate nella categoria della povertà assoluta e relativa. Il primo giorno i neopoveri si sono presentati in massa agli sportelli delle poste e delle agenzie del lavoro, ma ingorghi non ce ne sono stati. E allora, in attesa di sapere se questa nuova forma di sussidio decollerà, vale la pena riprendere qualche cifra sulla povertà in Italia per capire meglio il fenomeno che abbiamo sotto i nostri occhi.
Intanto c’è da dire che la povertà assoluta e relativa in Italia è in crescita dal 2005. Ma è dal 2007 a oggi che il numero dei poveri è aumentato del 182%. Secondo la Caritas: “Il disagio è esteso a più soggetti, soprattutto tra i giovani. Esiste uno ‘zoccolo duro’ di disagio che assume connotati molto simili a quelli esistenti prima della crisi economica del 2007-2008, con la sola differenza che oggi il fenomeno è sicuramente esteso a più soggetti. Tra gli individui in povertà assoluta i/le minorenni sono 1.208.000 (il 12,1% del totale) e i/le giovani nella fascia 18-34 anni sono 1.112.000 (il 10,4%): oggi quasi un povero su due minore o giovane”.
Soltanto gli ultimi governi si sono occupati del fenomeno, prima con il Rei e poi con il reddito di cittadinanza. In passato la povertà nei Paesi ricchi veniva considerata un fenomeno endemico e marginale; poi la crisi del 2008 ci ha aperto gli occhi, e nel rapporto Istat del giugno 2018 ci si è accorti che la povertà assoluta in Italia non riguarda soltanto quei clochard che nelle grandi città e nelle periferie ci capita di vedere sotto i portici o nelle lunghe file davanti alle mense. La povertà assoluta, nel 2017 (ultimo dato rilevato nel rapporto 2018), ha toccato la triste cifra dei 5.058.000 vittime. Le famiglie in povertà assoluta sono 1.778.000, con una crescita che va dal 6,3% del 2016 al 6,9% del 2017.
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<h2>La crisi e l’aumento della povertà</h2>
Dunque un’accelerazione piuttosto impressionante. Un altro dato allarmante che ci viene da Eurostat è che l’Italia detiene il primato del numero dei poveri in Europa. Seguono Romania e Francia. Insomma, siamo messi malissimo in quanto a disuguaglianze sociali. Del resto il tema delle disuguaglianze riguarda l’intero pianeta: basta dare uno sguardo alla classifica Forbes sul numero di miliardari nel mondo e in Italia. È vero, anche i ricchi piangono: confrontando la classifica dell’anno precedente ci sono soltanto 2.153 miliardari, 55 in meno rispetto al 2018. Di questi, 994 sono più “poveri” dello scorso anno.
Anche in Italia il numero dei miliardari è diminuito da 43 a 35. Il patrimonio totale è diminuito da 170,1 miliardi alla misera cifra di 139,1 miliardi. Giovanni Ferrero è il più ricco con 22,4 miliardi di dollari, mentre la donna più ricca d’Italia è la signora Massimiliana Landini Aleotti, proprietaria della Menarini, con un patrimonio di 7,4 miliardi. Se si confronta il Pil di un paese povero africano e quello di uno qualsiasi dei ricchi segnalati da Forbes si capisce di che cosa stiamo parlando. Forse una redistribuzione del reddito non guasterebbe, per attutire la piaga della diseguaglianza e della povertà.
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Photo by&nbsp;<a href="https://unsplash.com/photos/6ner152Cc6c?utm_source=unsplash&amp;utm_medium=referral&amp;utm_content=creditCopyText" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer">John Moeses Bauan</a>&nbsp;on&nbsp;<a href="https://unsplash.com/search/photos/homeless?utm_source=unsplash&amp;utm_medium=referral&amp;utm_content=creditCopyText" target="_blank" rel="nofollow noopener noreferrer">Unsplash</a>; Largo di Torre Argentina, Roma.

Reddito di cittadinanza o povertà di lusso?

Codice di riferimento dell’offerta SCR 33-2019       
Contenuti e contesto lavorativo: Per conto di <a href="https://www.mareconlaccento.it/">Maré </a>, ristorante che riflette la convivialità della riviera con una proposta gastronomica di alta fascia, stiamo ricercando una figura di Restaurant Manager. Tale figura avrà la responsabilità di garantire tutti gli standard qualitativi del servizio in sala e il rispetto delle modalità di lavoro e dei valori del locale.
Nello specifico, la figura sarà responsabile di:
<ul>
<li>Gestire e motivare lo staff di sala e del bar, avendo la responsabilità di coordinarlo e di seguirne la formazione;</li>
<li>Occuparsi delle selezioni e dell’assunzione di nuovi collaboratori;</li>
<li>Accogliere e fungere da punto di riferimento per i clienti, promuovendone la fidelizzazione.</li>
<li>Gestire le condizioni del locale, assicurando un’adeguata pulizia e ordine degli spazi di lavoro e della sala.</li>
</ul>
Sede di lavoro: Cesenatico (FC).
Titolo di studio: Diploma di scuola superiore o equivalente richiesto.
Studi nel settore alberghiero/ristorativo costituiranno un plus unitamente a corsi post diploma in ambito food&amp;wine/servizio di sala/restaurant management.
Caratteristiche dei candidati: Esperienza nella gestione di team di lavoro organizzati maturata all’interno di ristoranti, hotel, strutture turistiche, punti vendita o gdo.
Esperienza pregressa nell’ambito della ristorazione costituirà un requisito preferenziale per la selezione.
Richieste ottime doti organizzative, di leadership e ottime competenze comunicative.
 Contratto offerto: Contratto di inserimento da dipendente. Inquadramento e RAL saranno commisurate alla seniority dal candidato.
Per candidarsi: I/Le candidati/e potranno inviare la propria risposta rilasciando specifica autorizzazione ai sensi del D. lgs. sulla Privacy (n° 196/03) al trattamento dei dati personali. Vedi informativa privacy <a href="http://www.scrconsulenza.it">www.scrconsulenza.it</a> Per informazioni: <a href="http://www.scrconsulenza.it">www.scrconsulenza.it</a> oppure 0544/270701.
Tale ricerca professionale é rivolta ad ambo i sessi (L. 903/77)
Autorizzazione Ministeriale a tempo indeterminato all’esercizio delle attività di ricerca e selezione del personale ai sensi del D.lgs. 276/03 prot. 13/1/0003008/MA004.A003
 
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RESTAURANT MANAGER

Come sono lontani i tempi entusiasmanti delle primarie fra Pierluigi Bersani e Matteo Renzi. Allora le paragonai agli incontri di boxe fra Muhammad Alì e Joe Frazier. Che moscia invece la campagna elettorale dei tre candidati, due apparivano strutturalmente fragili, uno sfinito dagli scioperi della fame (Pannella style), l&#8217;altro intristito da quando è passato da numero due a potenziale numero uno.
Così molti di quelli che contano hanno reagito seccati alla limpida vittoria di Nicola Zingaretti alle primarie del Pd. Il popolo di sinistra (al di là delle chiacchiere colte, è in realtà specularmente simmetrico a quello populista di destra) avrà seppellito, forse per sempre, la parabola politico culturale di Matteo Renzi? Di lui sono rimasti alcuni libri, un paio di locuzioni linguisticamente geniali, il mito del Jobs Act, una cena alla Casa Bianca con Barack Obama, un divertente inglese, un set completo in varie grammature di camicie bianche, un bus del cielo sempre a terra perché nessuno ci vuole più salire. Con questa terza sconfitta, dopo quelle della notte fatale del 4 dicembre 2016 e del 4 marzo 2018, è tornato umano, è tornato il ragazzotto sbruffone ma molto tenero con i genitori.
La settimana scorsa scrissi un tweet scanzonato, ma non troppo: &#8220;Renzi ha uno stock di voti, i magazzinieri Zingaretti e Sala vogliono rubarglieli&#8221;. I suoi voti erano, sono, di prima qualità, sono voti pesanti e pensanti, ad alta fidelizzazione, raccolti uno a uno. Erano pronti per creare quel Partito della Nazione tanto sognato dai &#8220;competenti&#8221;, ben prima che Emmanuel Macron si inventasse En Marche. I &#8220;renziani&#8221; si sarebbero accoppiati con i &#8220;berluscones&#8221; dello zoccolo duro (cravatte Marinella a pois e foulard Hermes con decori, serie cavalli) e a quelli di + Europa, quattro gatti, però i più vicini al Sole.
Mettiamoci nei panni delle élite dopo la vittoria di Zingaretti. A meno di volersi raccontare bugie, è un disastro annunciato. Significa, prima o poi, la ricostruzione della Sinistra plurale (una bellissima parola che però ha consuntivato pessimi risultati). D&#8217;altro canto che fare? Sostituire Matteo Renzi con Beppe Sala? A detta degli head hunter sarebbe troppo rischioso, costui pare essere un buon project manager però senza respiro strategico, a Milano ha sì aumentato il perimetro della Ztl ma, come al solito, a scapito delle periferie. Gli head hunter propendono piuttosto per Marco Bentivogli, amatissimo dallo stock di &#8220;competenti&#8221; di Twitter, ma quanto abile nella comunicazione senza la copertura del ruolo di sindacalista? Il convento passa Nicola Zingaretti, lui ha la carte in regola perché eletto dal popolo plurale di sinistra. Il linguaggio non è il massimo, si è subito scontrato con la declinazione del verbo &#8220;imparare&#8221;, oggettivamente non facile per chi nasce già imparato. Mi ricorda quegli omoni simpatici che nel primo dopoguerra si facevano precedere da un urlato &#8220;È arrivato l&#8217;arrotino&#8221;. Il tema sarà &#8220;Quanto sarà condizionabile in economia?&#8221; E se si rivelasse un Jean&#8211;Luc Mélenchon con venature alla Jeremy Corbin? Ovvero, orrore, un Roberto Fico senza barba?
Mi sa che prima o dopo le élite, se vogliono uscire dal cul de sac in cui sono finite, sia chiaro, per loro sprovvedutezza, debbano seguire il consiglio di quel vecchio stravagante che ama il divertissement applicato alla vita politica. Ripete costui, ossessivamente: La politica è come il business, non esiste senza execution, e l&#8217;execution comporta un Ceo con pieni poteri. Come arrivarci? Basta sostituire il suffragio universale con l&#8217;epistocrazia. Cari amici, o avete gli attributi per imporla o smettetela di farvi seghe mentali.
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Articolo e foto tratti dal blog riccardoruggeri.eu

riccardo

Riccardo Ruggeri

Nella vita ha fatto tanti mestieri: operaio in Fiat, travet, manager (è stato uno dei dirigenti vicini a Gianni Agnelli e fra le altre cose ha seguito e portato New Holland alla quotazione a Wall Street). È stato consulente di business, imprenditore, ceo di multinazionali. Oggi è giornalista (tiene una rubrica quotidiana su Italia Oggi), scrittore ed editore (GranTorino Libri). Da oltre vent’anni risiede all’estero. E’ la dimostrazione che si può essere startupper anche dopo i 70 e che l’innovazione non ha età. Dal suo profilo twitter quotidianamente “graffia” senza filtri. Si definisce un nonno invecchiato bene, dispiaciuto di avere scarse possibilità di diventare bisnonno. Fra i suoi libri: “Parola di Marchionne” “Oscene Parole” (2010), “Parole in libertà” (2013), “Una storia Operaia” (2014), “Fiat, una storia d’amore (finita)” (2014).

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È arrivato l&#8217;arrotino: Zingaretti

Come sono lontani i tempi entusiasmanti delle primarie fra Pierluigi Bersani e Matteo Renzi. Allora le paragonai agli incontri di boxe fra Muhammad Alì e Joe Frazier. Che moscia invece la campagna elettorale dei tre candidati, due apparivano strutturalmente fragili, uno sfinito dagli scioperi della fame (Pannella style), l&#8217;altro intristito da quando è passato da [&hellip;]

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seven

Un santo non si nega a nessuno in un’Italia piena di chiese e parrocchie.
A grattare il marketing con gli occhi al cielo ci prova anche la Puglia, che due settimane fa si è presentata alla Borsa Internazionale del Turismo con lo slogan “Il Salento santo &amp; trasgressivo” anche se per farsi notare non c’era così bisogno di ricorrere al poter peccare sulle spiagge della movida e diventare santi alle Tavole di San Giuseppe (citando articoli apparsi sui media dopo la conferenza stampa di presentazione della prossima stagione).
È un dato di fatto che i mesi caldi italiani si facciano concorrenza spietata sulle migliaia di chilometri a sabbia e scogliere ma è altrettanto vero che la Puglia avrebbe potuto da tempo fare gol e non l’ha fatto. Se dello stivale ti è toccata la base, dovresti ringraziare e partire dal tacco perché da lì tutto passa e senza di te non starebbe in piedi nulla. 
La questione è un’altra: da che parti guardi il Sud e da che parte il Sud guarda se stesso.
Nel comune parlare, il Sud è tanto lontano dal Nord, troppo lontano. A dire il vero anche il Nord è tanto lontano dal Sud, troppo lontano, ma ce lo ricordiamo solo nei mesi estivi quando di colpo abbiamo bisogno dei trulli, l’ombra sincera, il mare pulito e la pace rinnegata durante l’anno come fosse la peste. Poco corretto, responsabili tutti.
Il Sud è un bacino immenso, un serbatoio generoso, e la Puglia lo è più di ogni altra terra a meridione. Lo sanno bene i lombardi quanto cuore pugliese batta dalle loro parti e non è un caso se l&#8217;Ambrogino d&#8217;Oro 2017 &#8211; su proposta della Consigliera comunale Lega Nord Laura Molteno &#8211; è andato all&#8217;Associazione Regionale Pugliesi di Milano. Del resto lo confermano i numeri dei residenti che Milano è la terza città pugliese dopo Bari e Taranto.
Raccontati e riletti in retrospettiva, sembra che gli anni Ottanta italiani &#8211; quelli in cui il mondo non sapeva niente del web e se ne stava bello tranquillo dietro le proprie tende &#8211; siano stati anche quelli degli utili al Sud e delle perdite al Nord. Lo stesso Adriano Olivetti, attraverso società affiliate su cui però non mise mai nero su bianco una firma di paternità, a quel tempo dragava e assumeva a Bari: durò non pochi anni, complici evidentemente regimi fiscali agevolati, basso costo del lavoro e alto livello di competenze.
Trent’anni fa lo stivale sembrava quasi capovolto e, chissà, magari era dal basso che si sarebbe potuto infilare il piede giusto dell&#8217;economia.
Più d’uno racconta che in quegli anni lavorare lì dentro era meglio che lavorare in banca e allora scatta, inevitabile, la liturgia dolorosa del Sud che guarda in alto per farsi salvare &#8211; ieri come oggi &#8211; e in alto vuol dire Nord, politica locale e nazionale, logiche di assistenzialismo, fondi europei da succhiare finché la cassa è piena e, quando il foraggio finisce, finiscono pure le aziende e avanti col prossimo bando a tempo, dentro un circolo perverso.
La Puglia suda e non dipende dal caldo. Gronda da anni, la Puglia, per la fatica di chi non se ne è voluto andare con la scusa del lavoro che manca ed è rimasto contro i veterani della politica che provano instancabili a poggiare il cappello sopra i progetti dei privati che funzionano pur sapendo che è una bugia. Persino i bambini sanno essere più onesti anche quando muoiono dalla voglia di vincere la partita. 
Una politica bulimica e al tempo stesso in ritardo; un tessuto d&#8217;impresa che di quel mondo si lamenta ma che non ha ancora staccato il cordone. 
Nella regione italiana in cui da anni si lotta per destagionalizzare il turismo, sarebbe da farselo spiegare dalla politica come si riesce con tanto successo a stare in campagna elettorale tutto l’anno.
La Puglia vista da fuori è una groviera che non si immagina, in un&#8217;alternanza di vuoti e di pieni ancora incapaci di compensarsi. Quanti sanno dei distretti che il mondo le invidia quando si parla di meccatronica, digitale e aerospaziale? Forse anche le stelle si vedono meglio dalla Puglia.
La riscossa è perfezionista ma invisibile, è di poche aree, è locale, miniaturale e ridotta nel dettaglio anche se servirebbe estesa: intanto si punta al contagio felice, a perfezionare competenze, si cercano giovani esperti digitali senza trovarli (a volte se li rubano piuttosto che formarli), si lavora in silenzio, si diventa lentamente credibili agli occhi dell’Italia visto che il resto del mondo già lo sa. Si sgomita anche qui ma è un fatto privato, qui passano le banche venete per i sistemi bancomat ed è lo stesso identico Veneto che rifiuta candidati eccellenti perché terroni. 
Il Sud che guarda se stesso è ancora troppo miope: abituato a piegarsi al potere più vicino per barattare un sostegno, l&#8217;elasticità per tendersi un po&#8217; oltre l&#8217;ha forse persa. Mai sovrautilizzare la messa a fuoco da vicino anche perché miopi si diventa e ci si resta e i buoni accorgimenti pratici possono solo rallentare il decorso. La Puglia si imbelletta di polemiche quando acqua e sapone potrebbe già sedurre. Più che a velocità diverse, la Puglia è parallela a se stessa e rischia di non incontrarsi mai. Continua a presentarsi col freno a mano tirato da una parte e le briglie sciolte verso le galassie dall&#8217;altra, lentezza e accelerazione, disoccupazione e profili altissimi, inerzia e intraprendenza, poca forza di sistema e genialità del singolo.
Delle due l&#8217;una, appena possibile. A meno che non ci mettano una mano i Santi e i patroni ad accelerare il miracolo; per ora si sale sui carri allegorici, col cappello dell&#8217;Ilva in cima a tutti, e allora sì che la Puglia svetta alla stessa altezza del Nord senza che nessuno abbia niente da ridire perché tanto il Carnevale è uno scherzo. Ma la Puglia, finalmente, pare abbia più voglia di scherzare.
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Editoriale 76 &#8211; Puglie parallele

La storia di Alitalia, lastricata di disastri finanziari a opera dei governi degli ultimi vent’anni, dilaniata da clamorosi fallimenti di manager usciti di scena con liquidazioni miliardarie e avvisi di garanzia per bancarotta, ricorda il celebre racconto di Agatha Christie Assassinio sull’Orient Express, dove in apparenza nessuno è colpevole dell’omicidio ma poi si scopre che l’assassinio è avvenuto grazie alla collaborazione di tutti i viaggiatori del treno. Da noi non c’è bisogno dell’acuto Hercule Poirot per scoprire la verità: basta guardare i fatti drammatici che hanno costellato la storia di Alitalia nel terzo millennio per sapere dove stanno i colpevoli.
Ma, a differenza dell’indagine di mister Poirot sull’Orient Express, il caso Alitalia non è affatto chiuso: il futuro della compagnia di bandiera è assai incerto; è ancora una volta in balia della politica, e la sua sopravvivenza è ancora all’ordine del giorno. Ne parliamo in <a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/rubriche/controluce/" target="_blank" rel="nofollow noopener">Controluce</a>, dunque, non perché vogliamo rispolverare una vicenda del passato, ma perché proprio in questi giorni i destini di Alitalia sono tornati di stretta attualità.
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<h2>Il caso del salvataggio Alitalia: un governo, due proposte diverse</h2>
A fronte dei piani per ridare vita alla compagnia di bandiera, per uscire dalla stagnazione in cui vive Alitalia, due esponenti del governo Lega-M5S hanno proposto due modelli tra loro antitetici. Già, sembra incredibile ma è così: stesso esecutivo, proposte antitetiche. È un paradosso che il governo si presenti in pubblico, e sui tavoli internazionali della trattativa, con due proposte che sono agli antipodi. E che, come è avvenuto in passato, potrebbero portare soltanto o alla paralisi o a scelte sbagliate e assai costose per le casse dello Stato. Anche agli occhi dell’Europa, che comunque dovrà fornire il suo consenso all’ipotesi di nazionalizzazione della compagnia, l’Italia non fa una bella figura se propone due soluzioni così differenti per la questione.
Il vicepresidente del Consiglio Luigi Di Maio, in linea con l’orientamento del suo movimento sul futuro delle aziende strategiche come Tim e Autostrade, propone la linea della nazionalizzazione; il Ministro del Tesoro, Giovanni Tria, vorrebbe invece una soluzione di mercato. Su questo argomento la polemica è stata aspra, e quando Di Maio ha messo in campo la nazionalizzazione, così gli ha risposto Giovanni Tria: “L’argomento di una rinazionalizzazione di Alitalia non è sul tavolo, la soluzione non può essere altro che quella del mercato”. Ovvero Delta Airlines e EasyJet, come possibili partner per un rilancio di Alitalia.
Qual è l’ipotesi del vicepresidente del Consiglio Luigi Di Maio e del M5S? Molti osservatori hanno notato che è simile al modello Air France. Lo Stato tornerebbe a essere azionista di riferimento della compagnia, e verrebbe affiancato da partner industriali come l’americana Delta Airlines e Easy Jet. I privati gestirebbero la società, e attingerebbero risorse da un prestito erogato forse dalla Cassa Depositi e Prestiti. La mano pubblica sarebbe costituita dal Tesoro e dalle Poste Italiane, che hanno già espresso parere favorevole a un loro ingresso nell’azionariato di Alitalia.
È credibile un’ipotesi di questo tipo, si chiedono gli operatori del settore e l’intera comunità degli affari? C’è molto scetticismo sulla nazionalizzazione, ma a quanto pare è l’unica in campo. E il M5S, azionista di maggioranza del governo, avverte i suoi partner di governo che comunque vadano le cose Alitalia tornerà a essere pubblica, pena la strada di un altro fallimento.
E le obiezioni del Ministro del Tesoro e il suo vago riferimento al mercato? Per ora non si sono tradotte in un progetto alternativo a quello proposto da Di Maio. Anche perché se si guarda al passato i privati che tentarono un salvataggio si sono lasciati alle spalle soltanto macerie e fallimenti.
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<h2>Quanto è costato salvare Alitalia, e di chi è la colpa</h2>
Come si è arrivati a questa situazione da ultima spiaggia? Quanto ci è costata finora questa brutta avventura nei cieli del pianeta?
Partiamo da questa seconda domanda. La nostra compagnia di bandiera si porta alle spalle due fallimenti, uno nel 2008 e uno nel 2017 con l’amministrazione controllata. Secondo alcuni studi, Alitalia continua a perdere ogni anno circa 400 milioni. Il costo dei salvataggi degli ultimi dieci anni, secondo uno studio dell’Università milanese Bicocca, supera i 9 miliardi di euro, mentre secondo uno studio di Mediobanca dal 1974 al 2014 sono 7,4 miliardi di euro i soldi spesi dallo Stato per tenere in vita la compagnia.
La crisi inizia alla fine degli anni Novanta, quando anche Alitalia è costretta ad abbandonare il guscio dorato del monopolio, con tariffe proibitive per gran parte della popolazione, e a confrontarsi con la globalizzazione e la competizione delle compagnie low cost. È la fine di un’epoca e l’inizio di una nuova era, segnata nel 2000 dal fallimento della fusione con Klm.
Ma è il 2008 l’anno della vera debacle. E questa volta il colpevole ha un nome e cognome: Silvio Berlusconi. Tre anni prima di essere travolto dalla crisi finanziaria del 2011, l’allora premier prese una decisione “irrevocabile”: rifiutò l’appetitosa e vantaggiosa offerta di acquisto di Air France e, nel disperato tentativo affermare il principio dell’italianità, lanciò l’operazione Fenice, mise assieme la famigerata cordata di sedici “capitani coraggiosi” formata da nomi altisonanti del capitalismo italiano guidati da Roberto Colaninno. Nacque così la Cai: Compagnia Aerea Italiana. L’operazione negli anni successivi si è rivelata un disastro finanziario enorme che si è trascinato fino ai nostri giorni.
Oggi Alitalia è ancora sull’orlo del fallimento, le promesse per un risanamento sono sui tavoli del governo. Ma neppure Hercule Poirot ci saprebbe dire se ci sarà un nuovo assassino.

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Perini

Bruno Perini

E&#8217; nato a Milano il 21 novembre del 1950. Laureato in Lettere e Filosofia nel 1977 all’Università Statale di Milano con una tesi su Marx e l’economia volgare è diventato giornalista professionista nel 1987. Giornalista economico finanziario e politico giudiziario, ha lavorato per circa trent’anni al quotidiano il manifesto dove ha curato la cronaca finanziaria e dal 1992 al 2000 la cronaca giudiziaria durante l’inchiesta Mani Pulite. Per 6 anni ha lavorato all’agenzia di Stampa Asca come cronista giudiziario e per due anni ha lavorato al settimanale della Rcs Il Mondo. Ha lavorato per circa 6 anni al mensile Prima Comunicazione e per due anni ha lavorato nel gruppo Sole 24 ore dove scriveva articoli sul quotidiano e contemporaneamente conduceva la rassegna stampa di Radio 24 e una trasmissione con gli ascoltatori sui temi di attualità. Per due anni ha lavorato in un’agenzia di ufficio stampa dove teneva corsi di giornalismo per coloro che tenevano i rapporti con i clienti. Da circa 5 anni collabora con Senza Filtro sui temi del lavoro e cura la rubrica &#8220;8000 battute sul lavoro&#8221;. E’ appassionato di musica rock, di letteratura, di gialli e del gioco del biliardo. Nel 2004 ha scritto un giallo dal titolo “Richiamo di sangue”, nel 2010 una biografia di Adriano Celentano “Memorie di zio Adriano” e nel 2013 un Giallo dal titolo “le figlie del diavolo”.

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Pensavano davvero di salvare Alitalia con una sfilata?

La storia di Alitalia, lastricata di disastri finanziari a opera dei governi degli ultimi vent’anni, dilaniata da clamorosi fallimenti di manager usciti di scena con liquidazioni miliardarie e avvisi di garanzia per bancarotta, ricorda il celebre racconto di Agatha Christie Assassinio sull’Orient Express, dove in apparenza nessuno è colpevole dell’omicidio ma poi si scopre che [&hellip;]

Pensavano davvero di salvare Alitalia con una sfilata? - Informazione senza filtro

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L’immagine è forte. Dodici piccole foto di bambini sorridenti e sulle loro teste la scritta: “Loro dovevano vivere”. Il manifesto, fondo nero, con una fiaccola accesa sul lato destro, annuncia l’ennesima manifestazione a Taranto per le vittime dell’inquinamento. Il corteo che ha attraversato le strade della città, voluto dall’associazione Genitori Tarantini la sera del 25 febbraio, ha avuto un significato ben preciso: ricordare Giorgio Di Ponzio, il quattordicenne morto a gennaio scorso. Giorgio e i genitori hanno lottato fin quando hanno potuto; poi la malattia ha avuto il sopravvento.
Taranto, purtroppo, è piena di storie così, e non da oggi. Destò molto clamore, nel 2014, la morte di Lorenzo, a cinque anni, ma con un tumore al cervello diagnosticato quando aveva solo pochi mesi. Negli ultimi tempi, poi, altri due giovanissimi sono volati via. Uno, Domenico, ventiseienne di Palagiano, non è riuscito nemmeno ad assaporare la gioia di avere tra le mani la pergamena di laurea al Politecnico di Bari. Gliel’hanno messa nella bara per il suo ultimo viaggio, ed è stato il rettore Eugenio Di Sciascio a consegnarla alla famiglia il giorno dei funerali del giovane. Un altro, Vincenzo, di diciannove anni, si era appena diplomato e sognava di fare il pastore.
Vite spezzate. E drammi familiari che rimangono e segnano la continuità esistenziale di genitori, fratelli, sorelle, parenti. “Per non dimenticare”, dicono i Genitori Tarantini a proposito della loro ultima iniziativa, la fiaccolata per Giorgio, con i genitori del piccolo che, dopo aver combattuto in silenzio, hanno voluto dare pubblica testimonianza di quanto accaduto loro. Non è la prima volta che quest’associazione alza la voce. Negli anni i suoi manifesti-denuncia sono stati affissi un po’ in tutta Italia. Anche vicino all’ospedale pediatrico Gaslini di Genova. E in altri cortei, anziché con le fiaccole, si è deciso di sfilare con le carrozzine vuote per rendere immediatamente percepibile il messaggio: vite tranciate dalla malattia.
<figure id="attachment_29962" aria-describedby="caption-attachment-29962" style="width: 2048px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=29962" rel="attachment wp-att-29962"><img class="size-full wp-image-29962" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/MAnifestazione_Rione_Tamburi.jpg" alt="" width="2048" height="1536" /></a><figcaption id="caption-attachment-29962" class="wp-caption-text">Una manifestazione al Rione Tamburi</figcaption></figure>
<h2>Taranto, Ilva e salute: un quadro impietoso</h2>
Il problema della salute minata dall’inquinamento a Taranto esiste, ed esiste da tantissimo tempo. La sala d’aspetto del day hospital oncologico dell’ospedale Moscati di Taranto non è quella di un ambulatorio: per quanto è affollata, sembra la sala d’aspetto di una stazione o di un angolo di aeroporto.
Le cifre, di fonte sanitaria, delineano un quadro impressionante. In sette anni, dal 2006 al 2012, nel territorio tarantino sono stati registrati 21.313 nuovi casi di cancro: 11.640 tra gli uomini e 9.673 tra le donne. I più frequenti nel sesso maschile sono il tumore di trachea-bronchi-polmone (16,5%), seguito dalla prostata (16,1%), dalla vescica (13,4%) e dal colon-retto (11,6%). Nelle donne il più diffuso è quello della mammella (29,5%). Segue il colon-retto (12%) e la tiroide (8,1%). Questi dati sono contenuti nel rapporto I tumori in provincia di Taranto 2017, elaborato dal Registro Tumori dell’Asl di Taranto, che aggiorna due precedenti report sull’incidenza neoplastica: uno del 2014 e uno del 2016, che rispettivamente hanno valutato i trienni 2006-2008 e 2009-2011. Trienni rispetto ai quali, si afferma, la situazione oncologica del territorio non è cambiata.
Per Antonia Mincuzzi, referente del Registro Tumori della Asl di Taranto, “la situazione rimane critica nel comune capoluogo, che presenta eccessi per molte sedi tumorali, soprattutto nel sesso maschile. Sulla base della letteratura, depongono a favore di un presumibile coinvolgimento della condizione ambientale e lavorativa, oltre che degli stili di vita della popolazione residente”. E appena poche settimane fa è stato denunciato da alcune associazioni che in Puglia sono stati riscontrati 1.191 casi di tumori da amianto, il 40% dei quali a Taranto: 472 i casi di mesotelioma registrati tra i residenti a Taranto nel periodo 1993-2015. “Gli uomini e le donne morti a Taranto a causa dell’amianto” costituiscono, per le associazioni, “una vera strage che si è consumata nel tempo con decessi inarrestabili”.
<a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=29970" rel="attachment wp-att-29970"><img class="alignnone size-full wp-image-29970" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/Manifestazione.jpg" alt="" width="960" height="720" /></a>
<h2>“Chiudere e riconvertire”: facile a dirsi</h2>
Ma allora, se i dati sono così forti ed eloquenti, come mai Taranto non riesce a fare della tutela della vita e della salute una battaglia unificante? Perché Taranto continua a essere descritta, a oltre sei anni dal sequestro giudiziario degli impianti Ilva in quanto fonte di disastro ambientale, come la città dell’eterno conflitto salute-lavoro? La chiave di volta sta qui, nel non aver trovato finora un motivo unificante che su un tema così rilevante compatti davvero la città, e non la laceri più di quanto non sia già lacerata e divisa.
Perché è evidente che, pur in presenza di numeri drammatici, se per eliminare l’inquinamento, e quindi sperare in un certo numero di anni di vedere abbassata anche la curva delle malattie, la strada è quella che passa attraverso la chiusura di una serie di grandi industrie, dal siderurgico ora Arcelor Mittal alla raffineria Eni, ci sarà inevitabilmente un pezzo di città che non si ritroverà mai, restando dall’altra parte. È inutile girarci intorno: siderurgico e raffineria, con i loro indotti, equivalgono per Taranto a migliaia e migliaia di posti di lavoro. E dire, come è stato detto, “chiudiamo queste aziende e riconvertiamo l’economia della città”, appare uno slogan demagogico più che un percorso reale. Spesso, in questi anni, a chi invocava la chiusura del siderurgico per bonificare il tutto e fare altre scelte di sviluppo, è stato rammentato quanto è accaduto a Bagnoli: il deserto dopo l’acciaio.
Senza andare fino in Campania, basterebbe ricordare che proprio a Taranto, quasi vent’anni fa, ha chiuso la Belleli di Mantova, un colosso dell’impiantistica con piattaforme offshore costruite in mezzo mondo; la forza lavoro altamente professionale di questo gruppo si è ricollocata altrove o è scivolata pian piano verso il pensionamento, passando da ammortizzatore sociale ad ammortizzatore sociale. E vogliamo parlare di Marcegaglia Buildtech? Aveva cominciato con i pannelli fotovoltaici, ha chiuso, e alla fine sono rimasti circa cinquanta addetti che non si è riusciti a ricollocare in nessuna nuova iniziativa. E, ancora, i circa cinquecento ex Taranto Container Terminal, la società attraverso cui Evergreen dal 2001 a fine 2014 ha gestito il traffico nel porto di Taranto. Sono ad oggi disoccupati, “parcheggiati”, anche qui dopo vari ammortizzatori sociali, nell’Agenzia per il lavoro portuale, perché in questi anni non si è riusciti a portare un nuovo operatore terminalista nel porto di Taranto (le cose ora dovrebbero cambiare con l’avvento dei turchi di Yilport).
Nelle tre crisi citate i numeri della forza lavoro sono stati infinitamente più piccoli, e tuttavia non c’è stato verso di rioccupare questa manodopera. Come si può allora pensare di farlo se, con l’ex Ilva ed Eni quei numeri salgono significativamente? Il dato di fatto che inchioda ogni pretesa di andare oltre l’acciaio e il petrolio è che il lavoro non si inventa, specie al Sud. E meno che mai con idee di riconversione che appaiono fragili e non sostenute da un solido impianto progettuale.
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<h2>Diritto alla salute vs diritto al lavoro</h2>
Quindi, come ha detto la Corte Costituzionale nella sua prima sentenza (aprile 2013) sulla costituzionalità della prima legge sull’Ilva, e come in tanti ammoniscono, ancora oggi si tratta di contemperare il diritto alla salute, sacrosanto, con quello al lavoro, altrettanto sacrosanto. Può avvenire questo contemperamento? Pensiamo di sì, se si fanno camminare i progetti che ci sono, se si rispettano gli accordi fatti e se ci si sforza di accelerare le tempistiche attuative. Arcelor Mittal ha messo sul tavolo un progetto ambizioso: poco più di un miliardo di investimenti a Taranto per tagliare le emissioni inquinanti. I commissari Ilva, competenti su un altro pezzo di bonifica della fabbrica, hanno a disposizione un miliardo di euro derivanti dalla transazione con i Riva, ex proprietari dell’acciaieria. Ci sono poi i fondi e i progetti del commissario alla bonifica, Vera Corbelli, che agisce sul lato città: dal rione Tamburi, vicino alla fabbrica, al Mar Piccolo.
Un potenziale significativo, importante. C’è la possibilità di dispiegarlo con efficacia rendendolo percepibile ai cittadini? Perché la fiducia dei tarantini non la si conquista con le sponsorizzazioni o col contributo per le luci di Natale, o ancora con l’offerta di gratuità ai bambini sulla pista di ghiaccio per il pattinaggio; tutte cose che possono anche avvenire, ma a valle di un percorso che prima deve avere ben altre tappe. Di spessore. Nessuno disconosce che in questi anni, pur in un quadro difficile, e con poche risorse a disposizione, alcuni interventi sono stati fatti. L’avvio della copertura dei parchi minerali Ilva, per esempio, pronta a fine anno – e che eliminerà, si spera alla radice, il fenomeno delle polveri sulla città –, si colloca in questo contesto.
Ma a una città ferita, delusa e angosciata per le giovanissime vite spezzate, va reso chiaro un sostanziale e importante cambio di rotta. Bisogna farlo con trasparenza, comunicazione, partecipazione. Serve quindi un cambio di passo da parte delle aziende, una maggiore apertura al territorio. Ma serve anche che le istituzioni, prima nazionali e poi locali, riprendano in mano il dossier Taranto.
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ILVA, sostantivo femminile malato di lavoro

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Stefania Zolotti

Direttrice responsabile di SenzaFiltro e giornalista con il debole per le relazioni e le persone. Studiosa e appassionata di geografie umane e di paesi. Con la laurea in giurisprudenza non ha mai intrapreso le classiche strade: l&#8217;unico ufficio legale in cui ha lavorato è stato quello di Altroconsumo a Milano dal 2001 al 2003, con una parentesi nella sede di Bolzano grazie al patentino di bilinguismo tedesco. Dal 2002 Collabora come freelance con la rivista Business People e dal 2023 con Artribune dove racconta storie italiane di teatri di periferia. &#8220;Sentimenti precisi&#8221; è il nome del progetto con cui dal 2021 gira l&#8217;Italia tenendo laboratori contro i blocchi della scrittura: lo fa per aziende, associazioni, scuole, singole persone e gruppi. Dal 2008 al 2017 Responsabile Comunicazione e Segretaria di direzione per una grande azienda pubblica del settore ambiente dove ha sviluppato progetti di green marketing e di educazione sostenibile. Dal 2012 contribuisce a creare e coordinare progetti per la business community FiordiRisorse, che è anche l&#8217;Associazione editrice di SenzaFiltro. Autrice del libro &#8220;Ti fai male&#8221; (2020), romanzo generazionale scritto inizialmente come ghostwriter. Ha lavorato per 20 anni come giornalista nel campo del vino e del cibo collaborando con le principali testate nazionali e pubblicando due libri: &#8220;Vino a doppio senso. Guida ironica per uomini e donne&#8221; (Gabrio Marinelli Editore, 2006) e &#8220;Il Bicchiere mezzo pieno. Liberarsi dagli esperti è il primo passo per bere bene&#8221; (Le Lettere, 2020). L&#8217;ultimo libro, di cui è curatrice, è &#8220;Coaching, maneggiare con cura&#8221; di Carlo Bisi (Edizioni FiordiRisorse, 2023). &#8212; MAIL DI REDAZIONE: stefania.z@fiordirisorse.eu

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Un santo non si nega a nessuno in un’Italia piena di chiese e parrocchie. A grattare il marketing con gli occhi al cielo ci prova anche la Puglia, che due settimane fa si è presentata alla Borsa Internazionale del Turismo con lo slogan “Il Salento santo &amp; trasgressivo” anche se per farsi notare non c’era così [&hellip;]

Editoriale 76 &#8211; Puglie parallele - Informazione senza filtro

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Dall’attenzione dei governi di centrosinistra al cono d’ombra del governo gialloverde. Da città che è stata al centro di un corposo intervento legislativo a città che da un lato sembra diventata marginale per l’agenda dell’esecutivo, e dall’altro è fonte di seri problemi per i 5 Stelle nel rapporto con la base e con l’elettorato. Ecco Taranto oggi. Certo, i decreti per tenere aperta l’Ilva hanno avuto una parte preponderante, ma non si possono dimenticare i diversi tavoli istituzionali aperti, dal porto alle bonifiche ambientali. E ancora il contratto di sviluppo – nato da una legge nel 2015 – oppure le norme che hanno consentito ai lavoratori Ilva di percepire ammortizzatori sociali (i contratti di solidarietà o la cassa integrazione) economicamente rinforzati rispetto agli altri lavoratori.
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<h2>Taranto e l’operato del centrosinistra</h2>
Non si può negare che dai governi di centrosinistra – Letta, Renzi, Gentiloni – Taranto sia stata una realtà attenzionata. Certo, questi esecutivi si sono trovati nel pieno della bagarre Ilva. Il governo Letta, per esempio, a giugno 2013 decise di commissariare l’azienda, affidandola a Bondi e Ronchi, perché i Riva – colpiti da un sequestro della magistratura di Taranto – avevano mollato il board con dimissioni in massa.
Il governo Renzi ha dovuto affrontare più di una criticità per la vita dell’azienda, ma è stato anche quello che ha messo in pista il contratto istituzionale di sviluppo con alla base l’idea di facilitare una ripresa che facesse leva su asset diversi dall’acciaio: il museo archeologico nazionale, i beni culturali, il restauro e la valorizzazione della città vecchia di Taranto, per la quale è stato bandito un concorso internazionale di idee; e infine, le opere portuali, necessarie a rilanciare e a rendere competitiva nel Mediterraneo l’intera infrastruttura.
Infine il governo Gentiloni, che ha gestito la partita della gara per la cessione dell’Ilva conclusasi con l’aggiudicazione alla multinazionale Arcelor Mittal, la quale, rispetto al concorrente Acciaitalia (Jindal, Cassa depositi e prestiti), ha avanzato un’offerta che, sotto il profilo economico, ambientale e industriale, è stata ritenuta migliore da governo e commissari Ilva.
Certo, molte questioni discusse in questi anni non hanno trovato soluzione. Sono rimaste aperte e Taranto non è affatto uscita dal guado. Basta vedere che per la città vecchia l’input del concorso di idee non si è ancora tradotto in lavori e in cantieri – e nell’ambito di uno stanziamento complessivo per i centri storici del Sud, Taranto ha anche ottenuto 90 milioni del Cipe. Oppure per il porto: dopo l’abbandono del terminalista Evergreen tra fine 2014 e inizio 2015 non è stato facile trovare un nuovo operatore che rimettesse in moto una banchina importante come il molo polisettoriale, nel frattempo ammodernato con una serie di lavori. Si è dovuti arrivare alla fine del 2018 per riscontrare l’interesse di un nuovo operatore a insediarsi a Taranto, il gruppo turco Yilport.
Comunque tra alti e bassi, tra alcuni risultati ottenuti e una evidente stasi su tanti altri versanti, non si può negare che il lavoro messo in campo dai governi di centrosinistra una sua logica, una sua finalità, l’aveva: avviare una progressiva ripresa di Taranto. Nelle scorse settimane, per esempio, si sono avuti i dati di partecipazione delle imprese al bando della reindustrializzazione che risale appunto a quegli anni: a fronte di un contributo pubblico di 30 milioni, sono arrivate proposte che prevedono investimenti per 60 milioni per un totale di agevolazioni chieste pari a 40 milioni e nuova occupazione prevista per 257 unità. E ora, invece?
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<h2>La gestione pentastellata del capoluogo ionico</h2>
Il governo Conte, più nell’ala pentastellata che in quella leghista, perché quest’ultima finora si è occupata di Taranto poco quanto niente, ha fatto della riconversione della città una bandiera politica, elettorale, propagandistica; ma non è che in sette mesi di governo si siano visti fatti significativi. Mettiamo da parte la questione Ilva, dove il governo ha optato per la continuità dell’acciaieria, provocando così una profonda frattura tra 5 Stelle e base locale di riferimento (frattura che si è andata via via allargando, come dimostra l’accesa contestazione fatta ai parlamentari M5S dai cassintegrati Ilva lo scorso 17 febbraio). Il punto vero è che su Taranto, una volta archiviato il dossier Ilva col passaggio del siderurgico ad Arcelor Mittal con l’accordo del 6 febbraio 2018 al Mise, è di fatto scemata l’attenzione politica del governo.
Una questione su tutte. Messo in pista il contratto di sviluppo, sia l’esecutivo Renzi che quello Gentiloni ne hanno affidato il coordinamento a Claudio De Vincenti, prima sottosegretario alla presidenza con Renzi e poi Ministro per il Mezzogiorno con Gentiloni. De Vincenti quasi ogni mese ha tenuto a Roma, a Palazzo Chigi, ma più spesso in Prefettura a Taranto, una riunione per fare il punto della situazione e cercare di mandare avanti i progetti. In gioco una dote di circa un miliardo tra fondi vecchi, recuperati e riassegnati, e fondi nuovi assegnati. È indubbio che non tutto si è sbloccato, non tutto ha camminato secondo le aspettative: i ritardi ci sono stati e ci sono, ma almeno c’era un’attenzione costante. E oggi?
Da quando si è insediato, il governo Conte non ha più fatto una riunione che sia una sul contratto di sviluppo. Si pensò, mesi addietro, che dovesse toccare al Ministro per il Sud, Barbara Lezzi, il coordinamento dell’iniziativa. E invece Lezzi disse subito che se ne sarebbe occupato il Ministro per lo Sviluppo Economico, Luigi Di Maio, per avere al Mise una regia unica. Sta di fatto, però, che nulla si è mosso. Anzi, per diverso tempo si è avuta l’impressione che l’attuale Governo volesse mettere da parte il contratto di sviluppo per pensare ad un nuovo strumento.
La scelta del premier Conte di aprire e sottoscrivere contratti di sviluppo nell’area di Foggia, in Basilicata, in Molise e in Sardegna, però, fa capire che il Governo non li ritiene desueti, altrimenti non sarebbero stati proposti. E ora si parla di una possibilità di ripresa, peraltro tutta da verificare, del Contratto per Taranto. In attesa di capire che evoluzione si avrà su questo fronte, quindi, i segnali dati finora dal governo sono stati deboli. È stato previsto, nella Legge di Bilancio, un Tecnopolo a Taranto con una previsione di nove milioni in tre anni. Si tratta di un istituto che avrà il compito di fare ricerca innovativa nell&#8217;ambito dell&#8217;energia solare e dell&#8217;economia circolare.
Sempre nella Legge di Bilancio è stata prevista una commissione speciale per la riconversione economica di Taranto, con “lo scopo di assicurare un indirizzo strategico unitario per lo sviluppo delle aree ex-Ilva che ricadono sotto la gestione commissariale del gruppo Ilva, nonché la realizzazione di un piano per la riconversione produttiva del capoluogo ionico, anche in raccordo con il Tavolo istituzionale permanente per l’area di Taranto. Nel merito è autorizzata la spesa complessiva di 300.000 euro per il triennio 2019-2021. La commissione sarà presieduta dal Mise”.
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<h2>Taranto: se il presente è incerto, il futuro lo è ancora di più</h2>
Tutto da verificare come funzionerà questa commissione e che cosa produrrà. Un punto è certo: sul piano delle politiche di sviluppo della città bisogna uscire dalla stasi, visto che ormai è quasi un anno che non si muove nulla. La Regione Puglia, con l’Assessore allo Sviluppo Cosimo Borraccino, segnala, per esempio, che del contratto di sviluppo a metà 2018 solo il 30% è stato realizzato. Ed è un dato che l’intervento per riconvertire a polo museale una parte dell’Arsenale della Marina Militare non è andato avanti.
Non vanno poi meglio le cose per la sanità. È in piedi il progetto per la costruzione di un nuovo ospedale a Taranto per migliorare la qualità dell’assistenza; si tratta di un progetto superiore a 200 milioni di euro, ma la fase dell’appalto non si è ancora vista. Considerato che per costruire il nuovo ospedale serviranno anni e che la domanda di buona ed efficiente sanità a Taranto è elevata, come dimostrano le malattie indotte dall’inquinamento, è evidente che le cose non vanno bene. Ha dichiarato sul punto il governatore pugliese Michele Emiliano: “Il governo ha avocato a sé la costruzione del nuovo ospedale a Taranto, che langue. Non voglio fare polemiche, ma questo ospedale non sta andando avanti”. E a tutto questo si aggiunge il fronte delle bonifiche ambientali dell’area esterna all’Ilva per le quali il commissario di governo, Vera Corbelli, ha sollecitato alle commissioni parlamentari anche una semplificazione delle procedure e uno snellimento degli iter decisionali, proprio perché Taranto non può attendere e perché questo è uno dei temi su cui si attendono risposte.
Il fronte è esteso: rione Tamburi, Statte, Mar Piccolo. E ora si è aggiunta la situazione delle collinette costruite negli anni Settanta a ridosso delle ultime case popolari del quartiere Tamburi, alle spalle delle quali c’è lo stabilimento siderurgico. Collinette ecologiche, le chiamarono, perché dovevano creare una barriera tra l’acciaieria e la città ed evitare che sulle case del quartiere si riversassero le polveri della fabbrica. Invece è stato scoperto che quelle collinette di ecologico non avevano e non hanno assolutamente nulla, piene come sono di rifiuti pericolosi, dalla diossina al pcb, tant’è che la procura le ha fatte sequestrare. Come si vede, molti i punti da riprendere, le questioni da riavviare. Da dove vorrà ricominciare il governo?

L’acciaio di Taranto, il burro della politica

L’immagine è forte. Dodici piccole foto di bambini sorridenti e sulle loro teste la scritta: “Loro dovevano vivere”. Il manifesto, fondo nero, con una fiaccola accesa sul lato destro, annuncia l’ennesima manifestazione a Taranto per le vittime dell’inquinamento. Il corteo che ha attraversato le strade della città, voluto dall’associazione Genitori Tarantini la sera del 25 febbraio, ha avuto un significato ben preciso: ricordare Giorgio Di Ponzio, il quattordicenne morto a gennaio scorso. Giorgio e i genitori hanno lottato fin quando hanno potuto; poi la malattia ha avuto il sopravvento.
Taranto, purtroppo, è piena di storie così, e non da oggi. Destò molto clamore, nel 2014, la morte di Lorenzo, a cinque anni, ma con un tumore al cervello diagnosticato quando aveva solo pochi mesi. Negli ultimi tempi, poi, altri due giovanissimi sono volati via. Uno, Domenico, ventiseienne di Palagiano, non è riuscito nemmeno ad assaporare la gioia di avere tra le mani la pergamena di laurea al Politecnico di Bari. Gliel’hanno messa nella bara per il suo ultimo viaggio, ed è stato il rettore Eugenio Di Sciascio a consegnarla alla famiglia il giorno dei funerali del giovane. Un altro, Vincenzo, di diciannove anni, si era appena diplomato e sognava di fare il pastore.
Vite spezzate. E drammi familiari che rimangono e segnano la continuità esistenziale di genitori, fratelli, sorelle, parenti. “Per non dimenticare”, dicono i Genitori Tarantini a proposito della loro ultima iniziativa, la fiaccolata per Giorgio, con i genitori del piccolo che, dopo aver combattuto in silenzio, hanno voluto dare pubblica testimonianza di quanto accaduto loro. Non è la prima volta che quest’associazione alza la voce. Negli anni i suoi manifesti-denuncia sono stati affissi un po’ in tutta Italia. Anche vicino all’ospedale pediatrico Gaslini di Genova. E in altri cortei, anziché con le fiaccole, si è deciso di sfilare con le carrozzine vuote per rendere immediatamente percepibile il messaggio: vite tranciate dalla malattia.
<figure id="attachment_29962" aria-describedby="caption-attachment-29962" style="width: 2048px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=29962" rel="attachment wp-att-29962"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-29962" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/MAnifestazione_Rione_Tamburi.jpg" alt="" width="2048" height="1536" /></a><figcaption id="caption-attachment-29962" class="wp-caption-text">Una manifestazione al Rione Tamburi</figcaption></figure>
<h2>Taranto, Ilva e salute: un quadro impietoso</h2>
Il problema della salute minata dall’inquinamento a Taranto esiste, ed esiste da tantissimo tempo. La sala d’aspetto del day hospital oncologico dell’ospedale Moscati di Taranto non è quella di un ambulatorio: per quanto è affollata, sembra la sala d’aspetto di una stazione o di un angolo di aeroporto.
Le cifre, di fonte sanitaria, delineano un quadro impressionante. In sette anni, dal 2006 al 2012, nel territorio tarantino sono stati registrati 21.313 nuovi casi di cancro: 11.640 tra gli uomini e 9.673 tra le donne. I più frequenti nel sesso maschile sono il tumore di trachea-bronchi-polmone (16,5%), seguito dalla prostata (16,1%), dalla vescica (13,4%) e dal colon-retto (11,6%). Nelle donne il più diffuso è quello della mammella (29,5%). Segue il colon-retto (12%) e la tiroide (8,1%). Questi dati sono contenuti nel rapporto I tumori in provincia di Taranto 2017, elaborato dal Registro Tumori dell’Asl di Taranto, che aggiorna due precedenti report sull’incidenza neoplastica: uno del 2014 e uno del 2016, che rispettivamente hanno valutato i trienni 2006-2008 e 2009-2011. Trienni rispetto ai quali, si afferma, la situazione oncologica del territorio non è cambiata.
Per Antonia Mincuzzi, referente del Registro Tumori della Asl di Taranto, “la situazione rimane critica nel comune capoluogo, che presenta eccessi per molte sedi tumorali, soprattutto nel sesso maschile. Sulla base della letteratura, depongono a favore di un presumibile coinvolgimento della condizione ambientale e lavorativa, oltre che degli stili di vita della popolazione residente”. E appena poche settimane fa è stato denunciato da alcune associazioni che in Puglia sono stati riscontrati 1.191 casi di tumori da amianto, il 40% dei quali a Taranto: 472 i casi di mesotelioma registrati tra i residenti a Taranto nel periodo 1993-2015. “Gli uomini e le donne morti a Taranto a causa dell’amianto” costituiscono, per le associazioni, “una vera strage che si è consumata nel tempo con decessi inarrestabili”.
<a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=29970" rel="attachment wp-att-29970"><img loading="lazy" decoding="async" class="alignnone size-full wp-image-29970" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/Manifestazione.jpg" alt="" width="960" height="720" /></a>
<h2>“Chiudere e riconvertire”: facile a dirsi</h2>
Ma allora, se i dati sono così forti ed eloquenti, come mai Taranto non riesce a fare della tutela della vita e della salute una battaglia unificante? Perché Taranto continua a essere descritta, a oltre sei anni dal sequestro giudiziario degli impianti Ilva in quanto fonte di disastro ambientale, come la città dell’eterno conflitto salute-lavoro? La chiave di volta sta qui, nel non aver trovato finora un motivo unificante che su un tema così rilevante compatti davvero la città, e non la laceri più di quanto non sia già lacerata e divisa.
Perché è evidente che, pur in presenza di numeri drammatici, se per eliminare l’inquinamento, e quindi sperare in un certo numero di anni di vedere abbassata anche la curva delle malattie, la strada è quella che passa attraverso la chiusura di una serie di grandi industrie, dal siderurgico ora Arcelor Mittal alla raffineria Eni, ci sarà inevitabilmente un pezzo di città che non si ritroverà mai, restando dall’altra parte. È inutile girarci intorno: siderurgico e raffineria, con i loro indotti, equivalgono per Taranto a migliaia e migliaia di posti di lavoro. E dire, come è stato detto, “chiudiamo queste aziende e riconvertiamo l’economia della città”, appare uno slogan demagogico più che un percorso reale. Spesso, in questi anni, a chi invocava la chiusura del siderurgico per bonificare il tutto e fare altre scelte di sviluppo, è stato rammentato quanto è accaduto a Bagnoli: il deserto dopo l’acciaio.
Senza andare fino in Campania, basterebbe ricordare che proprio a Taranto, quasi vent’anni fa, ha chiuso la Belleli di Mantova, un colosso dell’impiantistica con piattaforme offshore costruite in mezzo mondo; la forza lavoro altamente professionale di questo gruppo si è ricollocata altrove o è scivolata pian piano verso il pensionamento, passando da ammortizzatore sociale ad ammortizzatore sociale. E vogliamo parlare di Marcegaglia Buildtech? Aveva cominciato con i pannelli fotovoltaici, ha chiuso, e alla fine sono rimasti circa cinquanta addetti che non si è riusciti a ricollocare in nessuna nuova iniziativa. E, ancora, i circa cinquecento ex Taranto Container Terminal, la società attraverso cui Evergreen dal 2001 a fine 2014 ha gestito il traffico nel porto di Taranto. Sono ad oggi disoccupati, “parcheggiati”, anche qui dopo vari ammortizzatori sociali, nell’Agenzia per il lavoro portuale, perché in questi anni non si è riusciti a portare un nuovo operatore terminalista nel porto di Taranto (le cose ora dovrebbero cambiare con l’avvento dei turchi di Yilport).
Nelle tre crisi citate i numeri della forza lavoro sono stati infinitamente più piccoli, e tuttavia non c’è stato verso di rioccupare questa manodopera. Come si può allora pensare di farlo se, con l’ex Ilva ed Eni quei numeri salgono significativamente? Il dato di fatto che inchioda ogni pretesa di andare oltre l’acciaio e il petrolio è che il lavoro non si inventa, specie al Sud. E meno che mai con idee di riconversione che appaiono fragili e non sostenute da un solido impianto progettuale.
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<h2>Diritto alla salute vs diritto al lavoro</h2>
Quindi, come ha detto la Corte Costituzionale nella sua prima sentenza (aprile 2013) sulla costituzionalità della prima legge sull’Ilva, e come in tanti ammoniscono, ancora oggi si tratta di contemperare il diritto alla salute, sacrosanto, con quello al lavoro, altrettanto sacrosanto. Può avvenire questo contemperamento? Pensiamo di sì, se si fanno camminare i progetti che ci sono, se si rispettano gli accordi fatti e se ci si sforza di accelerare le tempistiche attuative. Arcelor Mittal ha messo sul tavolo un progetto ambizioso: poco più di un miliardo di investimenti a Taranto per tagliare le emissioni inquinanti. I commissari Ilva, competenti su un altro pezzo di bonifica della fabbrica, hanno a disposizione un miliardo di euro derivanti dalla transazione con i Riva, ex proprietari dell’acciaieria. Ci sono poi i fondi e i progetti del commissario alla bonifica, Vera Corbelli, che agisce sul lato città: dal rione Tamburi, vicino alla fabbrica, al Mar Piccolo.
Un potenziale significativo, importante. C’è la possibilità di dispiegarlo con efficacia rendendolo percepibile ai cittadini? Perché la fiducia dei tarantini non la si conquista con le sponsorizzazioni o col contributo per le luci di Natale, o ancora con l’offerta di gratuità ai bambini sulla pista di ghiaccio per il pattinaggio; tutte cose che possono anche avvenire, ma a valle di un percorso che prima deve avere ben altre tappe. Di spessore. Nessuno disconosce che in questi anni, pur in un quadro difficile, e con poche risorse a disposizione, alcuni interventi sono stati fatti. L’avvio della copertura dei parchi minerali Ilva, per esempio, pronta a fine anno – e che eliminerà, si spera alla radice, il fenomeno delle polveri sulla città –, si colloca in questo contesto.
Ma a una città ferita, delusa e angosciata per le giovanissime vite spezzate, va reso chiaro un sostanziale e importante cambio di rotta. Bisogna farlo con trasparenza, comunicazione, partecipazione. Serve quindi un cambio di passo da parte delle aziende, una maggiore apertura al territorio. Ma serve anche che le istituzioni, prima nazionali e poi locali, riprendano in mano il dossier Taranto.
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Domenico Palmiotti

Domenico Palmiotti è un giornalista professionista. Risiede a Taranto. Ha cominciato la professione giovanissimo scrivendo tra l’altro per i quotidiani “Corriere Del Giorno”, “Avvenire” e “Il Messaggero”. È stato per 14 anni capo della redazione di Taranto de “La Gazzetta Del Mezzogiorno” di cui, in precedenza, è stato vice capo. Dal 1989 (e a tutt’oggi) collabora al “Sole 24 Ore” per la Puglia. È collaboratore di Radio24. Dal 2000 è collaboratore dell’Agenzia giornalistica Italia (AGI) per la Puglia. Ha scritto per diverse riviste, da Confindustria Taranto all’Autorità portuale di Taranto. Si occupa prevalentemente dei temi economici, industriali e del lavoro.

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L’immagine è forte. Dodici piccole foto di bambini sorridenti e sulle loro teste la scritta: “Loro dovevano vivere”. Il manifesto, fondo nero, con una fiaccola accesa sul lato destro, annuncia l’ennesima manifestazione a Taranto per le vittime dell’inquinamento. Il corteo che ha attraversato le strade della città, voluto dall’associazione Genitori Tarantini la sera del 25 [&hellip;]

ILVA, sostantivo femminile malato di lavoro - Informazione senza filtro

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La vicenda dell’Ilva di Taranto va oltre i il suo perimetro aziendale e i confini nazionali. Ha rappresentato, e ancora oggi rappresenta, nonostante l’accordo sindacale siglato lo scorso 6 settembre, lo specchio di un Paese in guerra con se stesso. Un Paese che, pur dovendo gran parte del proprio benessere all’industria (siamo ancora la seconda manifattura d’Europa e l&#8217;ottava potenza industriale al mondo), mostra di continuo l&#8217;insana propensione a gettare sabbia dentro gli ingranaggi.
Non che vi sia molto di cui stupirsi. Imbattersi in un esponente politico in grado di calibrare parole e azioni sulle coordinate di fondo del settore è quasi impossibile. L&#8217;Italia si è retta negli ultimi anni grazie al traino delle esportazioni e all&#8217;avanzo della bilancia commerciale. Il contributo più significativo arriva proprio dall&#8217;industria, e in particolar modo dalla meccanica (il 52% nel 2018).
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<h2>Il paradosso dell’industria in Italia</h2>
L’epilogo positivo della vertenza Ilva è stato possibile solo grazie alla responsabilità delle organizzazioni sindacali, ma per anni la questione del più grande siderurgico d’Europa si è presentata come un grande cartello rivolto al mondo intero che diceva: se volete investire state alla larga dall’Italia. Viviamo in un paradosso: siamo un Paese industriale che non vuole e non sa parlare di industria. Ciò non deve meravigliare: l’avversione all’industria affonda le radici nell’avversione all’economia di mercato e alla società aperta, così diffusa nei media e nella pubblicistica.
A sua volta, l’avversione all’economia di mercato si configura come una forma di resistenza all’incedere della modernità e dell’innovazione tecnologica: i rigurgiti sovranisti ne sono la più plastica dimostrazione. Come spiegare altrimenti la perdurante fortuna di una retorica politico – sindacale da tempo svuotata di senso, come quella che imputa ogni male alla globalizzazione e alle multinazionali?
Gli investimenti diretti dall’estero (Ide passivi) restano, in Italia, comparativamente bassi rispetto ai nostri partner europei, perché l’habitat che offriamo alle imprese è inospitale: burocrazia inefficiente, giustizia lenta, infrastrutture scadenti, costo dell’energia troppo alto, diffidenza verso l’innovazione, e si potrebbe continuare ancora parecchio.
Il fatto che lo spettro della chiusura abbia per lungo tempo aleggiato su Taranto dimostra l’immaturità delle nostre classi dirigenti e la percezione alterata che hanno non solo della rilevanza del settore manifatturiero, ma pure del giudizio che di noi si fanno gli investitori internazionali ogniqualvolta, per ragioni di tornaconto politico, si mettono in discussione asset fondamentali per l’economia italiana. Taranto è una città delle contraddizioni, che potrebbe diventare bellissima con poco, ma che preferisce la polemica quotidiana. Quando una persona fa il primo passo e pianta un albero, se ne alzano almeno dieci a spiegarne le controindicazioni. Una tipicità italiana che nella citta ionica ha trovato troppo spazio.
Non mi illudo che l’epilogo positivo della vicenda Ilva possa indurre nell’immediato un mutamento profondo di un orientamento culturale, pervasivo al punto di divenire quasi un connotato del carattere nazionale.
Gli ultimi provvedimenti del governo giallo-verde, dal decreto dignità al decreto anti-delocalizzazioni, per passare alla nuova tassa sui motori diesel e allo scontro sulle grandi opere, mostrano, se mai ce ne fosse bisogno, come l’iper-ideologizzazione con cui vengono affrontati i temi del lavoro si ripropone in forme e modalità sempre nuove.
 
<h2>L’accordo per il rilancio dell’Ilva e la sua applicazione</h2>
La siderurgia, anche in un’epoca fatta di bit come la nostra, rappresenta l’ossatura, la dorsale dell’intero sistema industriale dei Paesi avanzati. Senza siderurgia non potrebbe esistere il digitale: come dice spesso Corrado La Forgia, anche in futuro i bit puzzeranno d’olio e acciaio. In un Paese povero di materie prime, poi, la produzione primaria di metalli è una precondizione per non perdere ulteriori quote di sovranità economica e industriale.
L’intesa che abbiamo firmato con ArcelorMittal, e che i lavoratori hanno promosso a stragrande maggioranza nel referendum che si è tenuto a metà settembre dello scorso anno, era la migliore possibile nelle condizioni date. L’accordo nella sostanza salvaguarda tutti i lavoratori e mette le basi per il rilancio industriale e la bonifica del sito di Taranto. ArcelorMittal investirà complessivamente 4,2 miliardi; un altro miliardo, fondi ottenuti dalla transazione con i Riva, verrà speso per le opere di bonifica dai commissari. Si sarebbe potuto firmare prima? Sì, anche se alla fine siamo riusciti a spuntare alcuni miglioramenti rispetto al documento predisposto da Carlo Calenda. Purtroppo alcuni sindacati hanno manovrato in modo da danneggiare politicamente l’ex ministro e il governo di cui era espressione.
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Oggi, dal punto di vista ambientale è visibile l’avanzamento della copertura dei parchi minerali: il primo dei due capannoni sarà ultimato entro la fine di marzo. Un’opera che aiuterà a contingentare le polveri che si abbattono sul quartiere Tamburi, fortemente voluta dal sindacato e anticipata nei tempi durante la trattativa. Anche gli altri interventi avanzano, benché nell’ultimo incontro tra le organizzazioni sindacali e i vertici di ArcelorMittal abbiamo chiesto ulteriori sforzi oltre a quelli messi già a programma sulle manutenzioni. Siamo consapevoli che recuperare un gap di sei anni non è facile, ma siamo anche convinti che sia una priorità. Il processo di assunzione dei primi 10.700 dipendenti è quasi completato, mancano solo alcune decine di unità che andranno a concretizzare il piano iniziale. Continueremo quindi a incalzare l’azienda affinché si riduca il più possibile il periodo di utilizzo della cassa integrazione e sia mantenuta la garanzia di fine piano. L&#8217;accordo prevede infatti che alla sua scadenza quanti non hanno trovato collocazione in ArcelorMittal (sono 1600 i lavoratori rimasti nell&#8217;Ilva in amministrazione controllata, la maggior parte dei quali a Taranto) vengano assorbiti dalle società controllate dal gruppo.
È comunque positiva la ripartenza, seppur lenta, di alcuni impianti dei tubifici, segno inequivocabile che anche i tubi, come da piano industriale, interessano ad ArcelorMittal. Si tratta di un&#8217;area che ha fortemente pagato la crisi Ilva con fermate durate anni, e per molti aspetti ancora in corso. La Fim non ha mai smesso di crederci e chiedere il loro rilancio, restando al fianco dei lavoratori anche quando eravamo oramai gli unici a farlo. Pensiamo che anche in Italia, come nel resto del mondo, sia possibile produrre acciaio in maniera sostenibile sul piano ambientale e sociale.
Sugli appalti è positiva la regolarizzazione dei processi di pagamento, che ha permesso a molte aziende di poter meglio programmare le attività e recuperare le somme in sospeso.
L&#8217;accordo non è ancora completo, è ovvio: bisogna intensificare gli interventi, velocizzare i processi e l&#8217;acquisizione di commesse, dare ancora maggiori garanzie occupazionali ai lavoratori diretti e a quelli degli appalti. Il nostro compito sarà quello di vigilare su quanto abbiamo concordato perché la scommessa che abbiamo fatto sul rilancio dell&#8217;Ilva sia vinta.
Rilancio che, con la ripresa della domanda di acciaio su scala internazionale, può schiudere prospettive interessanti sia per il gruppo che per il Paese. Il ritorno in pista dell&#8217;ex-Ilva potrebbe infatti allentare la nostra dipendenza dall&#8217;acciaio tedesco, questo sì un limite alla nostra sovranità industriale, e riproporre con forza la presenza dell&#8217;Italia su un mercato che a lungo ci ha visti protagonisti.
Tuttavia per tornare a recitare un ruolo di primo piano non possiamo confidare esclusivamente in noi stessi. Abbiamo bisogno che l&#8217;Europa punti con più decisione al rafforzamento del suo tessuto industriale, obiettivo che non può essere disgiunto da quello di una riforma delle sue regole antitrust, che troppo spesso finiscono per penalizzare i player continentali a vantaggio di quelli extraeuropei, specie asiatici, in omaggio a una declinazione troppo astratta del principio di concorrenza.
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(Photo credits: La Presse)

Il rilancio dell&#8217;Ilva: che l&#8217;Europa lo guardi

Dall’attenzione dei governi di centrosinistra al cono d’ombra del governo gialloverde. Da città che è stata al centro di un corposo intervento legislativo a città che da un lato sembra diventata marginale per l’agenda dell’esecutivo, e dall’altro è fonte di seri problemi per i 5 Stelle nel rapporto con la base e con l’elettorato. Ecco [&hellip;]

L’acciaio di Taranto, il burro della politica - Informazione senza filtro

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Capita, nell’aeroporto Karol Wojtyla di Bari, di vedere un aereo siberiano. È della S7, la Siberia Airlines. Che cosa ci fa a queste latitudini? Da un anno ci sono collegamenti diretti con Mosca. Infatti, girando per il centro del capoluogo pugliese, capita pure di incontrare turisti russi (ma anche bielorussi, ucraini o altri con radici in quell’area). Però non bisogna aspettarsi il riccone col Suv pitonato e le mance esagerate, che imperversa lungo certe costose riviere trendy del Belpaese; né si tratta di esponenti di quella classe media che apprezza da anni la riviera adriatica veneto-romagnola. A Bari si sfiorano turisti più riservati: vengono dalla Russia con amore, per parafrasare un famoso film della saga di James Bond. Inclusa qualche babushka (anziana signora) con il foulard che le copre i capelli. Per amore di chi? Di San Nicola, i cui resti mortali sono custoditi da quasi mille anni nella sua basilica barese.
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<h2>San Nicola e Bari: il rapimento e i pellegrinaggi</h2>
Il capoluogo pugliese rappresenta una meta di pellegrinaggi internazionali dal 1087, quando 62 marinai e commercianti baresi di ritorno da Antiochia, dove avevano venduto cereali per acquistare stoffe, trafugarono le ossa di San Nicola da Myra (270-343), antica città ellenica della Licia, oggi nella Turchia meridionale. Dopo un viaggio rocambolesco, le portarono in pompa magna a Bari; per ospitarle in città fu costruita la basilica, nel cuore della città vecchia, in stile romanico pugliese.
Nicola è stato il vescovo greco di Myra, venerato oggi come santo dalla Chiesa cattolica, da quella ortodossa e da altre confessioni cristiane. Per una serie di ragioni, nei Paesi ortodossi è così celebre da fare “concorrenza”, a livello popolare, persino al suo diretto superiore: «Viene definito “difensore di chi è senza difensori”. In Russia e non solo si arriva a dire: “Quando Dio morirà, ci sarà sempre San Nicola a difenderci”», spiega Padre Gerardo Cioffari, tra i domenicani che custodiscono la Basilica e professore nella Facoltà teologica pugliese. Le celebrazioni nicolaiane a Bari e in Russia coincidono: il giorno dedicato al vescovo di Myra anche per i russi è il 9 maggio, che nel calendario religioso ortodosso corrisponde al nostro 22 maggio. In tutta la Russia ci sono quasi 1300 chiese dedicate a Nicola. Sia a Bari sia laggiù, le ricorrenze vengono festeggiate con imponenti manifestazioni popolari.
A dire il vero, dietro il “rapimento di San Nicola” a suo tempo c’erano anche interessi economici. Come amava dire il professor Raffaele Licinio, grande medievista barese recentemente scomparso, “le reliquie erano il petrolio del Medioevo”. In che senso? Mille anni fa i resti del santo furono “sequestrati” dai baresi con la scusa che quel territorio, oggi turco, era ormai in mano musulmana; per giunta girava voce dell’intenzione dei veneziani di portarsele via per primi. Però a Bari mancava anche un punto di richiamo che unisse l’interesse di tipo religioso e le ambizioni di tipo commerciale.
Come ricorda Padre Cioffari, «l’impatto che ebbe l’impresa sull’immagine e il commercio barese si può comprendere solo tenendo presente che San Nicola, secondo i predicatori dell’epoca, era ai primi posti nella devozione popolare verso i santi. Col trafugamento delle sue ossa nel 1087 Bari, pur mantenendosi europea, consolidava la sua proiezione orientale». Perché? «La presenza delle reliquie a Bari fece sì che questa città rimpiazzasse con il prestigio religioso l’importanza politica perduta sotto i Normanni. Un prestigio tutt’altro che sterile, considerando la grande passione degli uomini del Medioevo per i pellegrinaggi e quindi per quello che oggi viene definito “turismo religioso”. La concorrenza di altre città non riuscì a scalfire il primato di Bari per la presenza di San Nicola, la cui fama, come attesta lo scrittore coevo Giovanni Arcidiacono, volò con ali veloci in tutto l’Occidente cristiano. Il che si vide poco dopo, quando ai già frequenti pellegrinaggi calabresi, salentini e campani si aggiunsero quelli stranieri. L’avvenimento della traslazione si consolidava nell’Occidente europeo, ma si diffondeva rapidamente in Russia e in tutto il mondo slavo».
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<h2>I russi e San Nicola: Putin devoto d’eccellenza</h2>
Nella nostra era – con l’intermezzo della pausa legata alla chiusura del regime sovietico – per i cristiani ortodossi San Nicola resta il primo tra i santi più venerati. A Bari esiste persino, da più di un secolo, una chiesa ortodossa di San Nicola. Nel 1913 fu posata la prima pietra. La progettazione della chiesa fu assegnata al famoso architetto Aleksej Viktorovič Ščusev, poi diventato – ironia della sorte – capofila del classicismo socialista. Durante la Prima guerra mondiale i lavori non furono sospesi, e prima dell’inizio della Rivoluzione in Russia la chiesa accolse più di 200 pellegrini ortodossi. La costruzione fu completata negli anni Venti del Novecento; però solo nel 2009 è tornata di proprietà del governo russo, ed è stata poi affidata al Patriarcato di Mosca, visto che – dopo la fine dell’impero zarista – era diventata patrimonio del Comune di Bari. Oggi è un punto di riferimento per i pellegrini, sebbene anche nella basilica cattolica ci sia un’area riservata ai fedeli ortodossi.
Fatto sta che la svolta “neozarista” e, dal 2003, “religiosa” di Vladimir Putin – ex ufficiale dei servizi segreti sovietici e leader indiscusso (e indiscutibile) della Russia di oggi – ha rilanciato i pellegrinaggi verso Bari, favoriti da voli aerei (di linea e charter) e da navi da crociera (più in voga nei primi anni post-Urss): ogni anno arrivano in città circa 9.000 pellegrini russi, che rappresentano la metà dei turisti con quella nazionalità che vengono in Puglia.
Il nome di Putin è inciso su un bassorilievo: riporta la firma del Presidente della Federazione Russa proprio di fronte alla Basilica di San Nicola e accompagna il suo discorso di ringraziamento alla città, scritto in alfabeto latino e in cirillico: “Sono lieto di salutare cordialmente la città di Bari […] In quanto la vostra terra e la Russia sono unite da un legame plurisecolare. Quale dono alla vostra città, che custodisce quel grande e sacro tesoro che sono le reliquie di San Nicola, arcivescovo di Mira di Licia, si trasmette una statua dello stesso taumaturgo”. Non solo. Nel marzo del 2007, durante un vertice internazionale svoltosi a Bari, Putin si inginocchiò sulla tomba di San Nicola, la baciò e la accarezzò, col fazzoletto, come fanno tutti i devoti ortodossi. Poi ricordò: «Bari è il più importante luogo sacro di pellegrinaggio per la Russia dopo Gerusalemme».
E non finisce qui. Una reliquia (13 centimetri di ossa tratti della costola sinistra) è stata traslata in Russia – la prima volta in oltre nove secoli – a fine maggio del 2017. Con tanto di celebrazione, corteo e liturgia, scandita dal coro di San Pietroburgo, nel cuore antico del capoluogo pugliese, prima che tutto volasse verso est nelle mani del metropolita Hilarion Alfeev, presidente del Dipartimento relazioni esterne del Patriarcato di Mosca. Nella capitale, al suo arrivo, il reliquiario è stato baciato dal presidente Putin, che già nel 2004, durante un incontro internazionale barese, aveva pregato davanti alla sua tomba, tutto solo, per ben 15 minuti. Nei tre mesi di permanenza tra Mosca e San Pietroburgo la reliquia è stata visitata da quasi tre milioni di fedeli. Ad accompagnare il “sacro costato” in Russia erano andati, tra gli altri, l&#8217;arcivescovo di Bari­-Bitonto e delegato pontificio per la Basilica di San Nicola monsignor Francesco Cacucci, il priore della Basilica di San Nicola padre Ciro Capotosto, il sindaco di Bari Antonio Decaro e il presidente della Regione Puglia Michele Emiliano. Insomma, uno schieramento di forze da grandissime occasioni.
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<h2>Molta devozione, pochi investimenti</h2>
Ora a Bari la presenza più ingombrante è quella rappresentata dagli aerei della Siberia Airlines, che raggiunge altre nove mete in Italia. I voli di linea sono attivi da marzo a ottobre. Ha detto tempo fa il capo dell’ufficio commerciale della compagnia, Igor Veretennikov: «I turisti pugliesi potranno visitare Mosca e proseguire il loro viaggio per San Pietroburgo o per qualsiasi altra destinazione. I passeggeri russi potranno agevolmente raggiungere Bari, meta importante per i pellegrinaggi grazie alle reliquie di San Nicola, punto di partenza per il traffico crocieristico e porta ideale per visitare le bellezze architettoniche, culturali e gustare le eccellenze enogastronomiche che la Puglia offre». E il presidente di Aeroporti di Puglia, Tiziano Onesti: “Sono soddisfatto per i risultati sin qui ottenuti dal collegamento, che registra un coefficiente di riempimento medio pari al 95% dei posti offerti, costituito prevalentemente da traffico incoming, a conferma del grande interesse della Russia per il territorio pugliese».
Per ora, comunque, dei cinque milioni di russi che, crisi economica permettendo, vengono in Italia ogni anno, oltre la metà preferisce lo shopping a Milano e le riviere venete e romagnole, e poi sceglie le città d’arte; in Puglia, pellegrini inclusi, ne arrivano quasi 18.000 (dati del 2017). Ovviamente l’industria turistica locale spera di poter far concorrenza, col tempo, alle riviere del Nord Italia, per ora predilette dai turisti russi. Frattanto il console onorario della Russia a Bari, Michele Bollettieri, racconta a Senza Filtro che, a un anno dall’apertura del consolato, non si è dovuto occupare quasi mai dei pellegrini o dei turisti: “La chiesa ortodossa e la basilica sono perfettamente sincronizzate: si occupano di tutto loro, incluso il soggiorno in due case di accoglienza, in hotel e nei ristoranti. Mentre i turisti veri e propri – che sono benestanti e puntano su hotel a 4 o 5 stelle o sulle masserie di lusso pugliesi – vengono seguiti dalle grandi agenzie di viaggio italiane o tedesche”. Investimenti russi in Puglia nei settori produttivi se ne vedono? “Direi di no”.
È strano, però, che l’amore reciproco tra Bari e Mosca, favorito dalla devozione a San Nicola, non produca effetti positivi anche sull’economia barese e pugliese, come accadde mille anni fa. Da queste parti, semmai, investono i cinesi. Anche se, a dire la verità, in passato qualche cosa si è mossa. “La Bari”, come spesso chiamano in città la squadra di calcio locale, nel 2014 sembrava nel mirino di due magnati russi vicinissimi a Putin. Si trattava dei fratelli Boris e Arkady Rotenberg, già nel calcio con la Dinamo Mosca e proprietari di un impero che va dall&#8217;energia al settore immobiliare, dal petrolio alle banche. Poi la trattativa non andò in porto. Peccato: sarebbe stato suggestivo vedere la squadra russo-barese giocare nel megastadio dedicato proprio a San Nicola.

Persino Putin prega San Nicola

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Marco Bentivogli

47 anni, nato a Conegliano Veneto (TV), è stato eletto Segretario Generale della Fim Cisl il 13 novembre 2014. Sposato con Silvia, ha una figlia, Emma, di 7 anni. Confermato nel il 19° Congresso della Fim Cisl nazionale svoltosi a Roma il 7-9 giugno del 2017 alla guida dei metalmeccanici della Cisl. Entra in Fim Cisl nel 1994, dopo anni di lavori precari e studi economici.  All’età di 24 anni, tra il 1994 e il 1997, nella Fim Cisl fonda il Network Giovani metalmeccanici (NGM) con l’idea che il sindacato debba ritornare ad essere “un luogo pubblico delle migliori aspirazioni dei giovani”, sostenendo l’idea che i giovani attivisti debbano assumere un ruolo nella rappresentanza sindacale per farsi “intercettori di persone ed esigenze” nei luoghi di lavoro. È tra i primi a portare l’iniziativa sindacale sulla rete lanciando NGM anche su internet, già nel 1997. In quegli anni, con i giovani della Fim, ottiene la riapertura della scuola quadri di formazione sindacale presso il Romitorio di Amelia (TR). Nel periodo tra il 1998 e il 2001 fa esperienza alla Bolognina (Bologna), dove segue le aziende del settore; diventa poi Segretario Provinciale. Nel 2001 si sposta ad Ancona, sempre come Segretario Provinciale, e si occupa delle principali aziende meccaniche della zona, tra cui Fincantieri, Fiat-CNH e Caterpillar. Nel 2008 l&#8217;approdo alla Segreteria Nazionale, dove si dedica da subito ai temi della democrazia industriale e della partecipazione, promuovendo il Protocollo di Relazioni Industriali di Finmeccanica (ora Leonardo) e la proposta Fim Cisl sulla partecipazione dei lavoratori alla gestione strategica d&#8217;impresa, presentata il 23 ottobre 2013 al Cnel.  Ha seguito e segue il settore della siderurgia e dell&#8217;alluminio e si è occupato delle vertenze più difficili provocate negli ultimi anni dalla crisi  (Alcoa, Lucchini, Ilva, AST, FCA, Indesit Whirlpool). L&#8217;impegno concreto su questo versante lo ha portato ad assumere una spesso posizione critica verso la classe politica, di cui ha denunciato la non conoscenza dell’impresa e l&#8217;incapacità di affrontare il tema delle politiche industriali. Autore di numerosi articoli e libri, è stato il primo sindacalista in Italia ad affrontare il tema dei cambiamenti nell&#8217;industria con l&#8217;avvento dell&#8217;Internet of Things e della digitalizzazione dell&#8217;economia e della società, di cui parla in #Sindacatofuturo in Industry4.0 (edizioni Adapt Press). Al centro delle sue riflessioni anche i “nuovi lavori” della sharing e Gig economy. Nel libro “Le Persone e la Fabbrica” (edizioni Guerini NEXT), la più grande ricerca sugli operai Fiat Chrysler degli ultimi anni in Italia, realizzata dalla Fim Cisl in collaborazione con il Politecnico di Milano e di Torino, rivendica il ruolo e i risultati degli accordi siglati con il gruppo Fiat (oggi FCA). Nel 2016 pubblica con Castelvecchi “ Abbiamo rovinato l’Italia? Perché non si può fare a meno del sindacato&#8221;, giunto nel giugno del 2017 alla seconda ristampa dopo il successo della prima edizione. Il libro è un vero e proprio manifesto sul sindacato del futuro, un sindacato che secondo l’autore ha la necessità di fare scelte radicali, rifondative, rigeneratrici (le 3R). È un convinto sostenitore della necessità da parte del sindacato di voltare pagina. Questa la sua idea: “Serve un sindacato 2.0 che metta insieme i valori migliori e la tecnologia e soprattutto il rilancio della formazione quadri a tutti i livelli. Internazionalizzare, sburocratizzare, ringiovanire il sindacato”, queste le sue parole d&#8217;ordine. Allergico alle ritualità e al sindacalese, rigoroso su trasparenza e gestione organizzativa, ritiene che in un’economia globalizzata l&#8217;azione sindacale, per avere successo, debba acquisire necessariamente un respiro internazionale. &#8220;Il sindacato &#8211; ripete sempre &#8211; o sarà internazionale o non sarà&#8221;. Per Bentivogli nel nostro Paese c&#8217;è la necessità di de-ideologizzare il dibattito pubblico sul lavoro, troppo spesso intrappolato in slogan propagandistici e demagogici. Tutto il contrario di ciò che invece servirebbe: grande competenza e capacità di scrivere su un foglio bianco il lavoro del futuro, fuori dalle ideologie.  Insieme al  Ministro dello Sviluppo Economico Carlo Calenda lancia, il 12 gennaio 2018 dalle pagine del Sole 24 Ore, un Piano industriale per l’Italia delle competenze (Piano Calenda-Bentivogli). L&#8217;obiettivo è promuovere il rilancio del Paese con una strategia costruita su tre pilastri: Competenze, Impresa, Lavoro. Ne è nato un vivace dibattito pubblico che ha coinvolto intellettuali, economisti e leader politici, dai quali è venuto un ampio consenso alle proposte avanzate nel documento.

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La vicenda dell’Ilva di Taranto va oltre i il suo perimetro aziendale e i confini nazionali. Ha rappresentato, e ancora oggi rappresenta, nonostante l’accordo sindacale siglato lo scorso 6 settembre, lo specchio di un Paese in guerra con se stesso. Un Paese che, pur dovendo gran parte del proprio benessere all’industria (siamo ancora la seconda [&hellip;]

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In questi ultimi anni s’è fatto un gran parlare di caporalato. Ne discutono ancora, a più riprese, il mondo politico e quello sindacale, quello giornalistico e associativo, laico e religioso, quello giuridico e quello economico. Poco, in verità, il mondo accademico. Se n’è dibattuto moltissimo sui media, soprattutto quando l’esito di questo sistema criminale è stato la morte dei e delle braccianti. Questo perché l’Italia dell’agricoltura è attraversata da una fenomenologia di mediazione illecita tra domanda e offerta di lavoro che opera dentro un nuovo quadro economico, incurante delle conseguenze sociali, fisiche e psicologiche di chi lavora, dai braccianti ai coltivatori diretti. Dentro questa cornice si agita e si propaga un articolato sistema illegale che non si limita più a collocare la manodopera e a trasportarla sui campi, ma offre servizi a pagamento per soddisfare quei bisogni che garantiscono perlopiù la scarna sopravvivenza degli addetti.
Sul piano dell’opinione pubblica, la parola “caporalato” è riduttivamente adoperata come sinonimo di sfruttamento. In verità lo sfruttamento dei braccianti ha un campo di azione e di intervento molto più vasto, e una gradazione talmente complessa da generare numerose forme di lavoro grigio sottopagato. Il caporalato è più un dispositivo predisposto per favorire lo sfruttamento sui tempi lunghi. In sociologia della devianza e del lavoro il caporalato si può definire come un fenomeno criminale a tutti gli effetti, partorito da un più generico dispositivo di assoggettamento della manodopera che trova in alcune regioni italiane un suo precipuo radicamento culturale e materiale.
I territori italiani affetti maggiormente dal caporalato sono diversi. La Puglia – con la Capitanata, dove si concentra il numero più alto di braccianti sotto caporale, almeno trentamila tra italiani e stranieri nella stagione della raccolta del pomodoro, e il Salento –, l’Agro Pontino, l’Astigiano, la Romagna, il Ragusano e il Catanese, la Piana di Albenga, la Lombardia, il Veneto, la Piana di Gioia Tauro, l’alta Campania, il Vulture, eccetera. Questa diffusione nazionale fa pensare d’istinto a un sistema unico e piramidale, a una mafia tradizionale, cosa che non è. Non siamo infatti al cospetto di un’unica organizzazione criminale ramificata nella Penisola, quanto di fronte a dei complessi di organizzazioni criminali – talvolta contigue tra loro e/o prossime a organizzazioni mafiose vere e proprie – da non sottovalutare, non soltanto per la spregiudicatezza acclarata dalle inchieste giudiziarie e giornalistiche, ma soprattutto per il loro portato economico e sociale.
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<h2>Il caporale, uno schiavista</h2>
È destituita di fondamento qualunque teoria o spiegazione del fenomeno che lo ritenga un parto anomalo o occasionale del sistema socio-produttivo nel quale opera. Il caporalato è figlio strutturale della società nella quale agisce, ma prospera grazie alla società globale. Se vogliamo, esso è frutto di quel “pensa globale e agisci locale” che sta alla base dei più efficaci processi di internazionalizzazione delle economie e delle economie criminali. Il caporalato è un fatto sociale deviante che si avvale della collaborazione, anche competitiva, di pezzi e di istituzioni del territorio. Per la sua capacità di essere accettato – e perfino sostenuto – dalle comunità locali e dalle comunità del web, lo si può inserire nell’elenco dei sistemi criminali a più difficile sradicamento. Pertanto, è esatto che venga giuridicamente considerato un fatto di mafia. Anche perché il sistema opera secondo schemi propri dell’esercizio mafioso, fisico e simbolico, del potere di costrizione della manodopera.
Gli atti dei caporali non sono a sé stanti, ma azioni sociali strategicamente orientate a conseguire l’arricchimento personale attraverso la compressione dei salari e il tendenziale azzeramento dei diritti contrattualmente garantiti. Questo sul piano previdenziale e materiale. Sul piano culturale, il caporale adopera di volta in volta un apparato di pratiche il cui prodotto è la manifestazione simbolica della superiorità all’interno di un gruppo. I caporali sono temuti perché rappresentano l’autorità indiscutibile della forza sul mercato del lavoro. Segnalano la loro presenza con l’accumulazione di un capitale sociale (un bagaglio di relazioni) inequivocabilmente più ampio e più utile di quello di qualunque bracciante. I caporali sono inseriti meglio degli altri nel tessuto datoriale. Sono riconosciuti come portatori di garanzie. Sono noti per l’efficacia, perché i loro sistemi di controllo e il loro modo di affermarsi e di radicarsi sono evidentemente ricattatori. I caporali sono, in definitiva, un idealtipo criminale della società post-industriale e post-sindacale.
Stando alla normativa attuale non è facile sostenere che il caporalato in sé (se non è accompagnato da oggettive e riscontrabili misure di riduzione delle libertà fisiche dei braccianti) sia un sistema schiavistico. Questo perché i braccianti possono, se lo desiderano, sottrarsi al controllo del sistema, pena, però, la perdita del lavoro. Siamo dunque nell’orbita di un ricatto che contiene germi materiali e culturali di una nuova forma di schiavitù, che applica un regime più vessatorio sulle figure socialmente e giuridicamente più fragili: le donne e gli stranieri.
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<h2>Un fenomeno che nasce nella realtà, ma si diffonde nella realtà virtuale</h2>
Il caporalato è dentro i fenomeni della contemporaneità, di cui si nutre e che a sua volta stimola. Tra questi lo spostamento di popolazione tra continenti e aree interne alla Penisola. La globalizzazione dei flussi migratori, l’estensione degli stessi e l’aumento della domanda di lavoro in agricoltura hanno resuscitato la figura del caporale, trasformandola in un terminale locale di ben più organizzati sistemi di trasferimento coatto di esseri umani verso l’Italia. Nello stesso tempo, i caporali possono spostare manodopera espulsa da sistemi produttivi diversi da quello agricolo: dal manifatturiero del Nord Est, per esempio, che immette sul mercato del lavoro migliaia di disoccupati italiani e stranieri. Non di rado i braccianti adoperati nelle raccolte al Sud sono ex operai provenienti dal Nord sui quali si è abbattuta la mannaia della crisi industriale settentrionale. Questo rivela la capacità dei nuovi caporali di adattarsi alla crisi presente e di trarne un vantaggio economico immediato e poderoso.
Il sistema riesce a fermare in Italia manodopera straniera che altrimenti sarebbe espulsa, e ne attrae di nuova intercettando i flussi in entrata. Non è un caso che il reclutamento dei braccianti possa avvenire addirittura nei Centri di Accoglienza per Richiedenti Asilo: i tentacoli dei caporali raggiungono i luoghi nei quali c’è una concentrazione forte di aspiranti lavoratori o di disoccupati recenti stranieri. Questo è evidente tanto nei territori interessati dalla presenza di grandi Cara (come Borgo Mezzanone nel foggiano o Mineo in Sicilia), quanto in quelle province dove le imprese importano manodopera stagionale (come nell’astigiano, nel bresciano, nel foggiano), quanto infine dove i braccianti soggiornano – non di rado in ghetti – come manodopera sempre disponibile (come nel ragusano, nella Piana di Gioia Tauro, nel casertano, sempre in Capitanata e nell’agro Pontino).
Come se ciò non bastasse, per reclutare ancora più efficacemente manodopera a basso costo il nuovo caporalato non disdegna di avvalersi delle più recenti tecnologie. La telefonia mobile è una banca dati di contatti, relazioni con aziende agricole e gruppi di braccianti. I caporali che agiscono all’ombra di discutibili agenzie di somministrazione lavoro o di grandi agenzie di viaggio transcontinentali, adoperano il web come centro di raccolta dei braccianti. Il web (con la chat di WhatsApp che consente di coinvolgere in una sola conversazione decine di numeri di telefono) è la piazza che sostituisce progressivamente le piazze fisiche, rendendo molto più liquido e sfuggente il fenomeno. Anche il salario si fa sul web, in tempo reale, mediante aste nelle quali soltanto il caporale ha diritto all’ultima parola. In sintesi, il fenomeno è talmente liquido da mettere in seria difficoltà le forze dell’ordine e la magistratura.

Il caporalato in Italia &#8220;sfrutta&#8221; pure whatsapp

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Marco Brando

Nato a Genova nel 1958 (Acquario ascendente Gemelli) e cresciuto alla Spezia, dopo un innamoramento per Medicina a Pavia, si è dedicato a Scienze politiche. Fa il giornalista dal 1982 e detesta da sempre il giornalismo addomesticato. Ha lavorato 16 anni e mezzo all&#8217;Unità, dove è stato un inviato e ha seguito, tra l&#8217;altro, l&#8217;inchiesta &#8220;Mani Pulite&#8221;. Nel 2000 si è trasferito a Bari per lanciare il Corriere del Mezzogiorno, cronaca pugliese del Corriere della Sera. Dal 2007 è di nuovo a Milano: come caporedattore di City, quotidiano free press del gruppo Rcs, fino al 2012; poi come caposervizio del Settimanale Nuovo (Cairo editore). Da luglio 2018 fa il free lance. Ha un blog su IlFattoQuotidiano.it, collabora con i siti d&#8217;informazione Strisciarossa.it e Tessere.org, scrive per FQ Millennium, mensile del Fatto Quotidiano. Tra i suoi libri: &#8220;Sud Est. Vagabondaggi estivi di un settentrionale in Puglia&#8221; (Palomar, Bari 2006), &#8220;Lo strano caso di Federico II di Svevia. Un mito medievale nella cultura di massa&#8221; (Palomar, Bari 2008; con prefazione e postfazione dei medievisti Raffaele Licinio e Franco Cardini) e &#8220;L&#8217;imperatore nel suo labirinto. Usi, abusi e riusi del mito di Federico II di Svevia&#8221; (Tessere, Firenze 2019; con prefazione e postfazione dei medievisti Giuseppe Sergi e Tommaso di Carpegna Falconieri). Gli sono stati conferiti alcuni premi giornalistici: l&#8217;ultimo è il premio nazionale &#8220;Antonio Maglio&#8221;, consegnato nel 2019 ad Alezio (Lecce). È socio dell&#8217;Associazione italiana di Public History (Aiph).

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Capita, nell’aeroporto Karol Wojtyla di Bari, di vedere un aereo siberiano. È della S7, la Siberia Airlines. Che cosa ci fa a queste latitudini? Da un anno ci sono collegamenti diretti con Mosca. Infatti, girando per il centro del capoluogo pugliese, capita pure di incontrare turisti russi (ma anche bielorussi, ucraini o altri con radici [&hellip;]

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È una tassa “facile”, quella di soggiorno, perché applicata dalle amministrazioni comunali non ai propri cittadini ed elettori, ma a viaggiatori e turisti. È inoltre gestita in maniera autonoma dagli enti locali che la introducono (le Unioni dei comuni, i comuni capoluogo di provincia, nonché quelli inclusi negli elenchi regionali delle località turistiche o città d’arte), rappresentando un’importante fonte di entrate per casse spesso vuote. Nel 2017 il governo ha eliminato il blocco all’introduzione dell’imposta e all’aumento delle aliquote, favorendo le località a maggiore vocazione turistica. Secondo l’ultimo rapporto disponibile (maggio 2018) dell’Osservatorio nazionale di JFC sulla tassa di soggiorno, nel 2017 è stata superata quota 463 milioni di euro di incasso, con una previsione per il 2018 – in attesa dei numeri definitivi – di 507 milioni di euro. Facile allora capire come quello della tassa di soggiorno sia un terreno di scontro aperto tra albergatori e comuni. Anche in Puglia, dove sono 27 le amministrazioni che l’hanno già varata.
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<h2>Le ragioni del no</h2>
La posizione di Federalberghi è sempre stata in questi anni fortemente contraria all’imposta, considerata un balzello ma anche un freno allo sviluppo di una industria turistica vera e propria, con ricadute sull’occupazione – giovanile e femminile in primis – che non può sfruttare le potenzialità connesse all’incremento di arrivi e presenze in regione.
«Tutto nasce a monte: i Comuni sono in ristrettezze e devono reperire gettito», spiega Francesco Caizzi, presidente Federalberghi Puglia. «La tassa di soggiorno dovrebbe essere un’imposta di scopo e decisa con gli operatori del settore, ma di fatto non lo è», prosegue Caizzi. «Nella mia esperienza diretta alla guida di Federalberghi Bari-Bat non sono mai stato convocato in alcun tavolo per affrontare il tema del suo utilizzo».
Caso particolare quello di Castellana Grotte, dove nel 2018 Federalberghi ha presentato ricorso al Tar contro l’introduzione dell’imposta di soggiorno; ricorso poi respinto. La bagarre, ammette però Caizzi, ha aperto un confronto tra amministrazione comunale e associazioni di categoria delle strutture ricettive per il miglioramento del regolamento e l’utilizzo degli introiti. Del resto, come riporta anche l’Osservatorio di JFC, le amministrazioni comunali, non avendo alcun vincolo contabile specifico, tendono a comunicare solo l’incasso ma non il dettaglio dei reali investimenti effettuati nella voce turismo.
L’Assessore Regionale all’Industria Turistica e Culturale Loredana Capone, pur naturalmente rispettando l’autonomia comunale, ha invitato gli enti locali ad adottare l’imposta a vantaggio della qualità dei servizi offerti con «una sorta di destinazione vincolata a beneficio dei turisti, e quindi indirettamente degli stessi operatori turistici». Non va poi sottovalutato l’onere legato al tributo che ricade sulle spalle dell’albergatore: chi gestisce una struttura ricettiva è incaricato di pubblico servizio ed equiparato ad agente contabile nei confronti del Comune quando si tratta dell’incasso effettivo dell’imposta di soggiorno. La mancata riscossione della tassa implica danno erariale, e la sua appropriazione indebita configura il reato di peculato.
 
<figure id="attachment_30113" aria-describedby="caption-attachment-30113" style="width: 2048px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/turismo-in-puglia-il-nemico-e-abusivo/puglia-salento/" rel="attachment wp-att-30113"><img class="size-full wp-image-30113" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/Ostuni-Panorama-ph-Carlos-Solito-copia.jpg" alt="" width="2048" height="1365" /></a><figcaption id="caption-attachment-30113" class="wp-caption-text">Panorama di Ostuni, la Città Bianca. Foto di Carlos Solito</figcaption></figure>
<h2>Condividere l’accoglienza</h2>
A fornire un altro punto di vista è Daniele Capriglia, titolare della Masseria Salinola di Ostuni che appartiene alla sua famiglia da quattro generazioni. «Personalmente non sono contrario alla tassa di soggiorno, perché i costi generati dall’afflusso di ospiti non possono ricadere solo sulla cittadinanza. Ormai chi viaggia è abituato a pagarla un po’ ovunque nel mondo. E tutto sommato nella nostra destinazione non è neanche eccessivamente esosa (si va da uno a due euro, N.d.R.), se comparata ad altre località».
Capriglia riconosce però delle criticità nella gestione del tributo. «Le stesse risiedono probabilmente nella mancanza, all’interno della norma stessa, di un vincolo di destinazione. Perciò il ricavato viene utilizzato per gli usi più disparati, che tutto sommato concorrono in parte a migliorare l’accessibilità della città stessa sotto vari aspetti (pulizia, sicurezza, mobilità, intrattenimento). È ovviamente importante che chi paga l’imposta di soggiorno riceva in cambio determinati servizi, ma non credo che offrire un servizio di trasporto ai visitatori oppure una connessione wi-fi gratuita abbia lo stesso valore di trovare una città pulita, ordinata e sicura. Pertanto sono ancor più dell’idea che chi ne amministra il gettito dovrebbe reinvestirlo in parte, facendone un’opportuna pubblicità anche sulla cittadinanza, con benefici tangibili (ad esempio la cura di un giardino, la riparazione di una strada, l’acquisto di un nuovo mezzo di primo soccorso), “ripagandola” della sua collaborazione per aver condiviso i suoi spazi e per aver collaborato a mantenere la città in ordine, pulita e accessibile: il circuito virtuoso per cui ospitare conviene a tutti, e non solo agli attori direttamente coinvolti».
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<h2>Un’alternativa alla tassa?</h2>
Nel mirino degli albergatori ci sono Airbnb e portali di home tourism simili per affitti brevi e case vacanze. Airbnb, in particolare, sta sottoscrivendo accordi con singole città italiane e protocolli di intesa per la riscossione dell’imposta di soggiorno, ad esempio in Toscana (protagonista l’Anci) e Sicilia, come ricorda l’assessore regionale Capone.
Un’alternativa alla tassa potrebbe essere la “Terra di Bari Guest Card”, progetto sperimentale frutto dell’accordo interistituzionale tra comune, Città metropolitana, Federalberghi e Camera di Commercio. Si tratta di una destination card che sarà proposta a turisti e visitatori, con la quale potranno accedere a musei, castelli, esercizi e servizi convenzionati.
«L’ispirazione è lo Skypass adottato in Trentino e Veneto, poi evolutosi in guest card in grado di offrire vantaggi a chi l’acquista, come la possibilità di utilizzare gratuitamente i mezzi pubblici, oltre a una scontistica negli esercizi convenzionati», spiega il presidente di Federalberghi Puglia Caizzi. La commercializzazione avverrà entro l’estate, mentre la messa a regime è prevista per il 2020, dopo un anno di sperimentazione. L’obiettivo è consolidare il sistema dell’accoglienza turistica nei 41 Comuni dell’area metropolitana, semplificando le modalità di accesso alle informazioni e ai servizi, anche attraverso la via telematica.
«Rispetto alla tassa di soggiorno, gabella imposta dall’alto, la “Terra di Bari Guest Card” identifica un approccio totalmente diverso al mercato, al territorio e al turismo. Ci auguriamo di innescare un meccanismo virtuoso con cui saranno gli stessi turisti a richiedere la card e a pagare i servizi.»
<figure id="attachment_30115" aria-describedby="caption-attachment-30115" style="width: 2048px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/turismo-in-puglia-il-nemico-e-abusivo/copia-4/" rel="attachment wp-att-30115"><img class="size-full wp-image-30115" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/copia-3.jpg" alt="" width="2048" height="1367" /></a><figcaption id="caption-attachment-30115" class="wp-caption-text">Turisti a Peschici, foto di Paolo Petrignani</figcaption></figure>
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<h2>Lotta all’abusivismo</h2>
Il tema della tassa di soggiorno si intreccia in maniera inscindibile all’abusivismo ricettivo. «A fronte delle 6.000 licenze per attività extra-alberghiere, la scorsa estate», spiega Francesco Caizzi, «su Airbnb risultavano disponibili in Puglia 35.694 alloggi». Secondo la ricerca di Federalberghi, sono stati rintracciati quasi 29.000 annunci riferiti a interi appartamenti, dei quali circa 23.000 disponibili per più di sei mesi; 23.079 quelli gestiti da host che mettevano in vendita più di un alloggio.
Anche la regione, tramite Pugliapromozione, ha commissionato numerose ricerche per conoscere l’entità del sommerso nel settore ricettivo. In base ai dati raccolti, il moltiplicatore turistico per l’intera Puglia è stato nel 2016 di 5,15: per ogni presenza turistica Istat ve ne sono state altre 4,6 non rilevate. La proliferazione dell’abusivismo incide naturalmente sull’evasione dell’imposta di soggiorno, versata quindi dai soli operatori in regola, determinando per Caizzi «una discriminante evidente nel contesto economico».
Per facilitare il censimento e il controllo, la regione ha approvato a fine novembre l’introduzione di un registro regionale delle strutture ricettive non alberghiere e di un codice identificativo (Cis) per questi alloggi, con l’obbligo di indicarlo in ogni forma di promozione e pubblicità. In base alla normativa ogni annuncio di affitto, stampato o digitale, deve riportare il codice. In caso di inadempimento, sarebbe l’intermediario immobiliare o il gestore del portale a pagare la sanzione pecuniaria prevista.
La doccia fredda è però arrivata dall’esecutivo, che ha impugnato la legge pugliese. Applicare il Cis alle case vacanze in affitto configurerebbe non un rapporto di locazione tra privati, ma una vera e propria attività economica di tipo turistico ricettivo, violando in questo caso la competenza statale esclusiva in materia di ordinamento civile. «Il governo, invece di intervenire semplificando le norme e facendo una legge nazionale contro l’abusivismo, come tutte le regioni chiedono, ha impugnato la nostra legge sul codice identificativo. Vorremmo un maggiore contrasto a questo fenomeno che rischia di danneggiare l’immagine di chi si impegna e garantisce economia e occupazione», ha commentato l’assessore Loredana Capone.
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<h2>I nodi da sciogliere nel turismo in Puglia</h2>
«L’abusivismo fa male a ogni destinazione turistica e settore economico. È frutto della sharing economy, che ha permesso al privato di svolgere l’attività di ospitalità senza però sottostare alla giungla di norme, enti e tributi che le imprese devono rispettare. Come al solito il gap è a livello normativo», fa notare Daniele Capriglia. «Le tecnologie a disposizione potrebbero arrivare in soccorso con – ad esempio – l’obbligo di tracciare i pagamenti e con gli intermediari sostituti d’imposta, quando e se a livello nazionale si deciderà di metter fine a questa deregolamentazione».
Fatto salvo il controllo esercitato dalle autorità preposte, la soluzione per il titolare della Masseria Salinola è puntare sulla qualità. «Non credo che le strutture ricettive che eccellono nel loro settore debbano temere la concorrenza sleale dell’appartamento abusivo, in quanto parliamo di tipologie di accoglienza diversa rivolta a viaggiatori diversi. Perciò l’unico modo che le imprese hanno per difendersi è quello di riposizionarsi sul mercato, alzando il livello dei servizi offerti, laddove l’abusivo non può arrivare».
Federalberghi, così come le altre associazioni di categoria degli albergatori, non arretrano di un passo e continueranno a perseguire una linea d’azione intransigente contro l’illegalità ricettiva, che produce zone d’ombra non solo in materia fiscale ma anche sul fronte della sicurezza. «Il fenomeno è molto più complesso di quanto si pensi», conclude Francesco Caizzi, riflettendo sulle distorsioni prodotte da questa forma di sharing economy anche in Italia, dopo metropoli come Barcellona, Parigi e Berlino. «Non vanno trascurati gli effetti sul tessuto urbano e sul mercato dell’edilizia abitativa, come la <a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/centri-e-baricentri-storici/" target="_blank" rel="nofollow noopener">desertificazione dei centri storici</a> determinata dalla scarsità di alloggi, destinati alle locazioni turistiche brevi piuttosto che all’affitto».

Turismo in Puglia: il nemico è abusivo

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Leonardo Palmisano

Analista sociale, scrittore ed editore. Presidente Vicario di CulTurMedia di Legacoop ed esperto di sfruttamento criminale del lavoro. Autore di Ghetto Italia (Fandango 2015, premio Livatino 2016), Mafia Caporale (Fandango 2017), Tutto Torna (Fandango 2018). Fa parte del collettivo Isagor con il quale ha pubblicato Repubblica Europa (Add 2019).

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In questi ultimi anni s’è fatto un gran parlare di caporalato. Ne discutono ancora, a più riprese, il mondo politico e quello sindacale, quello giornalistico e associativo, laico e religioso, quello giuridico e quello economico. Poco, in verità, il mondo accademico. Se n’è dibattuto moltissimo sui media, soprattutto quando l’esito di questo sistema criminale è [&hellip;]

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In un bellissimo film di Massimo Troisi, Ricomincio da tre, il protagonista ripete come una litania che non è un emigrato. È un napoletano al nord, ma è uno che “aveva voglia di viaggiare, di guardare altri posti, conoscere”.
Nella nostra cultura – letteraria, teatrale, cinematografica – ci sono sempre state alcune strade più battute di altre. Quella che portava i napoletani verso Milano: il riferimento è presente già in O mia bela Madunina, nel verso canten tucc “lontan de Napoli se moeur” ma po’ i vegnen chi a Milan; o quella ancora più impervia che ha visto diversi pugliesi trasferirsi a Torino, soprattutto grazie alla Fiat. In molti suoi film, Lino Banfi, ancora lontano dall’Unesco, ha rappresentato quel prototipo di emigrato: mai del tutto integrato nel tessuto sociale, rumoroso e superstizioso, fiero del proprio accento (che per la cronaca non è quello di Banfi: non si dice Beri, neanche per scherzo, ma Baàr). Non tutti sanno che già dagli anni Settanta la Juventus, squadra di proprietà della Fiat, cercava di portare a Torino almeno un giocatore pugliese: per intenderci, uno alla Franco Causio o Antonio Conte, entrambi leccesi, figure nelle quali i lavoratori della Fiat venuti dal tacco d’Italia potevano ritrovare parte della loro biografia. Panem et circensem, in salsa (agrodolce) piemontese.
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<h2>Seth Godin, il manager pugliese e l’umanità nelle aziende</h2>
Nel frattempo, mentre in tanti sono rimasti a questi stereotipi, è accaduto altro. Diminuito drasticamente l’esodo della manodopera, anche perché le fabbriche non assumono più come un tempo, è aumentata di molto la percentuale dei colletti bianchi provenienti dal Sud, e dalla Puglia.
Giuseppe Catalano, oggi Head of Corporate Affairs per Assicurazioni Generali, mi ha citato una singolare simmetria tra baresi – più che pugliesi – e milanesi che affonda le radici nel passato, dal clan di Celentano (i cui membri erano quasi tutti della provincia di Bari) in poi. “Gli aerei del lunedì mattina che vanno a Milano sono pieni di manager pugliesi: non a caso ce ne sono ben quattro tra le 6 e le 9 e mezza. Poi vi è da distinguere tra coloro che mantengono le radici nel meridione e fanno commuting ogni fine settimana, coloro che conservano un legame col meridione e ci tornano per estate e feste comandate, e coloro che del Sud non vogliono sapere più nulla. Credo sia qui la chiave”.
Già, la chiave. Il famoso libro di Seth Godin di cui si parla molto in questi giorni, Questo è il marketing (ROI edizioni) racconta alcune verità sacrosante, ma non così innovative per chi è nato o cresciuto in Puglia: “Questa splendida arte del business – dice a un certo punto del libro Seth Godin – non deve trasformarsi, quindi, in uno sfruttamento reiterato dei consumatori e degli utenti al fine di risolvere i problemi di un’azienda, ma deve riuscire in prima istanza a risolvere realmente le necessità dei clienti. L’ascolto, quello vero e profondo, assume così un ruolo fondamentale in ogni operazione”. In fondo, dice ancora il guru del marketing, “siamo pur sempre esseri umani”.
È molto bello che Seth Godin sia tornato a parlare di “emozioni reali, vivide, concrete e genuine”, ed è altrettanto bello che siano tanti, manager e non, a condividere la sua visione sul web, almeno in senso etimologico. Dopo aver fatto la conoscenza di alcune aziende americane, ho capito perfettamente di cosa parla – e del perché il suo libro ha spopolato negli States e inizia a farlo anche in Italia. Perché effettivamente quella umanità di cui lui parla non si vede così tanto in giro, soprattutto nelle aziende, che hanno subito un’americanizzazione eccessiva non solo nel linguaggio – Dio ce ne scampi e liberi – ma anche nella gestione delle risorse umane.
Ora che qualcuno più autorevole di noi dice che “bisogna costruire fiducia e consenso. Adottare le narrazioni in uso tra i propri clienti. Trovare il coraggio di creare e alleviare la tensione”, ecco che il ritratto del manager pugliese diventa improvvisamente di moda. D’altronde fu proprio Marcello Mancini, che Godin l’ha pubblicato, a dire di un suo collaboratore pugliese: “Ha la laboriosità tipica del centro Italia dove vive, l’ambizione di quelli del Nord e il cuore della gente del Sud”. Mirko Cafaro, già in Hera, oggi in Italgas, mi ha fornito un’altra lettura molto interessante: “Dal mio osservatorio posso dirti che la pugliesità, e più in generale la meridionalità, costituiscono un tratto distintivo soprattutto nel pensiero dinamico e flessibile, più pronto a trovare una soluzione rapida ed efficace rispetto a situazioni apparentemente inestricabili. Il pugliese imbruttito diventa una macchina da guerra perché assume i ritmi lavorativi nordeuropei, ma conserva dentro di sé quello spirito di sopravvivenza che ti porta a vedere portoni dove gli altri non intravedono neanche spioncini”.
 
<h2>Fenomenologia del pugliese imbruttito</h2>
La figura del pugliese imbruttito, in onore alla famosa pagine Facebook Il milanese imbruttito, è davvero un fenomeno da analizzare. Ancora una volta non si tratta di una macchietta, tutt’altro. Nulla a che vedere con il personaggio del pugliese che per farsi apprezzare inizia a parlare uno slang da riunione aziendale; piuttosto un lavoratore ambizioso che conserva un atavico spirito di adattamento. Noi pugliesi d’altronde abbiamo sempre convissuto con l’idea che il lavoro non fosse sicuro – a differenza, ad esempio, dei marchigiani, nella cui regione le aziende storiche sembravano immortali e inattaccabili e le persone non sono state abituate a pensare a un’alternativa – e che le cose potessero cambiare da un giorno all’altro. Siamo insofferenti per natura alle riunioni e ai power point.
Alessandro Napolitano, Online experience manager per Electrolux Emea, a Stoccolma, riassume il pensiero con due parole: “Senso pratico. Noi portiamo concretezza. Ho lavorato a Milano, Bologna, Amsterdam, e più vai a nord, più paradossalmente questo senso pratico si perde. È il contrario di quello che si pensa. A volte dietro la parola strutturatezza manca proprio la capacità di prendere una decisione”.
Un altro manager che preferisce restare anonimo per motivi di privacy mi ha raccontato la sua esperienza: “Studiare e lavorare a Milano sono state per me scelte necessitate e molto sofferte. Sapevo che per avere un futuro migliore – almeno per le mie ambizioni – avrei dovuto allontanarmi da Bari. Ho potuto completare gli studi in Economia e Finanza alla Bocconi grazie a delle borse di studio e al supporto di tutta la mia famiglia, che ancora oggi dopo vent’anni è molto difficile avere lontana. Ogni piccolo successo, spesso raggiunto in solitudine, è stato frutto di impegno e abnegazione. Per questo oggi quando devo valutare un collaboratore ritengo che la tenacia, l&#8217;impegno e la voglia di arrivare siano fondamentali. Allo stesso modo, non avere avuto tutto e subito mi permette oggi di essere attento alle difficoltà delle persone con cui lavoro. Inoltre, il fatto di non essere mai stato penalizzato al lavoro per la mia provenienza mi ha portato naturalmente a essere aperto e disponibile nei confronti di chi ha lavorato con me negli anni, valutando solo il merito”.
“Anche per questo ho reputato essenziale alzare le quote rosa in ufficio”, prosegue il manager: “Ci sono donne straordinariamente preparate tecnicamente, che non si lasciano spaventare da mansioni impegnative e che riescono a conciliare famiglia e lavoro non smettendo mai di essere una risorsa preziosa per la nostra società. Trovo molto grave la situazione attuale dell’occupazione femminile in Puglia, e in quanto pugliese sento la responsabilità di fare qualcosa, seppure a distanza. Infine, non so se sia legato al mio essere pugliese, ma ho sempre pensato che la convivialità aiuti a conoscersi meglio e a creare un clima di lavoro collaborativo e disteso: per questo, per esempio, ho costretto a pranzare insieme, tutti i giorni per due settimane, due dei ragazzi del mio team che litigavano un po’ troppo spesso”.
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<h2>Il successo dei manager del Sud: Seth Godin barese ad honorem</h2>
Il pugliese è nostalgico ma non melodrammatico, ha spirito di adattamento e filantropia. Michele Mario Elia, Country Manager Italia TAP AG, è partito nel 1975 da Castellana come ingegnere di Ferrovie e ha saputo scalare tutti i gradi: “La mia storia – racconta – come quella di tanti altri conterranei nasce dalla necessità di molti giovani di allora di spostarsi dal Sud al Nord. Questa necessità ha alimentato in passato e alimenta tuttora una determinazione non comune, la determinazione di dimostrare a sé stessi e agli altri il proprio valore. È questa determinazione a consentire il raggiungimento di obiettivi personali che vanno a tutto vantaggio degli obiettivi delle aziende in cui si lavora. Quest’atteggiamento propositivo, questo comportamento assolutamente positivo, viene apprezzato e percepito dalle aziende non solo in termini lavorativi ma anche in termini di valore umano e personale. Così giovani lavoratori, magari diventati manager nel tempo, trasferiscono la ricchezza umana del Sud nel lavoro e nelle realtà aziendali a cui appartengono e sentono di appartenere. In determinati casi l’esempio di tali manager convince le aziende non solo a investire sempre di più sui giovani del Sud, ma a spostarsi direttamente al Sud . Perfino gli stessi manager del Sud, dopo queste esperienze, tornano a investire personalmente sulla propria terra. Questi comportamenti positivi, ottimi risultati e valide opportunità vengono rapidamente percepiti dai vari settori industriali e consentono un sempre maggiore coinvolgimento di manager del Sud in Italia e in Europa”.
Dimenticate quindi l’emigrante di Troisi e la macchietta di Lino Banfi, che può essere salvata solo da un 13 al totocalcio, o il primo Abatantuono, doppiofedista per nascondere le sue origini terrone. Provate a prendere l’aereo delle 6 da Bari a Milano il lunedì mattina. Scoprirete che Seth Godin, forse, è nato a Bari.
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Photo by: https://www.creativelive.com

Seth Godin è nato in Puglia?

È una tassa “facile”, quella di soggiorno, perché applicata dalle amministrazioni comunali non ai propri cittadini ed elettori, ma a viaggiatori e turisti. È inoltre gestita in maniera autonoma dagli enti locali che la introducono (le Unioni dei comuni, i comuni capoluogo di provincia, nonché quelli inclusi negli elenchi regionali delle località turistiche o città d’arte), rappresentando un’importante fonte di entrate per casse spesso vuote. Nel 2017 il governo ha eliminato il blocco all’introduzione dell’imposta e all’aumento delle aliquote, favorendo le località a maggiore vocazione turistica. Secondo l’ultimo rapporto disponibile (maggio 2018) dell’Osservatorio nazionale di JFC sulla tassa di soggiorno, nel 2017 è stata superata quota 463 milioni di euro di incasso, con una previsione per il 2018 – in attesa dei numeri definitivi – di 507 milioni di euro. Facile allora capire come quello della tassa di soggiorno sia un terreno di scontro aperto tra albergatori e comuni. Anche in Puglia, dove sono 27 le amministrazioni che l’hanno già varata.
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<h2>Le ragioni del no</h2>
La posizione di Federalberghi è sempre stata in questi anni fortemente contraria all’imposta, considerata un balzello ma anche un freno allo sviluppo di una industria turistica vera e propria, con ricadute sull’occupazione – giovanile e femminile in primis – che non può sfruttare le potenzialità connesse all’incremento di arrivi e presenze in regione.
«Tutto nasce a monte: i Comuni sono in ristrettezze e devono reperire gettito», spiega Francesco Caizzi, presidente Federalberghi Puglia. «La tassa di soggiorno dovrebbe essere un’imposta di scopo e decisa con gli operatori del settore, ma di fatto non lo è», prosegue Caizzi. «Nella mia esperienza diretta alla guida di Federalberghi Bari-Bat non sono mai stato convocato in alcun tavolo per affrontare il tema del suo utilizzo».
Caso particolare quello di Castellana Grotte, dove nel 2018 Federalberghi ha presentato ricorso al Tar contro l’introduzione dell’imposta di soggiorno; ricorso poi respinto. La bagarre, ammette però Caizzi, ha aperto un confronto tra amministrazione comunale e associazioni di categoria delle strutture ricettive per il miglioramento del regolamento e l’utilizzo degli introiti. Del resto, come riporta anche l’Osservatorio di JFC, le amministrazioni comunali, non avendo alcun vincolo contabile specifico, tendono a comunicare solo l’incasso ma non il dettaglio dei reali investimenti effettuati nella voce turismo.
L’Assessore Regionale all’Industria Turistica e Culturale Loredana Capone, pur naturalmente rispettando l’autonomia comunale, ha invitato gli enti locali ad adottare l’imposta a vantaggio della qualità dei servizi offerti con «una sorta di destinazione vincolata a beneficio dei turisti, e quindi indirettamente degli stessi operatori turistici». Non va poi sottovalutato l’onere legato al tributo che ricade sulle spalle dell’albergatore: chi gestisce una struttura ricettiva è incaricato di pubblico servizio ed equiparato ad agente contabile nei confronti del Comune quando si tratta dell’incasso effettivo dell’imposta di soggiorno. La mancata riscossione della tassa implica danno erariale, e la sua appropriazione indebita configura il reato di peculato.
 
<figure id="attachment_30113" aria-describedby="caption-attachment-30113" style="width: 2048px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/turismo-in-puglia-il-nemico-e-abusivo/puglia-salento/" rel="attachment wp-att-30113"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-30113" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/Ostuni-Panorama-ph-Carlos-Solito-copia.jpg" alt="" width="2048" height="1365" /></a><figcaption id="caption-attachment-30113" class="wp-caption-text">Panorama di Ostuni, la Città Bianca. Foto di Carlos Solito</figcaption></figure>
<h2>Condividere l’accoglienza</h2>
A fornire un altro punto di vista è Daniele Capriglia, titolare della Masseria Salinola di Ostuni che appartiene alla sua famiglia da quattro generazioni. «Personalmente non sono contrario alla tassa di soggiorno, perché i costi generati dall’afflusso di ospiti non possono ricadere solo sulla cittadinanza. Ormai chi viaggia è abituato a pagarla un po’ ovunque nel mondo. E tutto sommato nella nostra destinazione non è neanche eccessivamente esosa (si va da uno a due euro, N.d.R.), se comparata ad altre località».
Capriglia riconosce però delle criticità nella gestione del tributo. «Le stesse risiedono probabilmente nella mancanza, all’interno della norma stessa, di un vincolo di destinazione. Perciò il ricavato viene utilizzato per gli usi più disparati, che tutto sommato concorrono in parte a migliorare l’accessibilità della città stessa sotto vari aspetti (pulizia, sicurezza, mobilità, intrattenimento). È ovviamente importante che chi paga l’imposta di soggiorno riceva in cambio determinati servizi, ma non credo che offrire un servizio di trasporto ai visitatori oppure una connessione wi-fi gratuita abbia lo stesso valore di trovare una città pulita, ordinata e sicura. Pertanto sono ancor più dell’idea che chi ne amministra il gettito dovrebbe reinvestirlo in parte, facendone un’opportuna pubblicità anche sulla cittadinanza, con benefici tangibili (ad esempio la cura di un giardino, la riparazione di una strada, l’acquisto di un nuovo mezzo di primo soccorso), “ripagandola” della sua collaborazione per aver condiviso i suoi spazi e per aver collaborato a mantenere la città in ordine, pulita e accessibile: il circuito virtuoso per cui ospitare conviene a tutti, e non solo agli attori direttamente coinvolti».
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<h2>Un’alternativa alla tassa?</h2>
Nel mirino degli albergatori ci sono Airbnb e portali di home tourism simili per affitti brevi e case vacanze. Airbnb, in particolare, sta sottoscrivendo accordi con singole città italiane e protocolli di intesa per la riscossione dell’imposta di soggiorno, ad esempio in Toscana (protagonista l’Anci) e Sicilia, come ricorda l’assessore regionale Capone.
Un’alternativa alla tassa potrebbe essere la “Terra di Bari Guest Card”, progetto sperimentale frutto dell’accordo interistituzionale tra comune, Città metropolitana, Federalberghi e Camera di Commercio. Si tratta di una destination card che sarà proposta a turisti e visitatori, con la quale potranno accedere a musei, castelli, esercizi e servizi convenzionati.
«L’ispirazione è lo Skypass adottato in Trentino e Veneto, poi evolutosi in guest card in grado di offrire vantaggi a chi l’acquista, come la possibilità di utilizzare gratuitamente i mezzi pubblici, oltre a una scontistica negli esercizi convenzionati», spiega il presidente di Federalberghi Puglia Caizzi. La commercializzazione avverrà entro l’estate, mentre la messa a regime è prevista per il 2020, dopo un anno di sperimentazione. L’obiettivo è consolidare il sistema dell’accoglienza turistica nei 41 Comuni dell’area metropolitana, semplificando le modalità di accesso alle informazioni e ai servizi, anche attraverso la via telematica.
«Rispetto alla tassa di soggiorno, gabella imposta dall’alto, la “Terra di Bari Guest Card” identifica un approccio totalmente diverso al mercato, al territorio e al turismo. Ci auguriamo di innescare un meccanismo virtuoso con cui saranno gli stessi turisti a richiedere la card e a pagare i servizi.»
<figure id="attachment_30115" aria-describedby="caption-attachment-30115" style="width: 2048px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/turismo-in-puglia-il-nemico-e-abusivo/copia-4/" rel="attachment wp-att-30115"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-30115" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/copia-3.jpg" alt="" width="2048" height="1367" /></a><figcaption id="caption-attachment-30115" class="wp-caption-text">Turisti a Peschici, foto di Paolo Petrignani</figcaption></figure>
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<h2>Lotta all’abusivismo</h2>
Il tema della tassa di soggiorno si intreccia in maniera inscindibile all’abusivismo ricettivo. «A fronte delle 6.000 licenze per attività extra-alberghiere, la scorsa estate», spiega Francesco Caizzi, «su Airbnb risultavano disponibili in Puglia 35.694 alloggi». Secondo la ricerca di Federalberghi, sono stati rintracciati quasi 29.000 annunci riferiti a interi appartamenti, dei quali circa 23.000 disponibili per più di sei mesi; 23.079 quelli gestiti da host che mettevano in vendita più di un alloggio.
Anche la regione, tramite Pugliapromozione, ha commissionato numerose ricerche per conoscere l’entità del sommerso nel settore ricettivo. In base ai dati raccolti, il moltiplicatore turistico per l’intera Puglia è stato nel 2016 di 5,15: per ogni presenza turistica Istat ve ne sono state altre 4,6 non rilevate. La proliferazione dell’abusivismo incide naturalmente sull’evasione dell’imposta di soggiorno, versata quindi dai soli operatori in regola, determinando per Caizzi «una discriminante evidente nel contesto economico».
Per facilitare il censimento e il controllo, la regione ha approvato a fine novembre l’introduzione di un registro regionale delle strutture ricettive non alberghiere e di un codice identificativo (Cis) per questi alloggi, con l’obbligo di indicarlo in ogni forma di promozione e pubblicità. In base alla normativa ogni annuncio di affitto, stampato o digitale, deve riportare il codice. In caso di inadempimento, sarebbe l’intermediario immobiliare o il gestore del portale a pagare la sanzione pecuniaria prevista.
La doccia fredda è però arrivata dall’esecutivo, che ha impugnato la legge pugliese. Applicare il Cis alle case vacanze in affitto configurerebbe non un rapporto di locazione tra privati, ma una vera e propria attività economica di tipo turistico ricettivo, violando in questo caso la competenza statale esclusiva in materia di ordinamento civile. «Il governo, invece di intervenire semplificando le norme e facendo una legge nazionale contro l’abusivismo, come tutte le regioni chiedono, ha impugnato la nostra legge sul codice identificativo. Vorremmo un maggiore contrasto a questo fenomeno che rischia di danneggiare l’immagine di chi si impegna e garantisce economia e occupazione», ha commentato l’assessore Loredana Capone.
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<h2>I nodi da sciogliere nel turismo in Puglia</h2>
«L’abusivismo fa male a ogni destinazione turistica e settore economico. È frutto della sharing economy, che ha permesso al privato di svolgere l’attività di ospitalità senza però sottostare alla giungla di norme, enti e tributi che le imprese devono rispettare. Come al solito il gap è a livello normativo», fa notare Daniele Capriglia. «Le tecnologie a disposizione potrebbero arrivare in soccorso con – ad esempio – l’obbligo di tracciare i pagamenti e con gli intermediari sostituti d’imposta, quando e se a livello nazionale si deciderà di metter fine a questa deregolamentazione».
Fatto salvo il controllo esercitato dalle autorità preposte, la soluzione per il titolare della Masseria Salinola è puntare sulla qualità. «Non credo che le strutture ricettive che eccellono nel loro settore debbano temere la concorrenza sleale dell’appartamento abusivo, in quanto parliamo di tipologie di accoglienza diversa rivolta a viaggiatori diversi. Perciò l’unico modo che le imprese hanno per difendersi è quello di riposizionarsi sul mercato, alzando il livello dei servizi offerti, laddove l’abusivo non può arrivare».
Federalberghi, così come le altre associazioni di categoria degli albergatori, non arretrano di un passo e continueranno a perseguire una linea d’azione intransigente contro l’illegalità ricettiva, che produce zone d’ombra non solo in materia fiscale ma anche sul fronte della sicurezza. «Il fenomeno è molto più complesso di quanto si pensi», conclude Francesco Caizzi, riflettendo sulle distorsioni prodotte da questa forma di sharing economy anche in Italia, dopo metropoli come Barcellona, Parigi e Berlino. «Non vanno trascurati gli effetti sul tessuto urbano e sul mercato dell’edilizia abitativa, come la <a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/centri-e-baricentri-storici/" target="_blank" rel="nofollow noopener">desertificazione dei centri storici</a> determinata dalla scarsità di alloggi, destinati alle locazioni turistiche brevi piuttosto che all’affitto».

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Francesca Druidi

Giornalista professionista, dopo la laurea in Scienze della Comunicazione lavora presso realtà editoriali bolognesi e non, in redazione e come collaboratrice esterna. L’articolo di cui va più orgogliosa è l’intervista ai progettisti del mega grattacielo Burj Khalifa di Dubai, che hanno sfidato il cielo e la natura per imporre nuovi standard architettonici. Appassionata da sempre di serie tv, animazione e cinema &#8211; macchina dei sogni e al contempo specchio del reale &#8211; frequenta quando può festival cinematografici e ne scrive (www.whipart). Libri, viaggi ed enogastronomia sono i suoi viatici per la felicità.

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Francesca Druidi - Informazione senza filtro

È una tassa “facile”, quella di soggiorno, perché applicata dalle amministrazioni comunali non ai propri cittadini ed elettori, ma a viaggiatori e turisti. È inoltre gestita in maniera autonoma dagli enti locali che la introducono (le Unioni dei comuni, i comuni capoluogo di provincia, nonché quelli inclusi negli elenchi regionali delle località turistiche o città [&hellip;]

Turismo in Puglia: il nemico è abusivo - Informazione senza filtro

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“Malvage sirene, qualcuno le ha viste 
portare nel fondo Cristalda in catene 
E quando le urla raggiunsero il cielo 
Lui impazzì davvero provando a salvarla 
Perché più non c’era e quell’ira accecante lo fermò per sempre
E così la gente lo ammira da allora 
Gigante di bianco calcare che aspetta tuttora il suo amore rapito 
E mai più tornato
Ma io ti aspetterò
Fosse anche per cent’anni aspetterò…”
È il febbraio 2018 quando, sul palco del teatro Ariston di Sanremo, Massimiliano “Max” Gazzè si fa largo tra i canti di amori persi e ritrovati. Ne racconta uno antico, che affonda in una storia popolare, solido come lo scoglio che di esso è manifesto visibile. 
È La leggenda di Cristalda e Pizzomunno, la traduzione in forma di canzone di una credenza che racconta un amore diviso, quello tra il bel pescatore Pizzomunno e la sua Cristalda, spezzato dalla gelosia delle sirene rifiutate dall’uomo, che in un raptus hanno trascinato la donna amata-odiata in fondo al mare. La “storia” narra che Pizzomunno, preso dallo sconforto, sia rimasto pietrificato: uno scoglio, bianco, fermo in attesa della bella Cristalda. L’attesa è rotta ogni cento anni, quando Cristalda torna dagli abissi per raggiungere il suo giovane amante e rivivere per una notte sola, il 15 agosto, il loro antico amore.
<a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/pizzomunno.jpg"><img class=" wp-image-29991 alignleft" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/pizzomunno-300x200.jpg" alt="" width="450" height="300" /></a>
<h2>“Una musica può fare”: marketing turistico, per esempio</h2>
Il “Pizzomunno” è da sempre un monolite in pietra calcarea di 25 metri, simbolo di Vieste, la regina incontrastata del Gargano, nella Puglia che degrada a mare. La leggenda diventata canzone di Gazzè è il messaggio più efficace per la località garganica, a scorrere i<a href="https://bari.repubblica.it/cronaca/2019/02/10/news/turismo_arrivi_in_crescita_vieste_in_testa_la_sorpresa_e_bari-218814634/" target="_blank" rel="nofollow noopener"> dati del turismo pugliese del 2018</a>, presentati alla Bit di Milano: “Tra le destinazioni Vieste si conferma la principale meta del turismo balneare con 1,9 milioni di presenze nel 2018”.
Oltre l’effetto Sanremo, ovviamente, c’è di più: “Il Gargano con Vieste e Peschici è dagli anni Settanta il first mover dell’accoglienza pugliese”, dice, con un tecnicismo da marketing turistico, Luca Scandale, Responsabile del Piano strategico del turismo Puglia365.
“First mover”, nel marketing, significa chi per primo introduce un prodotto, un servizio o una tecnologia nel mercato. Tradotto: il turismo balneare di massa in Puglia ha una matrice garganica. La spiegazione è nei numeri: “Il Gargano &#8211; prosegue Scandale &#8211; ha una primazia per quello che riguarda la disponibilità di posti letto nei campeggi e nei villaggi, rispetto, per esempio, al Salento. È necessario, però, riqualificare le strutture e ripensare l’offerta turistica”.
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<h2>L&#8217;ascesa e la caduta della rockstar Gallipoli</h2>
Il successo dei numeri di Vieste &#8211; che sorpresa non è, per gli addetti ai lavori &#8211; in verità viene percepito come il riscatto della penisola garganica, dopo anni di “dominio” nell’immaginario collettivo dell’altra penisola pugliese più a sud, quella salentina. Qui la parabola del “successo come un uragano che lascia i cocci a terra”, ha un nome preciso: Gallipoli.
L’Ibiza del Sud Italia ha vissuto per 15 anni come una rock star turistica: crescita, dominio, successo, eccesso, caduta. Le precisazioni doverose riguardano innanzitutto il finale: non è morta, per fortuna. “Cerca un turismo maturo, più ragionato”, precisa Scandale.
Il punto di non ritorno ha una data precisa: l’estate del 2014, quella dei balconi affittati come dormitori improvvisati, della <a href="https://bari.repubblica.it/cronaca/2014/08/24/foto/gallipoli_turisti_sesso_spiaggia-94385919/1/#24" target="_blank" rel="noopener">“galleria degli orrori”</a> tra sporcizia e sesso disinibito.
Il sipario sugli anni “allegri e folli” è poi arrivato con due provvedimenti che hanno riguardato i due “templi” della movida salentina, il parco Gondar e la discoteca Le Cave. Il primo, 30.000 metri quadri di divertimentificio con ospiti internazionali, è stato chiuso per contestazioni su presunti abusi edilizi. La seconda, la discoteca Le Cave, ha ceduto sotto i sigilli voluti dal Comune perché la struttura “può ospitare un bar, non una discoteca”.
“Non potevamo far finta di nulla”, aveva tuonato il giorno dopo il sindaco gallipolino Stefano Minerva, alzando poi la posta in palio: “Abbiamo fatto e continuiamo forse a far paura a molte delle mete turistiche a cui abbiamo sottratto flussi turistici importanti, e lo dico senza peli sulla lingua. Questo porta anche i grossi potentati che gestiscono la stampa nazionale e i media a costruire una campagna ad hoc per penalizzarci”. Insomma per il primo cittadino è “fango gratuito a danno del brand”.
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<h2>La discesa del brand Salento, la riscoperta del marchio Puglia</h2>
Il brand, in questo caso, è una proprietà transitiva: se Gallipoli è la “perla del Salento” e il Salento è il marchio più forte del turismo pugliese, allora Gallipoli “è il motore della Puglia”; quindi, in una delle regioni a più alta crescita d’Italia, Gallipoli è “sinonimo di successo e divertimento”: da qui l’Ibiza salentina. “Nei primi anni 2000 &#8211; ammette il responsabile di Puglia365, Scandale &#8211; il brand Salento era più forte del marchio Puglia. Oggi non è più così”. Quindi? “Gallipoli sta mutando pelle, puntando su un turismo diverso”.
Seguendo la metafora della festa, nell’ex capitale dei party sullo Ionio, è come se Gallipoli fosse a fine festeggiamenti; a quel momento in cui, smaltita la sbronza, ci si ritrova infreddoliti, magari in spiaggia, a desiderare un latte di mandorla e un pasticciotto, nella tradizione locale.
 <a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=29998" rel="attachment wp-att-29998"><img class="wp-image-29998 aligncenter" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/malladrone-gallipoli.jpg" alt="" width="808" height="404" /></a>
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<h2>“AAA cercasi cantautore per leggenda Malladrone”</h2>
E forse non è un caso che la leggenda gallipolina più nota sia quella del “Malladrone”, una statua lignea raffigurante Misma, il cattivo ladrone, che “non si pentì dei suoi misfatti davanti a Gesù Cristo”. L’opera di Vespasiano Genuino, posta nella chiesa di san Francesco D’Assisi, solleva da sempre credenze e misteri per il ghigno di Misma, apparso a lume di candela alla vista di Gabriele D’Annunzio, che lo definì di“orrida bellezza”. Per gli abitanti è la materializzazione della tentazione e del demonio, “evidente” nelle vesti del Malladrone “che si logorano in continuazione”. E poco importa se la deteriorazione delle stoffe derivi dall’esposizione alla salsedine della parete su cui poggia la statua.
Così, abituata per secoli a condannare il peccato, Gallipoli ne è finita schiacciata. E oggi, “tutti peccatori”, ci si riscopre più umani, meno macchine da divertimento. Aspettando un nuovo Gazzé che possa finalmente dare voce al “Malladrone”.
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Foto di copertina, Michael Avory

&#8220;Se Vieste è Gazzé a Sanremo, Gallipoli è una rock star in rehab&#8221;

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Cristiano Carriero

Giornalista, docente all&#8217;Università di Urbino (CPO) e Fondatore de La Content Academy. Storytelling Consultant di Banca Ifis. Curatore della collana Web Marketing di Hoepli, per la quale è anche autore. L&#8217;ultimo libro pubblicato è &#8220;Smart Working&#8221; (giugno 2020).

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In un bellissimo film di Massimo Troisi, Ricomincio da tre, il protagonista ripete come una litania che non è un emigrato. È un napoletano al nord, ma è uno che “aveva voglia di viaggiare, di guardare altri posti, conoscere”. Nella nostra cultura – letteraria, teatrale, cinematografica – ci sono sempre state alcune strade più battute [&hellip;]

Seth Godin è nato in Puglia? - Informazione senza filtro

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Circa duemila ettari di superficie, settecento fabbriche, oltre ottanta chilometri di strade per due grandi aree industriali ubicate nella zona nord est del capoluogo, tra Bari, Modugno e Molfetta. Siamo nella zona industriale di Bari, un concentrato storico di lavoro, progetti e contraddizioni nato agli inizi degli anni Sessanta grazie ai contributi della Cassa del Mezzogiorno e sotto la regia del Consorzio di Sviluppo Industriale, un organismo pubblico impegnato nella promozione e nella localizzazione di iniziative produttive sul territorio.
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<h2>Storia e sviluppo dell’industria barese</h2>
I primi insediamenti arrivano tra il 1961 e il 1964, con l’avvio dei cantieri per la costruzione di grandi imprese manifatturiere pubbliche e private come la Breda Fucine Meridionali, la Manifattura Tabacchi e la Pignone Sud. Un viaggio di oltre mezzo secolo nel tempo, nella storia e nello sviluppo di questa terra, che tra vertenze, reindustrializzazioni, cessioni e chiusure, negli anni ha visto la zona industriale attrarre investimenti e nuovi insediamenti produttivi.
Così, dal ‘66 al ‘75 arrivano Philips, Fiat, Osram, Alco-Palmera, Bosh, Riv-Skf (oggi Skf Industrie) e Firestone Brema (oggi Bridgestone-Firestone). Un incremento industriale al quale, però, si accompagna la sottrazione di fette sempre più consistenti di terreno all’agricoltura locale. Quello compreso tra il ’75 e il ’95, invece, è il ventennio che registra il progressivo passaggio nella zona industriale della piccola e media impresa, favorito sia da processi di delocalizzazione dai centri urbani che da nuove iniziative imprenditoriali di operatori locali.
Maturano anche le grandi imprese. Nei primi anni Novanta, un giovane e brillante fisico del Centro ricerche Fiat di Bari, Mario Ricco, inventa il common-rail, la tecnologia che rivoluzionerà la trazione sui motori diesel. Da quel momento in poi la zona industriale di Bari inizia a parlare tedesco, attirando sempre più l’interesse dei grandi gruppi dell’automotive mondiale. Fiat, infatti, cede il brevetto della nuova tecnologia diesel alla tedesca Bosch, che nella zona industriale barese apre una fabbrica con oltre duemila dipendenti. Nel 1996, dalla Germania arriva anche la Getrag, una importante industria metalmeccanica specializzata nella produzione di sistemi di trasmissione per auto. Multinazionali di grande valore che, insieme alla Magneti Marelli, portano alla realizzazione di un sistema virtuoso: la base per la messa in moto un circuito di multinazionali autoctone come Masmec di Michele Vinci, specializzata in robotica per automotive e biomedicale, e la Mermec di Vito Pertosa, leader nella produzione di automotrici diagnostiche per il sistema ferroviario, vendute in tutto il mondo.
Nella stessa area convivono pezzi d’eccellenza capaci di attrarre investimenti anche nel campo della farmaceutica, come la Merk Serono. E marchi di aziende storiche che stentano ad avere un futuro, come la ex Om che, passata nelle mani della Kion, vede chiudere lo stabilimento barese con lo spostamento ad Amburgo della produzione di carrelli elevatori: da oltre sette anni, circa duecento operai sono in balia di promesse, tentativi di reindustrializzazione, annunci e cassa integrazione in deroga.
Dopo la crisi degli ultimi anni, invece, tornano a recuperare terreno la Bridgestone e la Bari Fonderie Medionali (Ex Breda), ora Rfi, che vive una nuova stagione con l’acquisizione da parte della Rete Ferroviaria Italiana. Nella storica azienda siderurgica barese si produce l’“acciao al manganese” un pezzo d’eccellenza, cuore degli scambi ferroviari.
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<h2>Un comparto solido, ma in disarmo</h2>
L’industria metalmeccanica di precisione e la meccatronica barese, da sole, sono state così capaci di portare il sistema Puglia a reggere persino i contraccolpi delle congiunture economiche negative dell’ultimo periodo. «Il valore aggiunto territoriale evidenzia una tenuta della produzione della ricchezza industriale soprattutto nella medio-grande impresa (+0.6%) che nell’area della Puglia centrale vede concentrarsi oltre il 70% dell’incremento locale», spiega Leo Caroli, presidente della Task Force Regionale per l’occupazione, commentando la relazione del secondo semestre 2018 elaborata dal Sepac, il Comitato Monitoraggio Sistema Economico Produttivo ed Aree di Crisi della Regione Puglia. «La crescita rallenta ma non si arresta. La Regione Puglia consolida la sua dinamica positiva di crescita in due settori strategici dell’economia regionale, la meccanica di precisione e l’agroalimentare, che insieme alla filiera trasporti continuano a sostenere gran parte della spinta alla crescita della ricchezza regionale nel secondo semestre 2018».
Tornando alla zona industriale di Bari, però, che guida in solitaria la resistenza pugliese alla crisi, proprio la Getrag, attualmente passata nelle mani dei canadesi della Magna, rappresenta l’ultimo grande investimento straniero sul territorio, con un migliaio di addetti e nuovi progetti di rilancio per la produzione di sistemi di trasmissione per auto di ultima generazione. Tutt’intorno, infatti, sono evidenti i colpi di coda della lunga crisi economica e produttiva nazionale, con cicatrici e ferite ancora aperte all’intero comparto industriale.
«Il vissuto di questi anni e le tante vertenzialità individuali e collettive – spiega Saverio Gramegna, segretario provinciale della Fiom Cgil – hanno manifestato una condizione abbastanza diffusa territorialmente e generalizzata nei tratti caratteristici: il disinvestimento in tecnologie, in innovazione di processo, in formazione delle maestranze e in mancata diversificazione dei mercati e dei clienti, il cui risultato, rispetto alla crisi, è stato lo spiazzamento e la chiusura o il ridimensionamento».
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<h2>Le macerie della classe operaia e il rilancio della zona industriale barese</h2>
Così capannoni abbandonati, opifici dismessi e strade deserte e polverose si alternano al nuovo che avanza, mentre una buona parte dei suoli ricadenti nella zona Asi restano bloccati da contenziosi e burocrazia. Qui, tra segnaletica incompleta o assente, si alternano pezzi vetusti di archeologia industriale, buoni solo a risvegliare tensioni ideologiche e ricordi persi nella storia e nella memoria di una classe operaia barese fortemente ridimensionata dalla crisi, sia nei numeri che nelle rivendicazioni. Alla Sirti, in via delle Violette, sventolano bandiere rosse di una organizzazione sindacale e un manichino vestito da operaio è la rappresentazione moderna di un presidio non stop di lavoratori. Ricadute locali di una ben nota vicenda nazionale in cui la Sirti ha dichiarato un piano di esuberi di 833 lavoratori su 3692. «Noi diciamo no a questo piano scellerato», urlano i lavoratori. «Non si può scaricare su di noi una condizione che il mercato ha generato, cercando di recuperare marginalità e profitti sulla nostra pelle».
Rivendicazioni che conservano il sapore amaro della lotta di classe, una parola che nel lessico delle nuove generazioni di operai ha perso il suo valore antico. Per ritrovare un po’ di memoria sindacale basta accedere alla zona industriale dalla strada statale 96, l’arteria, per intenderci, che collega Bari a Matera. Impegnata la corsia di destra, seguendo la freccia si arriva in vista dello stop. È qui che il primo sguardo apre le porte a un viaggio nel tempo, incrociando a pochi metri i cancelli verdi e blu delle Officine Calabrese, storica azienda metalmeccanica a suo tempo specializzata nella costruzione di rimorchi e ribaltabili. Chiusa nel 2004, attualmente la vasta superficie ospita un agglomerato di lamiere e una cooperativa di ex dipendenti. Mera archeologia industriale. È sempre più evidente come la politica locale debba iniziare considerare, per il futuro della zona industriale, anche il riuso e la valorizzazione ecosostenibile dei tanti suoli abbandonati e dei capannoni vuoti. Anche per questo la Città Metropolitana di Bari ha finanziato un piano di investimenti strategici da 15 milioni di euro per rendere la Zona Industriale Bari-Modugno un&#8217;area ecologicamente attrezzata.
Il 20 febbraio 2018, infatti, si giunse alla sottoscrizione di un Protocollo d&#8217;Intesa che impegnava il Consorzio Asi e la Città Metropolitana di Bari ad attuare nella zona industriale nuovi interventi in servizi, infrastrutture, mobilità, viabilità, sicurezza e aree a verde. Il tutto rivolto alla creazione di un&#8217;area produttiva, paesaggisticamente, ecologicamente e socialmente attrezzata, con rinnovata capacità di attrarre investimenti. L&#8217;intesa recepiva, con la condivisione dei territori Asi, i risultati di uno studio promosso dalla Bosch Tecnologie Diesel SpA con il coinvolgimento di cinquanta imprese ed enti locali. Uno studio che ha contribuito attivamente a definire gli interventi necessari da eseguire nel breve e medio termine per il rilancio dell&#8217;area industriale.
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<h2>Il rinnovamento e le istanze ambientaliste</h2>
Ne è convinto Danilo Sciannimanico, Assessore alle Attività Produttive del Comune di Modugno, il paese dell’hinterland barese il cui sviluppo urbano è stato nel tempo soffocato e fortemente condizionato dalla morsa della zona industriale e dall’inquinamento prodotto. «La rivitalizzazione della zona industriale passa dalla riconversione sostenibile dell&#8217;esistente, non dal consumo di nuovo suolo», spiega l’assessore.
Un’idea che sposa in pieno le istanze ambientaliste e di sostenibilità ambientale promosse da una rete di associazioni locali di Bari e provincia, unite per impedire l’insediamento nella zona di nuove aziende inquinanti. Un movimento civico che parte da lontano, sin dai primi anni del 2000, e che inizia con una battaglia persa, la prima, contro Sorgenia, che nel cuore della zona industriale di Bari installò una contestata centrale Turbogas.
Poi tra ricorsi, proteste e contestazioni, una lunga serie di battaglie vinte. Cittadini e associazioni di Bari e dei paesi dell’hinterland uniti contro una discarica per rifiuti speciali che la Lombardi Ecologia voleva insediare sulla strada statale 96. Per impedire l’insediamento dell’inceneritore Ecoenergia del Gruppo Mercegaglia in via dei Fiordalisi, a ridosso di lama Misciano, in una zona già sottoposta a vincolo paesaggistico e archeologico. Poi, ancora, contro l’arrivo nell’area industriale delle industrie chimiche Ecofuel e Biochemtex, dell’ennesimo inceneritore proposto dalla curatela fallimentare dell’ex Olearia Pugliese, ancora sulla strada statale 96. E ora contro la Newo, una new company che, tra proteste e ricorsi, vorrebbe realizzare nell’area industriale barese un impianto sperimentale di ossicombustione riconducibile a un inceneritore per rifiuti speciali e non.
«Dodici anni di lacrime e sangue in cui ci si è spinti al limite dell&#8217;immaginario con battaglie vere e sentite, esclusivamente nell’interesse delle collettività», spiega Tino Ferrulli, coordinatore dei comitati civici baresi e vicepresidente del Comitato No Inceneritore di Bari. «Riteniamo che la tutela ambientale e della salute sia un diritto che nessuno può calpestare in nome del profitto. Nel territorio dell&#8217;Hinterland Barese, costituito da una zona industriale tra le più grandi d&#8217;Europa, non è pensabile minimamente continuare a rilasciare autorizzazioni senza il minimo coinvolgimento delle popolazioni interessate. L&#8217;indice di consapevolezza finalmente si è innalzato».

Industria barese? I primi no dall&#8217;hinterland

“Malvage sirene, qualcuno le ha viste 
portare nel fondo Cristalda in catene 
E quando le urla raggiunsero il cielo 
Lui impazzì davvero provando a salvarla 
Perché più non c’era e quell’ira accecante lo fermò per sempre
E così la gente lo ammira da allora 
Gigante di bianco calcare che aspetta tuttora il suo amore rapito 
E mai più tornato
Ma io ti aspetterò
Fosse anche per cent’anni aspetterò…”
È il febbraio 2018 quando, sul palco del teatro Ariston di Sanremo, Massimiliano “Max” Gazzè si fa largo tra i canti di amori persi e ritrovati. Ne racconta uno antico, che affonda in una storia popolare, solido come lo scoglio che di esso è manifesto visibile. 
È La leggenda di Cristalda e Pizzomunno, la traduzione in forma di canzone di una credenza che racconta un amore diviso, quello tra il bel pescatore Pizzomunno e la sua Cristalda, spezzato dalla gelosia delle sirene rifiutate dall’uomo, che in un raptus hanno trascinato la donna amata-odiata in fondo al mare. La “storia” narra che Pizzomunno, preso dallo sconforto, sia rimasto pietrificato: uno scoglio, bianco, fermo in attesa della bella Cristalda. L’attesa è rotta ogni cento anni, quando Cristalda torna dagli abissi per raggiungere il suo giovane amante e rivivere per una notte sola, il 15 agosto, il loro antico amore.
<a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/pizzomunno.jpg"><img loading="lazy" decoding="async" class=" wp-image-29991 alignleft" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/pizzomunno-300x200.jpg" alt="" width="450" height="300" /></a>
<h2>“Una musica può fare”: marketing turistico, per esempio</h2>
Il “Pizzomunno” è da sempre un monolite in pietra calcarea di 25 metri, simbolo di Vieste, la regina incontrastata del Gargano, nella Puglia che degrada a mare. La leggenda diventata canzone di Gazzè è il messaggio più efficace per la località garganica, a scorrere i<a href="https://bari.repubblica.it/cronaca/2019/02/10/news/turismo_arrivi_in_crescita_vieste_in_testa_la_sorpresa_e_bari-218814634/" target="_blank" rel="nofollow noopener"> dati del turismo pugliese del 2018</a>, presentati alla Bit di Milano: “Tra le destinazioni Vieste si conferma la principale meta del turismo balneare con 1,9 milioni di presenze nel 2018”.
Oltre l’effetto Sanremo, ovviamente, c’è di più: “Il Gargano con Vieste e Peschici è dagli anni Settanta il first mover dell’accoglienza pugliese”, dice, con un tecnicismo da marketing turistico, Luca Scandale, Responsabile del Piano strategico del turismo Puglia365.
“First mover”, nel marketing, significa chi per primo introduce un prodotto, un servizio o una tecnologia nel mercato. Tradotto: il turismo balneare di massa in Puglia ha una matrice garganica. La spiegazione è nei numeri: “Il Gargano &#8211; prosegue Scandale &#8211; ha una primazia per quello che riguarda la disponibilità di posti letto nei campeggi e nei villaggi, rispetto, per esempio, al Salento. È necessario, però, riqualificare le strutture e ripensare l’offerta turistica”.
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<h2>L&#8217;ascesa e la caduta della rockstar Gallipoli</h2>
Il successo dei numeri di Vieste &#8211; che sorpresa non è, per gli addetti ai lavori &#8211; in verità viene percepito come il riscatto della penisola garganica, dopo anni di “dominio” nell’immaginario collettivo dell’altra penisola pugliese più a sud, quella salentina. Qui la parabola del “successo come un uragano che lascia i cocci a terra”, ha un nome preciso: Gallipoli.
L’Ibiza del Sud Italia ha vissuto per 15 anni come una rock star turistica: crescita, dominio, successo, eccesso, caduta. Le precisazioni doverose riguardano innanzitutto il finale: non è morta, per fortuna. “Cerca un turismo maturo, più ragionato”, precisa Scandale.
Il punto di non ritorno ha una data precisa: l’estate del 2014, quella dei balconi affittati come dormitori improvvisati, della <a href="https://bari.repubblica.it/cronaca/2014/08/24/foto/gallipoli_turisti_sesso_spiaggia-94385919/1/#24" target="_blank" rel="noopener">“galleria degli orrori”</a> tra sporcizia e sesso disinibito.
Il sipario sugli anni “allegri e folli” è poi arrivato con due provvedimenti che hanno riguardato i due “templi” della movida salentina, il parco Gondar e la discoteca Le Cave. Il primo, 30.000 metri quadri di divertimentificio con ospiti internazionali, è stato chiuso per contestazioni su presunti abusi edilizi. La seconda, la discoteca Le Cave, ha ceduto sotto i sigilli voluti dal Comune perché la struttura “può ospitare un bar, non una discoteca”.
“Non potevamo far finta di nulla”, aveva tuonato il giorno dopo il sindaco gallipolino Stefano Minerva, alzando poi la posta in palio: “Abbiamo fatto e continuiamo forse a far paura a molte delle mete turistiche a cui abbiamo sottratto flussi turistici importanti, e lo dico senza peli sulla lingua. Questo porta anche i grossi potentati che gestiscono la stampa nazionale e i media a costruire una campagna ad hoc per penalizzarci”. Insomma per il primo cittadino è “fango gratuito a danno del brand”.
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<h2>La discesa del brand Salento, la riscoperta del marchio Puglia</h2>
Il brand, in questo caso, è una proprietà transitiva: se Gallipoli è la “perla del Salento” e il Salento è il marchio più forte del turismo pugliese, allora Gallipoli “è il motore della Puglia”; quindi, in una delle regioni a più alta crescita d’Italia, Gallipoli è “sinonimo di successo e divertimento”: da qui l’Ibiza salentina. “Nei primi anni 2000 &#8211; ammette il responsabile di Puglia365, Scandale &#8211; il brand Salento era più forte del marchio Puglia. Oggi non è più così”. Quindi? “Gallipoli sta mutando pelle, puntando su un turismo diverso”.
Seguendo la metafora della festa, nell’ex capitale dei party sullo Ionio, è come se Gallipoli fosse a fine festeggiamenti; a quel momento in cui, smaltita la sbronza, ci si ritrova infreddoliti, magari in spiaggia, a desiderare un latte di mandorla e un pasticciotto, nella tradizione locale.
 <a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=29998" rel="attachment wp-att-29998"><img loading="lazy" decoding="async" class="wp-image-29998 aligncenter" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/malladrone-gallipoli.jpg" alt="" width="808" height="404" /></a>
<h2></h2>
<h2>“AAA cercasi cantautore per leggenda Malladrone”</h2>
E forse non è un caso che la leggenda gallipolina più nota sia quella del “Malladrone”, una statua lignea raffigurante Misma, il cattivo ladrone, che “non si pentì dei suoi misfatti davanti a Gesù Cristo”. L’opera di Vespasiano Genuino, posta nella chiesa di san Francesco D’Assisi, solleva da sempre credenze e misteri per il ghigno di Misma, apparso a lume di candela alla vista di Gabriele D’Annunzio, che lo definì di“orrida bellezza”. Per gli abitanti è la materializzazione della tentazione e del demonio, “evidente” nelle vesti del Malladrone “che si logorano in continuazione”. E poco importa se la deteriorazione delle stoffe derivi dall’esposizione alla salsedine della parete su cui poggia la statua.
Così, abituata per secoli a condannare il peccato, Gallipoli ne è finita schiacciata. E oggi, “tutti peccatori”, ci si riscopre più umani, meno macchine da divertimento. Aspettando un nuovo Gazzé che possa finalmente dare voce al “Malladrone”.
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Foto di copertina, Michael Avory

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Lucio Cristino

Giornalista professionista, video reporter. Ha scritto per giornali, radio-tv e web, tra Italia, Spagna e Stati Uniti. Prima Il Messaggero, poi El Diario de Sevilla, quindi E’ tv- Rete 7, dove ha realizzato anche servizi per Mediaset e La7. Da freelance ha realizzato un reportage in Iraq al confine delle zone controllate dall’Isis. Dopo una laurea in Scienze della Comunicazione e un Master in Risorse turistiche e marketing del territorio, si è occupato anche di enogastronomia collaborando con Carlo Cambi a &#8220;Il Gambero Rozzo&#8221;, Newton Compton editore. Musicomane, scrive canzoni, canta, tormenta il basso. Con la sua band, Secret Sight, ha girato per l&#8217;Europa con live shows in Inghilterra, Francia, Belgio, Austria, Germania, Repubblica Ceca. Ha vagato musicalmente anche per l&#8217;Italia, isole comprese.

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“Malvage sirene, qualcuno le ha viste portare nel fondo Cristalda in catene E quando le urla raggiunsero il cielo Lui impazzì davvero provando a salvarla Perché più non c’era e quell’ira accecante lo fermò per sempre E così la gente lo ammira da allora Gigante di bianco calcare che aspetta tuttora il suo amore rapito [&hellip;]

&#8220;Se Vieste è Gazzé a Sanremo, Gallipoli è una rock star in rehab&#8221; - Informazione senza filtro

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Arrivando dalla costa adriatica, si risalgono i tornanti che portano a Santeramo in Colle, sulle Murge baresi. E si rimane a bocca aperta scoprendo che Natuzzi, una delle rare aziende italiane quotate a Wall Street (dal 1993), ha il cuore che batte quassù, a 400 metri d’altitudine, in una remota cittadina con 26.000 abitanti. Eppure la multinazionale, numero uno in Italia nel settore dell’arredo, mantiene le radici pugliesi da 60 anni. Gli stabilimenti italiani per la produzione di divani e poltrone (e non solo) sono in Puglia e Basilicata. La conceria si trova a Pozzuolo del Friuli (Udine). La fabbrica del poliuretano è a Qualiano (Napoli). Ci sono fabbriche anche in Cina, Romania e Brasile. I suoi negozi nel mondo, a fine 2018, erano 478, di cui gli ultimi aperti a Istanbul, Rotterdam, Glasgow, Preston, Praga, Brno, Buenos Aires, Punta del Este, più altri in Brasile. Nel 2018 è stato siglato l’accordo di joint-venture tra Natuzzi (49%) e Kuka (51%), azienda cinese con più di 3.000 negozi monomarca. Vengono venduti nel mondo prodotti a marchio Natuzzi Italia e Natuzzi Editions, attraverso store, gestiti direttamente o in franchising, e negozi online: migliaia e migliaia di prodotti, da quelli extra lusso, realizzati in Italia e smerciati soprattutto all’estero, ai più economici, forniti pure ad altre catene.
Varcato il cancello del quartier generale a Santeramo si resta ancor più colpiti. Tutto è al posto giusto, in una concretizzazione ideale del mito della “bella Italia”: tecnologia e tradizione, business e fantasia. Oltre cento architetti, designer e stilisti progettano sia i divani sia le location in cui collocarli; si “progetta” persino la rilassante musica di sottofondo. Non solo. Vige un codice etico, stampato in un’elegante edizione: «Un vero e proprio strumento di lavoro», ricorda nella prefazione il fondatore, Pasquale Natuzzi, presidente, AD e stilista del Gruppo, come ama definirsi; perché «il Gruppo Natuzzi ha una missione: creare valore con integrità (&#8230;). Vuol dire agire con onestà, lealtà, nel rispetto delle persone, nella totale osservanza della legge». Ciò non preserva da attriti sindacali, ma è un’ottima premessa. La missione – che si può percepire anche visitando il sito dell’azienda – è anche quella di associare l’immagine di Natuzzi con quella del Made in Italy e con quella della Puglia.
<figure id="attachment_30069" aria-describedby="caption-attachment-30069" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=30069" rel="attachment wp-att-30069"><img class="size-full wp-image-30069" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/Natuzzi_pelle.jpg" alt="" width="1920" height="1080" /></a><figcaption id="caption-attachment-30069" class="wp-caption-text">Una fase di produzione all&#8217;interno della Natuzzi Spa</figcaption></figure>
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<h2>Natuzzi, la multinazionale made in Puglia</h2>
L’avventura di Pasquale Natuzzi, classe 1940, è un vero inno al self-made man all’italiana. Nato nella vicina Matera, in Basilicata, secondo dei sette figli di un falegname, a 15 anni era apprendista tappezziere a Taranto; nel 1959 lavorava in proprio per produrre divani e poltrone in un laboratorio grande tre metri per tre; nel 1972 ha fondato la Natuzzi Salotti Srl a Matera, e nel 1973 si è trasferito a Santeramo. Poi successi dopo successi. Con un’accelerazione quasi per caso nel 1982: in giro per New York dopo una fiera canadese, entrò in un grande magazzino della catena Macy’s e vide un anonimo divano in pelle che costava ben 2999 dollari; detto fatto, si accordò per fornire un divano più bello a un prezzo competitivo: 999 dollari. Nel giro di pochi anni il mercato Usa diventò il primo per il Gruppo di Santeramo. Seguì il boom internazionale.
Risultato: il fatturato di Natuzzi SpA nel 2017 (il 2018 non è ancora disponibile) è stato di 449,6 milioni di euro; i dipendenti sono 4.853, metà in Italia e metà all’estero. Insomma, numeri da gigante del settore. Però non è tutto oro quello che luccica. Le cose vanno bene, ma una volta andavano molto meglio. Il gruppo nel 2003, per fare un esempio, fatturava quasi il doppio, 769,6 milioni di euro, e aveva quasi duemila dipendenti in più: 6.224, di cui 3.938 in Italia e 2.286 all&#8217;estero.
La crisi economica mondiale e la concorrenza straniera hanno provocato una rivoluzione, dal 2007 in poi. Natuzzi si è salvato dopo una ristrutturazione che ha colpito il suo cuore pugliese e lucano: a dicembre dello scorso anno è stato siglato un accordo con le organizzazioni sindacali per dare avvio al Piano industriale Italia. In vigore dal 1 gennaio 2019, esso garantisce l’occupazione a tempo pieno di circa 1.560 lavoratori nelle sedi pugliesi e lucane. Gli esuberi sono gestiti riportando dentro l’azienda alcune attività (lavorazione del legno e del poliuretano per le imbottiture): 490 dipendenti, attraverso un percorso di riqualificazione professionale, saranno reimpiegati in questi campi, senza ulteriori licenziamenti. Aveva detto un anno fa Pasquale Natuzzi al Corriere della Sera, in una delle rare interviste: «Andare a produrre all’estero avrebbe significato dire a 3.000 dipendenti “scusate non abbiamo più bisogno di voi, andate a casa”. Non ci è mai venuto in mente di fare una cosa simile. Le nostre scelte sono sempre state guidate dalla responsabilità sociale. Da almeno 15 anni lavoriamo al riposizionamento della marca e all’estensione del prodotto: oggi non produciamo più solo divani in pelle ma anche in tessuto, oltre a mobili per la zona giorno e pranzo e per la zona notte».
<figure id="attachment_30070" aria-describedby="caption-attachment-30070" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://www.informazionesenzafiltro.it/?attachment_id=30070" rel="attachment wp-att-30070"><img class="size-full wp-image-30070" src="https://www.informazionesenzafiltro.it/wp-content/uploads/2019/02/Natuzzi_SalaPrototipi.jpg" alt="" width="1920" height="1080" /></a><figcaption id="caption-attachment-30070" class="wp-caption-text">La sala prototipi della Natuzzi Spa</figcaption></figure>
<h2>La Puglia e il mobile che non c’è più</h2>
Se Natuzzi resta un colosso, nonostante il fatturato quasi dimezzato in 15 anni, chi si è rotto le ossa sul serio va cercato tra le piccole e medie aziende che hanno cavalcato l’onda del made in Puglia, con prodotti propri o lavorando nell’indotto. Tra 2008 e 2014 c’è stata una perdita di 6.000 posti di lavoro, con la chiusura di molte imprese che non hanno avuto le forze o la capacità per rinnovarsi. Un terremoto tale che Confindustria Puglia non ha più neppure un settore dedicato al Distretto del divano: esiste solo sulla carta ma è inattivo, così non esistono neppure dati aggiornati.
Guido Santilio, della Tecnarredo Srl, è tra quelli che ce l’hanno fatta. La sua azienda, che ha sede a Modugno (Bari), lavora nell’indotto e produce imbottiture. «Ora stiamo riprendendo fiato, ma è stata dura», racconta Santilio a Senza Filtro. «Ricordo ancora il periodo in cui eravamo messi così male che non ci chiamavano più neppure le compagnie telefoniche per proporci nuovi contratti. Eravamo dati per finiti. Abbiamo dovuto ripensarci, proporre lavorazioni più settoriali, dimenticare quelle tutte uguali che ci arrivavano prima, riqualificare i dipendenti. Purtroppo siamo passati da 35 dipendenti a 11, però ora il fatturato va meglio, siamo quasi tornati a livelli di dieci anni fa, e stiamo riassorbendo lavoratori che hanno le caratteristiche necessarie al nostro nuovo modo di fare impresa».
Che cosa è successo in quegli anni? «Per quel che riguarda l’indotto, le grandi aziende hanno cominciato a rivolgersi all’estero, alla Cina. Per poi scoprire che i loro clienti si lamentavano per la scarsa qualità dei prodotti e li rimandavano indietro. Ora stanno tornando in Puglia, però non trovano più le piccole aziende che lavoravano per loro prima, perché – a causa della loro scelta di rivolgersi all’estero – hanno dovuto chiudere». Aggiunge, sorridendo: «È capitato un po’ quello che succede a un marito quando se ne va di casa per una cotta e, allorché si pente e decide di tornare, si meraviglia se non trova più la moglie ad aspettarlo».
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<h2>Manodopera cinese tra le macerie del settore arredo</h2>
Un quadro confermato a Senza Filtro anche da un sindacalista, Silvano Penna, segretario generale della Fillea Cgil Puglia, la Federazione Italiana Lavoratori Legno e Affini: «C’è stato un tracollo. Ora le grandi aziende fanno al loro interno quello che prima commissionavano fuori. Una volta soprattutto la Natuzzi fungeva da traino, forniva ai piccoli imprenditori anche macchinari, competenze, assistenza. Non è più così e si sente. Le piccole e piccolissime aziende non riescono più a stare sul mercato, non hanno nessuno che le aiuti, neppure in Confindustria».
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C’è anche un problema in più. Tra Puglia e Basilicata fioriscono da alcuni anni laboratori cinesi più o meno legali. Difficile capire quanti siano. Come in altri campi, sbarcano con una rete familiare di finanziatori e lavoratori. Un mondo chiuso che trova sbocchi commerciali, tanto da rappresentare, in alcuni casi, l’alternativa agli imprenditori locali. Soprattutto tra Gravina, Altamura e Matera occupano – spesso letteralmente, in capannoni ormai in disuso – gli spazi lasciati da piccole aziende italiane finite ko. E lavorano come contoterzisti. Assemblano un divano con soli 350 euro, lavorano pure di notte e i contratti sono spesso un miraggio (anche se c’è chi rispetta le regole). Racconta Penna della Cgil: «Abbiamo provato a mettere il naso in questo campo. Si viene a scoprire che ci sono piccole fabbriche fallite e in teoria chiuse, però dentro lavorano i cinesi. Il problema sta nel fatto che spesso non si ha la possibilità di avvicinarli. Ogni tanto c’è qualche controllo delle autorità, ma la maggior parte passa inosservata».
Il problema a quanto pare è questo: il settore tra Puglia e Basilicata regge ancora, ma si sta rischiando di perdere per strada un patrimonio preziosissimo di esperienze e di professionalità, quello che ha reso celebri i mobili prodotti da queste parti. Occorrerebbe, come dice l’imprenditore Santilio, «qualcuno con una visione d’insieme in grado di evitare che un patrimonio vada sprecato». Per ora, da queste parti, purtroppo non c’è nessuno che sappia guardare così lontano.

Il divano made in Puglia si è scucito

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Leo-Maggio_Giornalista

Leonardo Maggio

Nato all’inizio degli anni 70’, sono state le storie, le idee e le vicende di quel periodo a trasmettergli la passione e il gusto per il racconto e il giornalismo. Iscritto all’ordine dei giornalisti della Puglia dal 1996, è stata Radio 5, nei primi anni ’90, ad aprirgli le porte del mondo dell’informazione. Passando per una serie di collaborazioni con uffici stampa per nel terzo settore, riviste, quotidiani e periodici locali. L’impegno nell’associazionismo, invece, gli ha trasmesso la sensibilità e l’interesse per i grandi temi sociali. Sposato, due figli, vive tra la strada e la fabbrica, alternando il lavoro di metalmeccanico in una grande multinazionale canadese alla collaborazione con la Gazzetta del Mezzogiorno, per la quale scrive dal 2009, occupandosi di cronaca, inchieste ed approfondimenti, in particolare sul mondo del lavoro e dell’ambiente.

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Circa duemila ettari di superficie, settecento fabbriche, oltre ottanta chilometri di strade per due grandi aree industriali ubicate nella zona nord est del capoluogo, tra Bari, Modugno e Molfetta. Siamo nella zona industriale di Bari, un concentrato storico di lavoro, progetti e contraddizioni nato agli inizi degli anni Sessanta grazie ai contributi della Cassa del [&hellip;]

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